要解決日趨嚴(yán)重的油品危機(jī)和減少大氣污染的根本辦法是發(fā)展環(huán)保清潔汽車,隨著1999 年4 月 “空氣凈化工程—清潔汽車行動(dòng)”的啟動(dòng),我國燃?xì)馄嚢l(fā)展很快,其數(shù)量由1998 年的1 萬輛發(fā)展到 2001 年8 萬輛,由12 個(gè)示范城市發(fā)展到全國各大、中城市,占城市汽車總運(yùn)行里程40 %～50 %的公交車輛和出租車改成燃?xì)馄?使我國的燃?xì)馄囀袌鲩_始形成和發(fā)展。

由于液化石油氣汽車(LPG 汽車) 相對天然氣汽車具有易改裝、體積小、安裝費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),改裝 LPG汽車以小、中型車輛為主。

LPG汽車可分為3 代產(chǎn)品,即機(jī)械式控制式、電控單點(diǎn)噴射式和閉環(huán)電控多點(diǎn)噴射式加三元催化凈化裝置。目前,我國L PG汽車大多采用了機(jī)械式控制為特征,存在著傳統(tǒng)化油器汽車同樣的缺點(diǎn),各缸分配不均勻,調(diào)節(jié)精度差,是發(fā)展過程中的初級(jí)階段。與汽油車相比,對改善大氣質(zhì)量有一定效果,但排放水平尚達(dá)不到歐洲Ⅰ、Ⅱ號(hào)法規(guī)的限值,液化石油氣汽車機(jī)械式控制,在尾氣排放性能上與汽油相比: CO 可下降60 %～ 80 % , HC 可下降70 %～ 80 % ,而對NOx 下降沒有明顯效果,在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上有2 %～5 %的損失。

采用第3 代L PG汽車技術(shù),車輛與電噴汽油車輛相比,CO 可下降90 %～98 % ,HC 可下降90 %～ 98 % ,NOx 可下降80 %～90 % ,此排放值可達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)、Ⅳ號(hào)法規(guī)限值和美國加州超低排放標(biāo)準(zhǔn),是真正意義上的清潔環(huán)保汽車,同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與汽油車基本接近,具有良好的使用性能。

第1 代和第2 代L PG汽車技術(shù)都是過渡性的, 過渡性技術(shù)可根據(jù)我國的實(shí)際情況:新車新標(biāo)準(zhǔn),老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)的要求,第1 代或第2 代技術(shù)具有降低有害氣體排放,改善大氣質(zhì)量的作用,同時(shí),也有安裝價(jià)格低的優(yōu)勢,它適用于化油器式汽車的改造。采用此類方式,尾氣排放安全, 能滿足DB11/ 044 - 1999 標(biāo)準(zhǔn),但采用此類方式改造化油器式汽車,要進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)匹配、正確的安裝調(diào)整和維護(hù),否則,無論在使用性能,還是在尾氣排放性能方面,均得不到良好的效果。

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