1 LPG 專用裝置的問題

這里主要談一下目前多數(shù)改裝車中相關(guān)裝置與QC/T247- 1998《液化石油氣汽車專用裝置和安裝要求》之間存在的差距。

第一，高壓儲液系統(tǒng)。儲液瓶與安裝固定座之間無橡膠墊。鋼瓶的輸入輸出高壓管線走向凌亂，隨意性大，存在較多的安全隱患。這在城市公交車和大客車類LPG 汽車上比較嚴(yán)重。有些國產(chǎn)儲液瓶上無殘液排放閥，在充裝的LPG 質(zhì)量不太高的情況下會有殘液遺留累積問題。

第二，燃料控制系統(tǒng)。由于我國目前改裝車絕大多數(shù)選用進(jìn)口組合閥，其設(shè)計(jì)與我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)有一定的差距。手動截止閥就是一個存在問題比較普遍的部件。進(jìn)口組合閥雖然也有手動截止閥，但它無明顯的“關(guān)”、“開”方向標(biāo)記，其啟閉范圍往往超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的15 圈要求。因而在緊急情況下，可能會因措手不及造成不必要的損失。

第三，燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。對于一些使用雙燃料的汽車而言，有些LPG 汽車燃料選擇開關(guān)沒有用永久性標(biāo)記標(biāo)出“油”、“氣”、“關(guān)”三檔位置，使第一次接觸該車的駕駛員無法選擇燃料，無法知道自己正在使用何種燃料作動力，而且駕駛室儀表盤沒有設(shè)置輔助的獨(dú)立鋼瓶液面位置顯示裝置，駕駛員無法知道LPG 剩余量，多數(shù)情況下只有憑借里程表來估計(jì)是否需要加氣，盲目性很大，有時(shí)甚至?xí)斐?ldquo;無氣停車”的尷尬局面。

2 改裝過程中的問題

由于國家、地方及行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定滯后，改裝行業(yè)無法可依，各行其是，缺少全面系統(tǒng)的宏觀指導(dǎo)，從而影響了改裝質(zhì)量，難以達(dá)到預(yù)期的效果。在具體的檢測中我們發(fā)現(xiàn)以下幾個問題：

第一，鋼瓶沒有充足的安裝空間，車架總布置中缺乏全局考慮，往往是“見縫插針”，因而對檢修、保養(yǎng)、更換造成很大的不便。

第二，LPG 專用裝置所有部件與排氣管和傳動軸等距離在75～200mm 之間時(shí)應(yīng)設(shè)置固定牢固的隔熱防護(hù)板。對于發(fā)動機(jī)后置的客車，設(shè)計(jì)者也往往忽略了此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，造成LPG 專用裝置與熱源靠得太近，缺乏隔熱保護(hù)，效能大打折扣。

第三，鋼性管路固定卡子間距超過標(biāo)準(zhǔn)要求的600mm，軟管固定卡子間距超過300mm，可能會由此造成固定松脫、接頭漏氣等故障。

3 日常使用過程中的問題

第一，由于LPG 高壓儲備時(shí)是液態(tài)，常壓下是氣態(tài)，當(dāng)某一范圍內(nèi)的LPG 達(dá)到一定濃度后，遇上火源就會迅猛燃燒，即爆炸。這一危害比汽油嚴(yán)重得多�，F(xiàn)實(shí)中，駕駛員往往對此重視不夠，查車不徹底，對微小的滲漏處理不及時(shí)。

第二，在加氣站充裝LPG 時(shí)，駕駛員應(yīng)密切注視液面計(jì)的指針，如果超過了鋼瓶允許范圍(80%的鋼瓶容積)限充閥由于故障等原因沒有及時(shí)自動關(guān)閉，應(yīng)立即停止加氣，絕不能出現(xiàn)超量充裝的情況。

第三，行駛途中，LPG 系統(tǒng)出現(xiàn)故障，有些駕駛員只是簡單地轉(zhuǎn)換到燃用汽油狀態(tài)，繼續(xù)“帶病行車”，沒有停車查明故障原因，有的即使查明原因但也未將手動截止閥關(guān)閉，繼續(xù)行車，致使鋼瓶中的大量LPG 仍有外泄的可能。

4 保養(yǎng)過程中的問題

LPG 汽車行駛一段時(shí)間后，與其它汽車一樣需要保養(yǎng)檢修。對于本地LPG 氣源質(zhì)量不高的用戶應(yīng)縮短保養(yǎng)里程。應(yīng)到指定的LPG 汽車修理點(diǎn)由專業(yè)人員進(jìn)行保養(yǎng)檢修，嚴(yán)禁非LPG 檢修人員拆裝LPG 供氣系統(tǒng)。保養(yǎng)后應(yīng)檢測一下尾氣，把發(fā)動機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，保證尾氣排放合格。

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