【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】7月3日，一輛銀色新能源汽車在廣州駛下生產(chǎn)線，這是我國第2000萬輛新能源汽車，標志著我國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)�；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段。

2000萬輛的背后是什么？是翻天覆地的變化。汽車被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是公認的最能體現(xiàn)國家制造實力的重要標志之一�；叵胄轮袊闪⒅�，毛澤東同志曾經(jīng)感慨地說：“現(xiàn)在我們能造什么？……一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”而今天，中國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，占據(jù)了全球銷量的60%，中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了從小到大、從弱到強的蝶變。正如工業(yè)和信息化部副部長辛國斌所說：“這是一個具有歷史意義的重要時刻，是中國汽車工業(yè)70周年的最好禮物。”

2000萬輛的背后不僅是規(guī)模，還有速度。2022年2月，我國新能源汽車產(chǎn)量首次超過1000萬輛。達成這個數(shù)字，我們用了15年，而達成第二個1000萬輛，我們僅用了1年零5個月，這充分說明了新能源汽車市場迎來爆發(fā)性增長，也印證了“換道超車”重大戰(zhàn)略選擇的正確性。在燃油車時代，中國汽車工業(yè)努力從旁觀者變成了參與者。而隨著時代變化，我國敏銳捕捉全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，以前瞻性的戰(zhàn)略判斷和提前布局，成為新能源汽車的領跑者，也必將在邁向汽車強國的路上動力十足。

2000萬輛的背后不僅有速度，更有質(zhì)量。在起步階段，中國新能源汽車以“政策+市場”雙輪驅(qū)動模式為主，市面上也出現(xiàn)了一些“騙補”企業(yè)，簡單組裝后就推出上市，給消費者留下了相對較差的印象。如今早就不可同日而語，絕大多數(shù)中國新能源汽車企業(yè)在“三電”等自主可控技術(shù)上都領先全球，有自己的核心競爭力，有自己的品牌優(yōu)勢。近年來，新能源汽車中央財政補貼逐漸退場后，人們?nèi)匀挥脤嶋H行動選擇和支持，說明中國新能源汽車已經(jīng)有和傳統(tǒng)燃油汽車一較高下的底氣，這就是“中國智造”的力量。

回望我國新能源汽車取得的成績，我們歡欣鼓舞，同時也要看到，國際上新能源汽車滲透率相對較低，疊加新能源汽車催生出電子化、車聯(lián)網(wǎng)及相關應用等，行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊。達成2000萬規(guī)模之后，下一步就是全面國際化�，F(xiàn)在，中國新能源汽車在國際上的影響力與日俱增，相關部門也明確支持中國新能源汽車企業(yè)走出國門。期待更多企業(yè)銳意進取、勇于創(chuàng)新，到海外投資設廠，把中國先進技術(shù)、先進產(chǎn)品帶到國外去，鞏固和擴大我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，讓科技創(chuàng)新成果更好惠及世界各國人民。

從落后到趕超，從跟隨到創(chuàng)新，從國內(nèi)到國際，中國新能源汽車的崛起不是孤立事件，它代表了現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的發(fā)展方向。進一步強化戰(zhàn)略性領域頂層設計，加強關鍵核心技術(shù)攻關，必將有更多的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系如同新能源汽車一樣實現(xiàn)“換道超車”，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加有力的支撐。

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