據(jù)《新聞晨報》報道，記者昨天從市環(huán)保局了解到，上海正在研究制定“滬V”排放標(biāo)準(zhǔn)。通過進(jìn)一步降低汽柴油的硫含量，可減少機動車排放的氮氧化物和PM2.5污染。

為有效提升空氣質(zhì)量、加快治理PM2.5，上海制定了53個大氣專項項目，即將陸續(xù)出臺實施。其中，在機動車處理方面，包括新車提前實施相當(dāng)于“歐V”標(biāo)準(zhǔn)的“國V”排放標(biāo)準(zhǔn)，同步配套供應(yīng)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的成品油；擴大黃標(biāo)車限行范圍，加快黃標(biāo)車(國I以下汽油車和國III以下柴油車)淘汰步伐等。

據(jù)市環(huán)保局污染防治處副處長蔡智剛介紹，由于國家尚未正式出臺“國V”排放標(biāo)準(zhǔn)，上海為率先試點，因此現(xiàn)稱為“滬V”排放標(biāo)準(zhǔn)。目前實施的標(biāo)準(zhǔn)對于汽柴油的硫含量要求低于50ppm(百萬分比濃度)，而即將實施的“滬V”標(biāo)準(zhǔn)硫含量要求將低于10ppm。

滬V標(biāo)準(zhǔn)有助于降低PM2.5和氮氧化物

蔡智剛告訴記者，雖然汽柴油中的硫含量并不高，但硫會使發(fā)動機燃燒時產(chǎn)生氮氧化物和PM2.5，進(jìn)一步降低汽柴油的硫含量主要是為了減少這兩種污染物。氮氧化物在臭氧的形成中起著重要作用，進(jìn)一步化學(xué)反應(yīng)還會產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，對大氣環(huán)境和人體健康產(chǎn)生危害。研究顯示，短期暴露在氮氧化物濃度較高的環(huán)境下，便可導(dǎo)致呼吸道疾病患者產(chǎn)生過敏反應(yīng)、損害肺功能，增加少年兒童的呼吸道疾病發(fā)生率。另外，氮氧化物還是酸雨的成因之一。據(jù)蔡智剛介紹，根據(jù)測算，新車排放標(biāo)準(zhǔn)提升至滬V后，轎車等汽油車的氮氧化物排放能減少25％，公交車等柴油車的氮氧化物排放能減少43％。已上牌、達(dá)不到滬V標(biāo)準(zhǔn)的在用車使用了滬V標(biāo)準(zhǔn)成品油以后，污染物也可以降低。隨著成品油質(zhì)量的提高，機動車排放的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嘉廴疽矔较鳒p。

統(tǒng)計顯示，2011年上海機動車所產(chǎn)生的氮氧化物排放約為10萬噸。目前本市環(huán)保部門正在對于實施滬V標(biāo)準(zhǔn)后在用車輛的污染減排量進(jìn)行測算。根據(jù)北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)，車用汽柴油品質(zhì)升級對減排的貢獻(xiàn)很大，全部在用汽油車至少實現(xiàn)10％的氮氧化物減排，全部在用柴油車至少實現(xiàn)7％的氮氧化物減排，也會同步削減PM2.5。

去年年底，北京率先就京V標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，并計劃于今年年底實施。上海緊隨其后，目前正在研究制定滬V排放標(biāo)準(zhǔn)。蔡智剛表示，滬V標(biāo)準(zhǔn)的制定將參照京V標(biāo)準(zhǔn)，除了降低汽柴油的硫含量，還將進(jìn)一步降低錳等其他“雜質(zhì)”的含量。

上石化已達(dá)到滬V生產(chǎn)技術(shù)要求

中國石化上海石化股份公司是上海地區(qū)汽柴油主要供應(yīng)者之一。該公司相關(guān)人士表示，汽柴油生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，不同企業(yè)脫硫等手段會有所不同。該公司為生產(chǎn)滬Ⅳ油品，采用了國際先進(jìn)水平的第二代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫工藝技術(shù)。該人士表示，上海石化具備生產(chǎn)歐V標(biāo)準(zhǔn)油品的能力，去年6月中旬，由該公司生產(chǎn)的首批1萬噸合格歐V柴油供應(yīng)了香港市場，上海石化去年形成了年產(chǎn)30萬噸歐V柴油的生產(chǎn)能力。由于滬V相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)，上海石化生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)油品在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到要求。

本市從2009年11月起全面供應(yīng)的滬Ⅳ油品，與上海市場之前使用的國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油比較，其中滬Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油的主要有害物質(zhì)如硫、苯、錳、烯烴的含量都大幅降低，特別是硫含量降低了90％。上海石油昨日在延安中路加油站舉行現(xiàn)場咨詢服務(wù)，化驗人員拿著油樣表示，滬Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油比之前的國II標(biāo)準(zhǔn)，含硫量大大降低，汽油從500ppm降到50ppm以下，柴油從2000ppm下降到50ppm以下。業(yè)內(nèi)人士表示，汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，對于油品生產(chǎn)企業(yè)來說，意味著要改善工藝、革新設(shè)備等，成本必然上升。所以如果上海明年汽柴油實行滬V標(biāo)準(zhǔn)，油價屆時預(yù)計會有所提高。在2009年滬Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施后，上海油價就進(jìn)行了上調(diào)，汽柴油每噸分別提高410元和480元。

背景知識：汽柴油“排放標(biāo)準(zhǔn)”與“標(biāo)號”是不同概念

和汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)主要取決于硫含量不同，汽柴油標(biāo)號界定有另外的依據(jù)，汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)號是兩個不同的概念，同一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油中，標(biāo)號不同的汽柴油硫含量標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。

中石化相關(guān)人士表示，汽油主要根據(jù)辛烷值不同分為不同標(biāo)號，現(xiàn)在滬IV汽油分為93號、97號等，辛烷值越高標(biāo)號越高，不同車輛發(fā)動機的壓縮比選擇對應(yīng)標(biāo)號的油品，一般來說高壓縮比的發(fā)動機意味著可具有較大的動力輸出，“滬V”汽油推出后，依然會以辛烷值不同分為不同的標(biāo)號。柴油標(biāo)號是以凝固點作為主要依據(jù)的，比如0號柴油的凝固點約在0攝氏度，－10號柴油的凝固點約在－10攝氏度。當(dāng)氣溫在0攝氏度左右徘徊時，0號柴油就容易上凍，油就缺乏流動性了，汽車的發(fā)動機就會產(chǎn)生發(fā)動困難的情況。

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