推廣LPG公交車這5年來，廣州大氣中顆粒物和黑碳濃度一直呈下降趨勢(shì)，說明它(LPG )對(duì)治理當(dāng)初機(jī)動(dòng)車冒黑煙和顆粒物污染是功不可沒的。

目前廣州市乃至整個(gè)珠三角面臨的主要大氣環(huán)境問題是新型復(fù)合大氣污染問題，而LPG車排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔锸枪饣瘜W(xué)煙霧和灰霾的主要前體物。

盡管LPG排放的特征污染物和廣州市當(dāng)前的大氣質(zhì)量控制對(duì)象一致，但其“貢獻(xiàn)”不大，因此，LPG作為車用燃料對(duì)廣州市大氣環(huán)境的影響值得警惕，但是無須恐慌。——— 吳兌

廣州推行LPG公交車5年以來，空氣質(zhì)量到底發(fā)生了怎樣的變化？LPG是不是廣州頻發(fā)灰霾天氣的罪魁禍?zhǔn)�？LPG燃料有哪些環(huán)境危害？帶著這些問題，記者走訪了中國(guó)氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所首席科學(xué)家吳兌研究員。

吳兌認(rèn)為，LPG對(duì)治理廣州市當(dāng)時(shí)的顆粒物污染和二氧化硫污染是發(fā)揮了不可磨滅的貢獻(xiàn)的，尤其是解決了公交車冒黑煙的問題。但是現(xiàn)在主要的大氣環(huán)境問題已經(jīng)發(fā)生變化，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)在的空氣質(zhì)量控制目標(biāo)確定主要排放控制對(duì)象，而不應(yīng)該拘泥于燃料或動(dòng)力系統(tǒng)。

LPG初上馬時(shí)功不可沒

吳兌向記者展示了近幾年來廣州市主要大氣污染物濃度變化的數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)初上LPG項(xiàng)目時(shí)，主要大氣污染物是二氧化硫和粉塵(粗粒子顆粒物)。

推廣LPG公交車這5年來，廣州大氣中顆粒物和黑碳濃度一直呈下降趨勢(shì)，“說明它(LPG )對(duì)治理當(dāng)初機(jī)動(dòng)車冒黑煙和顆粒物污染是功不可沒的。”吳兌同時(shí)也表示，從2004年-2008年，廣州灰霾天氣沒有再增加，并且從2008年開始下降，但總體上仍比使用LPG之前要多。

當(dāng)前大氣環(huán)境污染已變

吳兌認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車使用的燃料類型是否清潔環(huán)保，應(yīng)該辯證看待，不能簡(jiǎn)單地判定。

“車用燃料清潔環(huán)保與否，主要取決于當(dāng)前本區(qū)域大氣污染面臨的主要問題是什么，和使用某種燃料排放的特征污染物是什么。”他說：“從監(jiān)測(cè)的結(jié)果看，以顆粒物和黑碳為特征的大氣污染問題和公交車冒黑煙的問題目前已基本得到緩解。目前廣州市乃至整個(gè)珠三角面臨的主要大氣環(huán)境問題是新型復(fù)合大氣污染問題，而LPG車排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔锸翘卣魑廴疚�，是光化學(xué)煙霧和灰霾的主要前體物。”

他說，LPG的主要成分丙烷與丁烷是典型的、主要的光化學(xué)煙霧前體物之一，發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)解決不了，LPG難以完全燃燒，即容易導(dǎo)致排放超標(biāo)。因而，使用LPG不能減少氮氧化物的排放，又增加碳?xì)浠衔锏呐欧�，�?duì)于治理光化學(xué)煙霧污染與灰霾天氣是不利的。

因此，控制碳?xì)浠衔锖偷趸锸菑V州市當(dāng)前主要的大氣質(zhì)量控制的重要目標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)改裝是個(gè)大問題

對(duì)于目前廣州市的大氣污染狀況，吳兌建議首先應(yīng)該在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)上研發(fā)低氮燃燒技術(shù)，控制氮氧化物的排放。“使用汽油、柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了上百年，技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟。目前歐IV、歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧帕糠矫娑家呀?jīng)達(dá)到很低的水平。”吳兌說：“而LPG發(fā)動(dòng)機(jī)則發(fā)展相對(duì)較晚，目前在燃燒技術(shù)上還不成熟。LPG還有個(gè)工程上的問題即LPG車輛用戶太少，廠商不會(huì)為其專門研制發(fā)動(dòng)機(jī)，都是用汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，所以會(huì)有不完全燃燒的現(xiàn)象。”

在清潔燃料中，與CN G /LN G相比，LPG不是一個(gè)節(jié)能和環(huán)保的燃料。跟主要成分為甲烷的天然氣比較，主要成分為丙烷和丁烷的LPG燃燒過程中會(huì)消耗更多的氧氣，產(chǎn)生更多的二氧化碳，加劇溫室效應(yīng)。“這和國(guó)家、廣東省發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的策略明顯相悖。”吳兌說，東莞公交車和出租車使用全國(guó)城市交通重點(diǎn)推廣的CN G，治理空氣污染效果非常顯著。

會(huì)影響環(huán)境但無須恐懼

吳兌，盡管L PG對(duì)環(huán)境的影響是顯見的，但目前仍然缺乏連續(xù)準(zhǔn)確的綜合監(jiān)測(cè)結(jié)果，無法確定LPG車輛尾氣排放對(duì)廣州市空氣污染的影響有多大。如果以公交車和出租車占廣州市機(jī)動(dòng)車總量的2%-4%，而總的機(jī)動(dòng)車排放對(duì)空氣污染貢獻(xiàn)率為40%來計(jì)算的話，LPG車輛對(duì)廣州市空氣污染的“貢獻(xiàn)”不到1%-2%。

因此，盡管LPG排放的特征污染物和廣州市當(dāng)前的大氣質(zhì)量控制對(duì)象一致，但其“貢獻(xiàn)”不大，因此，LPG作為車用燃料對(duì)廣州市大氣環(huán)境的影響值得警惕，但是無須恐慌。

吳兌同時(shí)也指出，在目前技術(shù)條件下，替代汽柴油最好的燃料是C N G (壓縮天然氣)與LN G (液化天然氣)。遠(yuǎn)期可以考慮混合動(dòng)力、電動(dòng)、太陽能、風(fēng)能、水、氫等更清潔環(huán)保的能源。

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