2001年7月13日晚22時15分，百年奧運“情定”北京的同時，北京奧組委向世界作出了“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的莊嚴承諾。

在北京申奧剛獲得入圍時市政府就作出了決定：北京市政府的所有文件和市長、副市長的名片一律使用再生紙，這是北京申奧入圍后向“綠色奧運”邁出的第一步；奧運會場館周圍80%~90%的路燈將采用太陽能發(fā)電技術，供應奧運村的洗浴熱水大部分將利用太陽能，所有這些，均是北京“綠色奧運”的發(fā)展及其目標。自此，新能源，這個在當時世人還不熟稔的概念踏上了它的奧運之旅。

在三大理念中，科技成為實踐理念、支撐奧運的關鍵因素。其中新能源的運用更好地詮釋了科學技術與奧林匹克精神的融合。而新能源汽車、太陽能發(fā)電以及遍布各處的綠色節(jié)能奧運設施，完美體現了科技對“綠色奧運”的支撐，凸顯了中國實施節(jié)能減排、保護世界環(huán)境的決心和強大的科技能力；時值2008年北京奧運會盛典落下帷幕，新能源及更多先進節(jié)能環(huán)保技術所打造的北京奧運會用一份滿意的答卷向世界兌現了當初的承諾。

新能源之光照亮北京奧運會

北京奧運場館是世界上利用太陽能發(fā)電量最多的建筑群之一。

太陽能光伏并網發(fā)電系統在國家體育館等7個奧運場館中得到了應用，主要分布在國家體育場也就是鳥巢（4個入門處和檢票廳）以及奧林匹克景觀大道和奧林匹克森林公園等處�？傃b機容量接近800多千瓦，年發(fā)電量77萬千瓦時，相當于節(jié)約標煤227噸，減少二氧化碳排放760噸。這些綠電供應51萬多平方米的奧運會場館等設施的空調系統用電，能源供應比例達到了26%以上。

除太陽能光伏發(fā)電系統外，奧運村采用再生水源熱泵系統提供冬季供暖和夏季制冷，每年節(jié)約3600噸標準煤左右的能源；而已經建成的官廳風電場也是供應奧運場館綠電的主力，5萬千瓦的機組每年1億度電的生產能力將在奧運會之后惠及北京市民。

相關專家認為，太陽能光伏發(fā)電等新能源技術的大量使用是有效集成滿足奧運會建設需求的科技資源的具體體現，通過科學技術與奧運精神的完美融合，使2008年北京奧運會成為傳播新能源科學知識、促進科技進步并惠及社會的平臺。

新能源汽車開進北京奧運會會場

曾任科技部秘書長的石定寰向本報記者詳細介紹了北京奧運會的另一位非常重要的新能源“主角”，進入奧運場館服務的整個過程。這個新能源“主角”就是新能源汽車，其中包括燃料電池車、純電動汽車和混合動力汽車。石定寰認為：“奧運會在北京召開對新能源技術和產業(yè)產生了非常積極的影響，雖然這種影響和最初的設想還有差距。”

新能源汽車作為科技部新能源汽車重大項目辦公室的一個長期項目，在“十五”、“十一五”和“863”計劃中都被作為重點來支持。

北京奧運會提出“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”三大理念后，科技部設立了科技奧運專項，下設10多項重大項目，并且繼承科技部已經在組織的新能源汽車專項成果，召集各方專家趕在奧運前拿出相關成果，每年撥放4000多萬元的支持經費。在各方面的積極努力下，一批代表國際領先科技水平的新能源汽車開進2008年北京奧運會。

科技部發(fā)展司是負責科技奧運具體統籌規(guī)劃和協調組織的綜合部門，計劃處處長田野介紹說：“與傳統燃油車相比，新能源汽車在節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢。常規(guī)燃油車的發(fā)動機效率在29%左右，燃料電池發(fā)動機的效率在40%以上，3種新能源汽車所用電驅動系統的效率在90%以上，并且都配備了剎車能量回饋系統。與傳統車相比，混合動力汽車的節(jié)油率在30%以上，純電動客車百公里耗電約100度，同級別汽油車同樣的行駛里程油耗約為30升，在直接成本價格上節(jié)省1/3左右。”田野認為，新能源汽車在北京奧運會期間的運行，充分表明了中國政府在環(huán)境保護和能源節(jié)約方面對國際社會負責任的態(tài)度。中國會于技術條件允許時，在經濟和政策綜合作用下，將中國具有自主知識產權的“中國版”新能源汽車逐步推進市場，讓新能源汽車進入百姓的家庭，而北京奧運會為新能源汽車提供了一個很好的示范和推廣的途徑。

奧運大大推動新能源產業(yè)化和新的行業(yè)標準出臺

在科技部主樓下泊著的一輛上海大眾與上海神力科技提供氫動力系統的新能源汽車，田野處長向記者介紹：“這輛車目前的成本約為人民幣100萬元左右。盡管這輛車目前的造價比較高，但隨著技術進步，尤其是其在2008年北京奧運會上的展示，讓世界看到了中國在新能源汽車方面的技術實力與先進國家處于同等水平，更多的人認識到了它廣闊的發(fā)展前景，新能源汽車的產業(yè)化進程勢必會推進。”

北京奧運會是一次人類體育盛典，同時也成為了中國高新技術推廣的平臺。石定寰說：“在很多節(jié)能的標準方面，2008年奧運會促進了中國標準與世界節(jié)能標準的結合。例如北京奧運場館建設的節(jié)能標準就遠遠高于我們的國家標準。在參照了美國等先進國家的節(jié)能指標后制定適合我國國情的標準，在更多考慮節(jié)能因素情況下，從長期運行的角度來看更適應未來的節(jié)能環(huán)保要求。”

據悉，2008年北京奧運會是使用新能源汽車數量最多的一屆奧運會，新能源汽車已然是本屆奧運會的一個標志。節(jié)能與新能源汽車技術的使用和推廣是踐行我國交通領域中節(jié)能減排的一項重要舉措，它的產業(yè)化推廣將為全力推進節(jié)能減排作出重要貢獻。

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