摘要：高性能、低排放的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，以及減少油耗和排放的清潔汽車技術(shù)，向人們傳達(dá)了這樣一個信息:我們已經(jīng)能夠應(yīng)用更先進(jìn)的技術(shù)，在減少能源使用的同時，減少汽車污染物排放。因此，可以肯定地說，我們現(xiàn)在已經(jīng)擁有一定的清潔汽車技術(shù)，技術(shù)水平不是阻礙清潔汽車發(fā)展的主要障礙。

    在以“夢想·和諧·新境界”為主題的2008北京國際汽車展上，人們的目光會不時地被新能源汽車、清潔汽車技術(shù)所吸引。展區(qū)內(nèi)所有新能源和環(huán)保汽車的布設(shè)都格外搶眼，而與之相配合的綠色背景裝飾，更充分地展示了此次車展鮮明的環(huán)保主題。

當(dāng)造型各異、精彩紛呈的混合動力、電動、氫動力、生物燃料汽車不斷地在車展上閃亮登場，人們對于清潔汽車的期盼也不斷加強(qiáng)。那么，為什么這些清潔汽車不能很快在現(xiàn)實(shí)生活中普及，這些對石化能源依賴小、環(huán)境污染低的清潔汽車到底距離我們還有多遠(yuǎn)？是什么因素阻礙了清潔汽車的發(fā)展？讓我們從車展中找尋答案。

長安北京車展發(fā)布國內(nèi)首款氫動力車

問題一:是汽車企業(yè)缺少環(huán)保理念嗎？

當(dāng)人們在車展中游走，綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等詞匯不斷映入眼簾。廣州本田和東風(fēng)本田聯(lián)合展位的主題就是“綠色·和諧”。在展位里，有一片區(qū)域?qū)ｉT介紹了本田的新能源技術(shù)。生物乙醇燃料是可以有效應(yīng)對全球變暖問題的再生能源。本田開發(fā)了利用植物的莖和葉等非食用部分制造生物乙醇的新技術(shù)，為車用生物乙醇燃料的發(fā)展開辟了新道路。同時，以太陽能電池發(fā)電、電解水提供氫氣的“太陽能電池加氫站”，也是本田為推進(jìn)燃料電池汽車普及而提出的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案之一。

為了突出參展主題，廣州本田除了在每一臺參展車型上標(biāo)注性能參數(shù)之外，還特意制作了環(huán)保參數(shù)表，希望更多的人關(guān)注環(huán)保。車展上，廣州本田總經(jīng)理大河原榮次宣布，繼廣州本田增城工廠成為國內(nèi)汽車行業(yè)第一個廢水零排放工廠之后，廣州本田于2008年正式啟動“降低二氧化碳排放計(jì)劃”，并明確提出在制造環(huán)節(jié)減少二氧化碳排放指標(biāo)，即在2010年，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)單臺產(chǎn)品的二氧化碳排放量較2005年降低6％，累計(jì)減少二氧化碳排放量5萬噸。

同樣關(guān)注并積極為減少二氧化碳排放量做出努力的還有雷諾公司。據(jù)雷諾公司負(fù)責(zé)人介紹，10多年前，雷諾就開始向二氧化碳排放宣戰(zhàn)。如今，雷諾公司承諾，到2008年，雷諾將銷售100萬輛二氧化碳排量低于140克/公里的汽車，其中1/3銷量的二氧化碳排放低于120克/公里。

豐田公司以“環(huán)保、節(jié)能、安全”為主題，哈飛發(fā)出節(jié)油號召、日產(chǎn)啟動綠色環(huán)保計(jì)劃……在本屆北京車展上，人們可以真切地感受到汽車企業(yè)對環(huán)保的重視，以及對創(chuàng)建和諧社會的熱情和理解。近年來，一些知名汽車企業(yè)積極履行社會責(zé)任。在努力提高產(chǎn)品環(huán)保技術(shù)水平的同時，也在很多環(huán)保公益活動上有著突出表現(xiàn)。如每年拿出100萬元資助環(huán)保項(xiàng)目的福特汽車環(huán)保獎，鼓勵青年從事環(huán)保事業(yè)的豐田青年環(huán)保獎，以及計(jì)劃在5年內(nèi)投入1000萬元在內(nèi)蒙古興和縣友誼水庫開展義務(wù)植樹造林項(xiàng)目的本田在華企業(yè)。

問題二:是清潔汽車技術(shù)不過關(guān)嗎？

車展不僅是企業(yè)展示新車型的最好舞臺，也是企業(yè)展示新技術(shù)、新成果的最佳場合。在車展上，可以領(lǐng)略到汽車行業(yè)的最新進(jìn)展，感受到行業(yè)發(fā)展的脈搏。以混合動力車技術(shù)為主的新能源汽車技術(shù)已遍地開花:比亞迪DM雙模電動汽車搭載“ET－POWER”鐵動力電池，采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)，不僅大大降低了油耗和排放，更極大提高了動力和操縱性能；奔騰首款自主知識產(chǎn)權(quán)全混合油電動力車奔騰B70HEV，將作為“奧運(yùn)示范車”服務(wù)北京奧運(yùn)會；凱迪拉克ESCALADEHybrid運(yùn)用“雙模式”強(qiáng)混合動力技術(shù)，SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動機(jī)和E－Flex氫燃料電池系統(tǒng)共同構(gòu)筑起凱迪拉克動力科技的制高點(diǎn)；吉利FC－E采用吉利創(chuàng)新的電子等平衡系統(tǒng)，通過先進(jìn)的電力驅(qū)動控制技術(shù)，省略了傳統(tǒng)的變速器機(jī)構(gòu)，極大地節(jié)省了車內(nèi)空間，減輕了整車重量。

在以“激情唱響綠色、安全演繹生活”為主題的普利司通展區(qū)，正在進(jìn)行一場激烈的賽車比賽。兩名觀眾手持采用不同輪胎技術(shù)的模擬車輛，雖然手持綠色小汽車的男觀眾在主持人喊出開始后，遲疑了一下才放出手中的小車，在起步階段吃了虧，但這一擁有低滾動阻力技術(shù)的小車還是在奔跑的過程中占據(jù)了優(yōu)勢，最終提前到達(dá)終點(diǎn)。據(jù)介紹，這種輪胎技術(shù)采用了末端改性聚合物與碳化合而成的化合物，改善了傳統(tǒng)輪胎材料容易凝聚的弊端。通過抑制輪胎轉(zhuǎn)動時發(fā)生的能量損失，可以將滾動阻力降低30％。

這些高性能、低排放的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，以及減少油耗和排放的清潔汽車技術(shù)，向人們傳達(dá)了這樣一個信息:我們已經(jīng)能夠應(yīng)用更先進(jìn)的技術(shù)，在減少能源使用的同時，減少汽車污染物排放。因此，可以肯定地說，我們現(xiàn)在已經(jīng)擁有一定的清潔汽車技術(shù)，技術(shù)水平不是阻礙清潔汽車發(fā)展的主要障礙。

問題三:怎樣才能促進(jìn)清潔汽車發(fā)展？

汽車企業(yè)有環(huán)保理念、清潔汽車技術(shù)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，但清潔汽車在我國發(fā)展仍十分緩慢。首款在國內(nèi)生產(chǎn)上市的混合動力車普銳斯就遭遇了市場的冷遇。豐田汽車(中國)有限公司上海分公司總經(jīng)理鹿子木潔接受記者采訪時坦言，2007年普銳斯的銷量是1000輛左右，2006年銷售了1500輛左右，都沒有達(dá)到公司的銷售目標(biāo)。

這樣的前車之鑒足以讓其他汽車公司膽寒。于是，近兩年出現(xiàn)了一種尷尬局面:許多汽車公司宣揚(yáng)自己擁有最先進(jìn)的清潔汽車技術(shù)，卻不肯向市場推出新能源、清潔技術(shù)汽車。而2008年北京車展，似乎預(yù)示著清潔汽車將有破冰前行之勢。特別是混合動力車，可能在不久的未來，有著良好的市場前景。

對此，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和有著很好的理解和解釋:“我們從去年4月底開始進(jìn)口一部分本田思域混合動力車到國內(nèi)來銷售，主要是想最終在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。在此之前，我們做過一些市場培育和探索。到現(xiàn)在將近5個月的時間，銷售了100輛左右，今年的銷售目標(biāo)是200輛�；旌蟿恿�(yīng)該是現(xiàn)在汽車新能源技術(shù)主要的發(fā)展方向，并且具備一定的商業(yè)前景。混合動力車的使用在全球和中國遇到的問題是一樣的，主要是它的價位。從全球經(jīng)驗(yàn)來看，主要有3個方面:一是政府政策，政府應(yīng)積極扶持，對新能源車的使用給予稅收上的優(yōu)惠；二是企業(yè)，企業(yè)要努力推動混合動力技術(shù)日漸成熟和商品化；三是消費(fèi)者，要有一批對環(huán)保有先行意識的消費(fèi)者，愿意為推廣混合動力車承擔(dān)一部分責(zé)任。如果政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方一起來努力，那么混合動力車的前景一定是光明的，只不過現(xiàn)在還需要時間。”

上海通用汽車有限公司副總經(jīng)理劉曰海也認(rèn)為，目前國家尚未出臺相關(guān)政策鼓勵消費(fèi)者買混合動力產(chǎn)品。但作為一個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，上海通用必須跨出這一步。中國對石油的進(jìn)口依賴越來越嚴(yán)重，建設(shè)和諧社會，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展替代能源是不可避免的一條路。

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