摘要：隨著城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車化程度越來(lái)越高，尾氣的排放對(duì)大氣環(huán)境的影響也越來(lái)越嚴(yán)重。城市交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展成為7待研究的課題。由于碳?xì)浠衔锸瞧囄矚庵械闹饕泻Τ煞种�，又占上海中心城區(qū)碳?xì)浠衔锟傌?fù)荷的93%，為此，文章對(duì)碳?xì)浠衔锱c大氣環(huán)境要素的關(guān)系進(jìn)行了研究，并將碳?xì)浠衔锏呐欧趴闯善囀褂谜叱鲂袝r(shí)強(qiáng)加給大氣環(huán)境的外部成本，結(jié)果表明，這種方案可有效控制路段或區(qū)域的污染排放問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：碳?xì)浠衔?大氣環(huán)境 交通管理

1引言

在我國(guó)，隨著土地利用布局的重大變革，許多污染性工廠已遷出了人口密集的市區(qū)，從而使城市大氣環(huán)境污染已由傳統(tǒng)煤煙污染型轉(zhuǎn)變?yōu)槠囄矚馕廴拘蚚1]。城市空氣污染物濃度嚴(yán)重超標(biāo)，嚴(yán)重危害著人們的身體健康，并且制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在許多大中城市，汽車排放的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸锏扔泻ξ镔|(zhì)已成為城市大氣污染的主要來(lái)源。在上海，這3種有害物質(zhì)已分別占城市大氣污染總量的93%、76%和44%[2]。估計(jì)2010年，這3種有害物質(zhì)將占上海中心城區(qū)污染總負(fù)荷量的98%, 94%和75%[3]。當(dāng)前，可持續(xù)發(fā)展的理念正逐步深人到城市交通系統(tǒng)規(guī)劃的理論和方法中，成為21世紀(jì)城市交通系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法的研究熱點(diǎn)。交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的城市交通規(guī)劃的主要研究?jī)?nèi)容[4]。因此，本課題以碳?xì)浠衔�、一氧化碳和氮氧化物為研究�?duì)象，進(jìn)行了系列監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)與交通流模擬，而本文以碳?xì)浠衔餅槔瑢?duì)碳?xì)浠衔锏娜兆兓瘽舛冗M(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)其與大氣環(huán)境要素的關(guān)系進(jìn)行了研究，根據(jù)該關(guān)系進(jìn)行了交通流分布模擬研究，提出征收汽車排污費(fèi)的建議，讓每位司機(jī)出行時(shí)，可根據(jù)交通管理者設(shè)計(jì)的出行路徑進(jìn)行選擇，在考慮出行時(shí)間的同時(shí)，也需考慮自己承擔(dān)的排污費(fèi)，從而達(dá)到減少規(guī)劃地區(qū)的排污總量的目的。

2碳?xì)浠衔锏谋O(jiān)測(cè)

2.1采樣點(diǎn)的選擇

汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锍煞窒喈?dāng)復(fù)雜[5]，組分變化也很大，其中大部分對(duì)人體的健康無(wú)直接影響，但其中的多環(huán)芳香烴是1種很強(qiáng)的致癌物質(zhì)，當(dāng)它在空氣中達(dá)到一定濃度值時(shí)，在氣候條件合適的情況下，會(huì)和氮氧化物發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的光化學(xué)煙霧對(duì)人的呼吸系統(tǒng)和眼睛有刺激作用。因此，對(duì)人體健康造成的危害很大。軍工路是上海楊浦區(qū)主要交通干道，車流量平均每小時(shí)約為7 300輛，行駛的車輛以大中型貨車為主，故監(jiān)測(cè)碳?xì)浠衔锏牡攸c(diǎn)選擇在軍工路與松花江路交叉路口。汽車尾氣的排放高度距離地面約為lm，正處于人們的呼吸帶。為此，采樣的選擇高度為距離地面lm處。
 

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