【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】根據(jù)9月最新數(shù)據(jù)，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，當(dāng)月新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)到27.1%。

當(dāng)下，發(fā)展新能源汽車已是必然趨勢(shì)。據(jù)了解，繼今年4月比亞迪宣布退出油車市場(chǎng)之后，多家車企電動(dòng)化布局正在加速，并相繼宣布停售燃油車的時(shí)間。

車企棄“燃”動(dòng)作不斷，傳統(tǒng)燃油車真的要退場(chǎng)嗎？

車企棄“燃”是車企的個(gè)別行為

是否生產(chǎn)應(yīng)考慮用戶需求

“企業(yè)宣布停售燃油車可能與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)形象有關(guān)。”一位業(yè)內(nèi)專家接受中國(guó)環(huán)境報(bào)記者采訪時(shí)表示，汽車作為一種消費(fèi)產(chǎn)品，是否生產(chǎn)應(yīng)考慮用戶需求。

在“雙碳”目標(biāo)下，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、綠色化發(fā)展已成必然趨勢(shì)，車企提前部署是正確的。但上述專家認(rèn)為：“從相對(duì)專業(yè)角度看，一些車企選擇停售燃油車，一方面很可能是其燃油車銷量不可觀，沒有競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面可能是跟風(fēng)原因驅(qū)使。”

上述專家表示，即使車企選擇棄“燃”向“電”，若市場(chǎng)不歡迎，一樣會(huì)被淘汰。關(guān)鍵在于車企在新能源行業(yè)內(nèi)是具有競(jìng)爭(zhēng)力。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）秘書長(zhǎng)崔東樹在接受中國(guó)環(huán)境報(bào)記者采訪時(shí)也持相同觀點(diǎn)。他認(rèn)為，車企棄“燃”是車企的個(gè)別行為，車企停售燃油車是正確選擇，但并不意味著他們多先進(jìn)，只是部分企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇。

海南提出2030年禁“燃”

但各地現(xiàn)實(shí)情況不同，不能 “一刀切”

記者注意到，早在2019年，海南就曾發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出2030年全域禁止銷售燃油汽車的目標(biāo)。近期，海南省印發(fā)的《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》提出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。

上述業(yè)內(nèi)專家告訴記者，從新能源汽車的銷售規(guī)模、增速以及產(chǎn)業(yè)鏈的配套完備情況來看，我國(guó)無疑走在國(guó)際前列。但具體禁售燃油車的時(shí)間，目前我國(guó)還沒有公開過相關(guān)的規(guī)劃和信息。

“隨著技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)燃油車逐漸被電動(dòng)車替代是大勢(shì)所趨。”業(yè)內(nèi)專家表示，從政策研究角度看，不認(rèn)為國(guó)家會(huì)全面禁售燃油車。

據(jù)介紹，因海南省地理位置特殊，國(guó)家將其選為禁售燃油車的示范區(qū)。但各地地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在較大差異，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，必須結(jié)合自己的基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)，不能搞“齊步走”“一刀切”。

專家介紹，雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，但在實(shí)施禁售燃油車方面仍相對(duì)謹(jǐn)慎。畢竟，全面禁售燃油車是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的事情，勢(shì)必需要理性判斷。

崔東樹表示，我國(guó)汽車市場(chǎng)龐大，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路交通條件不盡相同，推動(dòng)禁“燃”還需考慮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況、電網(wǎng)承受能力等配套保障。

新能源車會(huì)完全取代燃油車嗎？

全面禁售燃油車并非易事，不能操之過急

“新能源汽車銷量會(huì)持續(xù)快速地增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2030年前市場(chǎng)滲透率會(huì)超過50%。”在近日舉辦的中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇（2022）上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高指出。

未來，新能源車會(huì)完全取代燃油車嗎？

“我國(guó)具有很強(qiáng)大的工業(yè)電網(wǎng)，汽車用電、用能很少，電網(wǎng)和補(bǔ)能完全沒有問題。但要維持穩(wěn)定運(yùn)行，目前可能還沒有完全達(dá)到應(yīng)有水平。”崔東樹表示。

在他看來，燃油車和新能源車各有所長(zhǎng)，是否全面禁售燃油車除了取決于消費(fèi)者需求，還受到環(huán)境的制約。

“在極冷的環(huán)境下，電車耗電量大，燃油車仍有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，甚至還屬于剛需。”崔東樹表示，電動(dòng)汽車要全面取代燃油車，電力基礎(chǔ)設(shè)施也要進(jìn)行大規(guī)模重建或升級(jí)。

“我國(guó)汽車行業(yè)改革比較早，已形成充分競(jìng)爭(zhēng)的格局。未來，燃油車和新能源車將長(zhǎng)期共存，競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。”上述業(yè)內(nèi)專家也表示，從傳統(tǒng)燃油車完全轉(zhuǎn)向新能源車的時(shí)間目前還無法預(yù)測(cè)。但想要全面禁售燃油車并非易事。目前，我國(guó)加油站近10萬個(gè)，燃油車保有量近3億輛，加油站、燃油車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還需要一定周期，需循序漸進(jìn)，不能操之過急。

上述專家認(rèn)為，市場(chǎng)規(guī)則就是“電好用的時(shí)候用電，沒電的時(shí)候用油。他也提出：如果只發(fā)展新能源車并只考慮滿足其充電問題，那已存在的10萬個(gè)加油站又該去向何方呢？

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