黨的十八以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央圍繞生態(tài)環(huán)境保護把“美麗中國”確定為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的奮斗目標(biāo)。伴隨著人民生活水平的日益提升，國家鼓勵垃圾分類的新政策，對于環(huán)境保護有了更高的要求。當(dāng)前各類固體廢物收集處理處置體系仍不完善，是制造生態(tài)文明建設(shè)和社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的短板。為確保危險廢物規(guī)范有序地回收、集中運輸、儲存、處置，危廢綜合處置企業(yè)針對存在的突出問題，進行了深入研究，提出了解決方案，并加以實施。

1 危廢綜合處置企業(yè)管理現(xiàn)狀

1.1 現(xiàn)場暫存危廢堆放遮擋嚴重，不能做到單批次危廢隨時出庫

各車間配伍時，由于危廢按跺堆放，造成跺內(nèi)危廢，無法單批及時出庫處置周轉(zhuǎn)。且儲存過程中，一旦發(fā)生泄漏，需要將前排所有危廢移開，才能處置泄漏，費時費力，無法做到對所有危廢的有效監(jiān)控。

1.2 危廢信息在危廢處置企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)次數(shù)多、臺賬繁雜、手工作業(yè)量大

危廢綜合處置企業(yè)的危廢信息流轉(zhuǎn)始于市場部，流經(jīng)物流公司、生產(chǎn)部、技術(shù)中心、倉儲車間，止于處置車間。

信息凡是流經(jīng)的部門、車間，均為手動臺賬，且在廠內(nèi)的手工作業(yè)量更大。

生產(chǎn)部接收危廢時，需要對轉(zhuǎn)運車輛進行危廢稱重過磅，出具磅單。經(jīng)驗貨后，開具《危險廢物接收作業(yè)單》，后依據(jù)危險廢物接收入庫單填寫當(dāng)日《危險廢物接收臺賬》。技術(shù)中心取得危廢樣品后，需要填寫《危險廢物分析通知單》，經(jīng)化驗員分析后填寫《原始記錄單》以及《檢測分析報告單》，技術(shù)員處根據(jù)檢測結(jié)果進行小試后，形成《危險廢物處置方案》簽批下發(fā)。

倉儲車間在處置車間配伍完畢后，將對應(yīng)危廢轉(zhuǎn)移至相應(yīng)處置車間，并開具《危險廢物出庫單》，形成出庫臺賬。

處置車間在接收到危廢后，根據(jù)《危險廢物出庫單》形成車間處置臺賬。

危廢信息流轉(zhuǎn)部門過多，抄寫信息時，容易造成錯誤。如后端出錯，問題易改。一旦前端數(shù)據(jù)錯誤，將造成數(shù)據(jù)鏈下所有數(shù)據(jù)錯誤。

1.3 危廢綜合處置企業(yè)一般無危廢信息共享平臺

由于部分回廠危廢不能及時被處置，需要進行配伍后處置，在積壓一段時間后，再次查詢檢驗數(shù)據(jù)及處置方案，需要前往對應(yīng)部門進行數(shù)據(jù)查詢，不能及時有效地進行查閱，危廢管理的難點突出。

1.4 危廢經(jīng)各部門間審批，手續(xù)復(fù)雜

危廢經(jīng)各部門間審批手續(xù)復(fù)雜，如市場部業(yè)務(wù)員在提出危廢轉(zhuǎn)運申請后，需要經(jīng)過市場部、技術(shù)中心、企管安環(huán)部、生產(chǎn)部層層審核后，轉(zhuǎn)運申請最終才會達到物流公司。整個過程為紙質(zhì)版轉(zhuǎn)運申請在各個部門間流轉(zhuǎn)，頻繁的出現(xiàn)轉(zhuǎn)運申請積攢在某個部門，無法保證危廢轉(zhuǎn)運的時效性，最終導(dǎo)致客戶投訴。

近年來環(huán)保督查力度加大，危險廢物接收、處置量的激增，危廢綜合處置企業(yè)庫存一般長期處于高位。伴隨著危廢接收量、處置量的增加，累計庫存也在逐年增加，嚴重占用庫房內(nèi)儲存庫位，影響危廢的正常周轉(zhuǎn)。

2 危廢綜合處置企業(yè)優(yōu)化改進措施與建議

2.1 危廢綜合處置企業(yè)可新增危險廢物信息綜合管理系統(tǒng)

危廢綜合處置企業(yè)可以與軟件公司進行合作，為企業(yè)量身制作危險廢物信息綜合管理系統(tǒng)（簡稱“ERP系統(tǒng)”）。以現(xiàn)有部門為基礎(chǔ)、危廢流轉(zhuǎn)流程為主線，梳理各個環(huán)節(jié)。

信息數(shù)據(jù)流向為：市場部→物流公司→生產(chǎn)部→技術(shù)中心→倉儲車間→處置車間（焚燒車間、物化車間、固化車間）。

設(shè)計審核流程如下。

合同審批：業(yè)務(wù)員發(fā)起→法律事務(wù)崗審核→業(yè)務(wù)部經(jīng)理審核→項目技術(shù)中心審核→營銷中心總經(jīng)理審核→分管副總監(jiān)銷售總監(jiān)審核→分管副總審核→公司總經(jīng)理審核→合同管理員編寫合同號。

運輸計劃審批：辦事員發(fā)起→業(yè)務(wù)員審核→技術(shù)中心審核→企管安環(huán)部審核→生產(chǎn)部審核→數(shù)據(jù)流入物流公司。

危廢處置方案審批：技術(shù)員發(fā)起→技術(shù)主管審核→技術(shù)中心主任審核→總工程師審核→生產(chǎn)部確認。

2.2 配合ERP使用，為倉儲車間、處置車間配備手持機

手持機可讀寫FID卡，掃描危廢二維碼。危險廢物信息經(jīng)由技術(shù)中心后，進入倉儲車間及處置車間進行危廢寫卡入庫。處置車間配伍經(jīng)審核后，進入倉儲車間及處置車間進行危廢寫卡出庫。

2.3 配合ERP使用，倉儲車間可對危廢庫房進行改造，新增危廢儲存貨架

危廢綜合處置企業(yè)可以根據(jù)庫房的空間合理布置安裝貨架，實現(xiàn)對危廢貨架的管理，每批次危廢可以對應(yīng)到貨架的每個貨位。貨架中間留出叉車轉(zhuǎn)彎空間，以確保每批次危廢均能實時出庫，總體原則上做到“先入先出”，提高危廢的周轉(zhuǎn)效率。同時留出消防通道，保證生命通道。

2.4 配合ERP使用，新增手機APP、手持機APP

為提高審核環(huán)節(jié)的高效性，新增手機APP，以便于隨時對待審核事項進行審核。同時配合手持機使用，新增手持機APP，以便實時讀取危廢暫存信息，危廢實時出入庫。

3 危廢綜合處置企業(yè)優(yōu)化改進后的實施效果

3.1 節(jié)約人工，加速信息流轉(zhuǎn)

3.1.1 市場部

合同部分：業(yè)務(wù)員通過ERP進行危險廢物的定價，簽訂完合同后，依據(jù)合同進行上傳審批。合同內(nèi)容一直保留在ERP系統(tǒng)內(nèi)。

轉(zhuǎn)運計劃部分：辦事專員根據(jù)業(yè)務(wù)員需求進行次日轉(zhuǎn)運計劃提報，經(jīng)業(yè)務(wù)員審核、技術(shù)中心審核、企管安環(huán)部審核，最終到達生產(chǎn)部審核。系統(tǒng)內(nèi)部將審核信息自動推送至業(yè)務(wù)員，并自動保存審核信息，待物流公司進行派車。上述操作均可在電腦或手機上完成，極大地簡化了審批手續(xù)，提高了辦事效率。

3.1.2 物流公司

轉(zhuǎn)運計劃部分：在ERP中查詢危廢轉(zhuǎn)運計劃審核情況，根據(jù)危廢轉(zhuǎn)移計劃的危廢種類、質(zhì)量做出合理的派車計劃。

派車計劃部分：上述派車計劃在系統(tǒng)內(nèi)保留，通過后續(xù)危廢信息的完善，對派車的滿載率和轉(zhuǎn)運的時效性進行監(jiān)測。

3.1.3 生產(chǎn)部

危廢稱重入庫：物流公司轉(zhuǎn)運車輛回廠后，利用地磅與ERP稱重系統(tǒng)的融合，進行危廢稱重，并逐個確認危廢、聯(lián)單是否相符，及時錄入至系統(tǒng)中。在每天結(jié)束后，將當(dāng)日臺賬由系統(tǒng)導(dǎo)出，進行打印存檔。省去手寫錄入臺賬，避免錯誤出現(xiàn)。

危廢外轉(zhuǎn)出庫：根據(jù)接貨公司需求，進行配貨及審核，下發(fā)外轉(zhuǎn)計劃。裝車完畢后，進行稱重確認，并進行出庫操作。省去原有在紙質(zhì)版臺賬上標(biāo)注，做到實時更新庫存臺賬。

3.1.4 技術(shù)中心

危廢取樣化驗部分：在生產(chǎn)部驗貨結(jié)束后，確定是否需要檢測分析后，需要檢測分析的危廢信息直接流入化驗員操作界面，確認樣品后，在系統(tǒng)中下單分析。檢測結(jié)束后，化驗員將檢測結(jié)果錄入至系統(tǒng)中。省去了手寫檢測分析結(jié)果通知單，該步可由系統(tǒng)直接導(dǎo)出。

危廢小試方案部分：系統(tǒng)將已錄入檢測結(jié)果的危廢信息流轉(zhuǎn)進入技術(shù)員界面，技術(shù)員根據(jù)檢測結(jié)果制訂相應(yīng)的小試方案，從而放大至處置方案。系統(tǒng)內(nèi)處置方案由技術(shù)員發(fā)起，經(jīng)審核后，進入車間配伍界面。該過程為線上操作，省去了紙質(zhì)版審批環(huán)節(jié)。

3.1.5 倉儲車間

危廢入庫部分：上述方案審批完畢后，危廢信息進入倉儲車間庫管員界面，庫管員根據(jù)手持機上的危廢信息與實際進行比對，然后進行分區(qū)寫卡入庫。

危廢出庫部分：處置車間配伍方案通過審核后，危廢信息流入倉儲車間庫管員界面，庫管員根據(jù)手持機上的危廢信息，確認危廢儲存位置與出庫量，聯(lián)系叉車進行危廢出庫，同時在手持機上辦理危廢出庫。

該環(huán)節(jié)省去了生產(chǎn)部開具的《危險廢物接收入庫單》、生產(chǎn)部開具的《危險廢物日投料計劃》、倉儲車間開具的《危險廢物出庫作業(yè)單》，同時省去上述部門的臺賬記錄，可從系統(tǒng)中隨時導(dǎo)出打印。

3.1.6 處置車間

車間在危廢配伍界面中，以“先進先出”原則進行配伍，待審核通過后，根據(jù)配伍計劃，進行車間相應(yīng)暫存危廢出庫，并進行處置。該過程中省去了車間現(xiàn)場進行配伍選擇，同時不用人員進行手動填寫處置臺賬。

上述各部門均無需再設(shè)專員進行臺賬記錄以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計，只需將屬于本部門的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)出打印即可。

在滿足公司對流程上需求的同時，ERP提供了一個信息共享平臺，通過ERP可實時查詢歷年來各產(chǎn)廢單位危廢入廠的檢測、處置信息，對后期回廠危廢處置有借鑒、參考意義。

公司可以取消各部門的統(tǒng)計員崗位，將原有人員進行分流，降低了危廢處置的人工成本。

3.2 提高庫存危廢周轉(zhuǎn)率

在設(shè)置貨架之后，便不存在出庫積壓危廢需要騰挪大量危廢的現(xiàn)象。因此，危廢綜合處置企業(yè)可以鼓勵各處置車間優(yōu)化創(chuàng)新，提高產(chǎn)能，切實提高危廢的出庫，同時降低危廢企業(yè)內(nèi)部控制風(fēng)險。

3.3 提高審核效率

在審核環(huán)節(jié)，ERP通過對各部門負責(zé)人的權(quán)限設(shè)置、流程設(shè)置，單獨設(shè)置，完成合同審批、開票審批、危廢轉(zhuǎn)運計劃審批、處置方案審批、配伍方案審批等一些常用審批，從原來2～3 d的時間跨度，到現(xiàn)在的2～3 h，即可完成相關(guān)審批，極大地提高了員工辦事效率。

4 結(jié)語

危險廢物綜合處置企業(yè)傳統(tǒng)管理方式確實存在許多可以優(yōu)化改進的地方，通過管理優(yōu)化改善不僅可以節(jié)約人力資源，同時還可以有效提高各環(huán)節(jié)工效，使危廢處置企業(yè)的綜合管理能力大幅度提升。

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