去年12月初，居住在印度德里南部的弗洛什把家里兩臺空氣凈化器搬到了一間臥室，整天和孩子蜷縮在凈化器前，離開時一定會戴著面具，因?yàn)?ldquo;呼吸的空氣變成了毒藥”。法梅爾在自己的三居室里放了5臺空氣凈化器，但PM2.5的濃度仍然高達(dá)每立方米300微克。  

籠罩在霧霾中的德黑蘭  

伊朗社交媒體達(dá)人雷扎經(jīng)常在網(wǎng)上張貼霧霾圖片以示抗議，但他不知道該給誰看，“沒有人能解決這個問題，它只會變得越來越糟”。他討厭這座車多人多的城市，經(jīng)常說“逃離德黑蘭”，但仍然每天開車出行，大量抽煙。  

和一些發(fā)展中國家的大城市一樣，德黑蘭經(jīng)常“消失”在厚毛毯般的霧霾中。每年秋冬，污染物被困在群山環(huán)繞的城區(qū)，像一位專橫的母親一樣，不由分說地?fù)肀н@座城市，讓每個人無處可躲。  

曾因空氣污染而臭名昭著的洛杉磯和倫敦，用數(shù)十年的努力洗凈了天空，但人類與霧霾的對抗遠(yuǎn)未結(jié)束。  

空氣污染已成為全球第四大死亡原因，僅排在不良飲食習(xí)慣、高血壓和吸煙之后。2015年，約650萬人死于室內(nèi)外的空氣污染。一項(xiàng)發(fā)表在《美國呼吸和重癥監(jiān)護(hù)醫(yī)學(xué)雜志》上的研究指出，霧霾可能影響幼兒和未出生嬰兒的健康，20%～30%的呼吸道疾病可能與空氣污染有關(guān)。  

新的污染還在源源不斷地產(chǎn)生，洛杉磯和倫敦的經(jīng)驗(yàn)讓人們相信，人類可以戰(zhàn)勝霧霾，但那需要壯士斷腕的決心和鍥而不舍的努力。  

在一片深不見底的黑暗中，1.2萬倫敦人喪生  

1952年的倫敦霧霾  

卡馬雷納至今記得，空氣質(zhì)量最糟糕的那幾天，他剛到洛杉磯不久的5歲女兒指著遠(yuǎn)處的模糊影子喊道：“那是山嗎?”而他不得不把汽車停到路邊，揉著刺痛流淚的眼睛。  

整個洛杉磯都在哭泣。  

1943年7月26日，霧霾像一個暗沉沉的棕褐色窗簾席卷而來，籠罩在洛杉磯上空�？諝庵袕浡瘫堑钠追蹥馕�，行人用手帕遮住臉，議員戴著防毒面具開會，時髦的女孩不時停下來滴幾滴眼藥水。新聞報道里都是“灼熱、窒息、痛苦、扼殺”之類的字眼。  

洛杉磯人引以為豪的陽光、雪山和果園在人們的視線中消失，除了灰色的瀝青、灰色的混凝土和灰色的天空，什么都看不見。二戰(zhàn)中敏感的平民迅速發(fā)揮想象力，懷疑這是來自日本的化學(xué)武器攻擊。但很快，他們就意識到罪魁禍?zhǔn)诐摲谧约荷磉叀? 

第二天，洛杉磯政府暫時關(guān)閉了南加州燃?xì)夤镜囊患夜S，但霧霾并沒有緩解。政府隨后禁止30萬居民家庭在后院焚燒垃圾，仍然無濟(jì)于事。這些辦法并沒有錯，但光靠它們治理霧霾，就像試圖用水桶排光游泳池里的水。  

市長弗萊徹˙鮑倫信誓旦旦地承諾在4個月內(nèi)“徹底解決”這個問題，但研究人員花了近10年時間，才找到真正的“造霾者”。  

上世紀(jì)40年代，洛杉磯街頭有超過100萬輛汽車，10年后，這個數(shù)字翻了一倍多。在加州標(biāo)志性的陽光中，汽車排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔锖苋菀咨晒饣瘜W(xué)煙霧，造成二次污染。到50年代中期，科學(xué)家已形成共識，汽車尾氣是洛杉磯霧霾危機(jī)的主要因素。  

那時的汽車，是“美國夢”重要的一部分。民眾不愿意放棄心愛的汽車，制造商不想增加成本，政府則擔(dān)心重挫創(chuàng)造大量稅收和就業(yè)崗位的行業(yè)。  

類似的故事，也發(fā)生在大西洋彼岸的“霧都”倫敦。  

1952年12月5日到12月9日，當(dāng)大量污染物被反氣旋留在近地面，像一條“有毒的裹尸布”般將英國首都緊緊包裹起來時，見多識廣的倫敦人并沒有表現(xiàn)出恐慌和震驚。一個多世紀(jì)以來，人們早已學(xué)會了與這種“必要之惡”和平共處，甚至將其視為英國工業(yè)活力的象征，用自家壁爐燒煤取暖則被視為神圣不可侵犯的人權(quán)。  

然而，這次霧霾的嚴(yán)重性超出了人們的想象。  

棕黃色的霧霾遮天蔽日，空氣濃稠得像一鍋豌豆湯，全城交通癱瘓，人們舉著手電筒和火把摸索回家的路，小偷和強(qiáng)盜趁機(jī)出沒。能見度迅速降到3米以下，《茶花女》的觀眾看不到舞臺上的演員，倫敦皇家醫(yī)院的護(hù)士看不到病房另一頭的病人。  

一片深不見底的黑暗中，1.2萬倫敦人喪生，殯儀館的棺材和花店的鮮花一售而空，死于支氣管炎和肺炎的人數(shù)增加了7倍。  

在倫敦霧霾中沉浮百年的冷漠和拖延迅速消散，公眾不斷向政府施壓，要求解決問題，起初聲稱高死亡率是由于流感爆發(fā)的政府，開始了史無前例的行動。  

用半個世紀(jì)打贏這一仗  

“那時候呼吸都是疼痛的。”在貝弗利山莊長大的杰夫˙德萊斯回憶。他的母親是維權(quán)組織“驅(qū)除霧霾”的成員，數(shù)次戴著防毒面具帶他去集會抗議，呼吁政客采取行動。  

上世紀(jì)五六十年代生活在洛杉磯的好萊塢人，則讓這場反霧霾的戰(zhàn)爭多了一些戲謔色彩。  

商店向游客兜售標(biāo)價35美分的“霧霾罐頭”，散發(fā)景色模糊不清的“霧霾明信片”。1964年，大使酒店舉辦盛大“慶典”，在灰蒙蒙的蛋糕表面插一面骷髏旗，為霧霾慶祝21歲“生日”。  

二氧化硫、二氧化氮等污染物能引發(fā)呼吸系統(tǒng)和心血管疾病，進(jìn)而導(dǎo)致肺部永久性損壞，霧霾頻發(fā)地區(qū)的兒童哮喘發(fā)病率高達(dá)14%。霧霾帶來的公共衛(wèi)生風(fēng)險越來越清晰，憤怒的中產(chǎn)階級母親最先坐不住了。她們不得不把孩子鎖在家里，取消一切室外活動。  

1963年，美國國會頒布了第一個清潔空氣法案，兩年后出臺首個國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。1966年，加州公路巡警開始在路邊隨機(jī)檢查汽車排放設(shè)備。1970年4月22日，2000萬民眾在全美各地發(fā)起游行，抗議空氣污染。這一天，后來被美國政府定為地球日。  

接下來的幾十年里，提升汽車發(fā)動機(jī)效率和燃油品質(zhì)，成了科技界的當(dāng)務(wù)之急。  

1970年，加州空氣資源委員會強(qiáng)制要求制造商給所有在加州出售的汽車排氣裝置安裝三元催化器，將有毒的尾氣分解為水和二氧化碳等物質(zhì)，環(huán)保部門每隔5年都會提升空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。  

加州淘汰了大量發(fā)動機(jī)低效的汽車、重型卡車、摩托艇和割草機(jī)，煉油廠、發(fā)電廠、鋼鐵廠也開始執(zhí)行新的環(huán)保規(guī)范，公眾健康是第一目標(biāo)。  

作為第一個正式向霧霾宣戰(zhàn)的美國城市，洛杉磯用了半個多世紀(jì)打贏了這一仗。倫敦擺脫空氣中令人作嘔的臭雞蛋味兒，花了整整30年。  

1956年，英國頒布清潔空氣法案，大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶，減少煤炭用量，冬季采取集中供暖，在城市設(shè)立無煙區(qū)，將重污染企業(yè)遷往郊外。  

在80年代初大規(guī)模開采北海油氣田、用大量清潔能源取代煤炭之前，倫敦又?jǐn)?shù)次被致命霧霾“光顧”，但再沒有發(fā)生過1952年那樣的大規(guī)模死亡事件。  

洛杉磯和倫敦的治理經(jīng)驗(yàn)，引來其他國家紛紛效仿。  

2015年，巴黎市長伊達(dá)爾戈說服市議會在2020年之前禁止柴油車上路，發(fā)展電動和混合動力汽車，“這與巴黎人的健康利害攸關(guān)”。1997年以來，該市已采取4次單雙號限行、公共交通免費(fèi)的“緊急措施”。  

在波黑首都薩拉熱窩，當(dāng)局建議在霧霾天減少私家車出行和戶外運(yùn)動。維也納、柏林和米蘭不允許柴油車輛進(jìn)入市中心，墨西哥城則宣布要在接下來的10年里“消滅”柴油車。  

“留在這個毒氣室中，人們只能等死”  

過去幾十年來，家住加州西南部的瑪利亞˙古格爾提幾乎每天早上都會在窗戶上發(fā)現(xiàn)一層厚厚的灰。但最近幾年，藍(lán)天白云成了她最熟悉的場景，上小學(xué)時患有哮喘的兒子也不再頻繁抱怨無法呼吸了。  

女孩在洛杉磯霧霾中揉著眼睛(上世紀(jì)60年代)  

自上世紀(jì)90年代以來，洛杉磯空氣質(zhì)量大大改善，汽車數(shù)量增加了兩倍以上，臭氧濃度卻只有上世紀(jì)70年代中期的40%。2012年，洛杉磯與汽車有關(guān)的污染物水平自上世紀(jì)60年代以來減少了98%。南加州大學(xué)的研究結(jié)果顯示，更清潔的空氣讓洛杉磯兒童的平均肺活量大幅增加，肺功能異常的比例下降了一半以上。  

但隨著空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提高，現(xiàn)在，加州仍是全美空氣質(zhì)量最糟糕的地區(qū)之一，盡管這個“最差”和過去已不可同日而語。  

加州空氣資源委員會估計(jì)，大約三分之一的加州居民生活在超過聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)的污染物中，每年有9600人死于空氣污染導(dǎo)致的疾病。  

倫敦的空氣質(zhì)量問題也沒有消失。占倫敦道路交通超過三分之一的柴油車，讓PM2.5和二氧化氮成了新的健康“殺手”，后者可能造成每年5900人過早死亡。  

洛杉磯高速公路上有專設(shè)的拼車車道，購買新能源汽車可以獲得不菲的政府補(bǔ)貼。倫敦街頭出現(xiàn)了1200多輛混合動力巴士，世界上首批零排放的雙層巴士和純電動出租車也將很快面世。  

不久前，印度環(huán)境污染控制局向最高法院提交了一份報告，稱德里的空氣污染比1952年的倫敦霧霾更嚴(yán)重，呼吸這樣的空氣和每天吸40支煙一樣危險。  

為此，當(dāng)局采取了“前所未有的措施”來保護(hù)居民：所有工廠暫時停工5天，發(fā)電廠關(guān)閉10天，暫時關(guān)閉1800所公立學(xué)校，限制私家車上路。德里市政府還發(fā)布了一系列健康指南，建議市民用自來水洗眼睛，用溫水漱口，出現(xiàn)呼吸困難、頭暈眼花、胸痛的情況要盡快就醫(yī)。  

汽車限行、工廠停工和關(guān)閉學(xué)校，也是德黑蘭每逢霧霾天必然使出的幾大法寶。但對于大多數(shù)伊朗人來說，已成為“新常態(tài)”的污染是個如此龐大而復(fù)雜的問題，假裝它不存在是唯一的選擇。衛(wèi)生部官員告訴當(dāng)?shù)孛襟w，人們可以躲在家里大量喝牛奶、吃新鮮蔬菜，“強(qiáng)健體魄”，政府則計(jì)劃將首都遷到另一座更宜居的城市。  

發(fā)現(xiàn)自己開始在陰沉沉的霧霾中變得煩躁、抑郁、咄咄逼人，伊朗著名的電影制作人戴瑞奇˙麥瑞果斷決定離開這個國家。“我在德黑蘭無法呼吸，就這么簡單。”他說，“留在這個毒氣室中，人們只能等死。”

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