近期臺風頻發(fā)，不斷考驗深圳城市防洪排澇系統(tǒng)。昨日，深圳市人大代表約見座談會將話題對準城市內(nèi)澇與治污問題。會上，省市人大代表、政府相關職能部門負責人齊聚一堂，直面難題，解析要害。  

焦點1  

人大代表：雨污分流何時完成?  

部門回應：2019年底前完成污水管網(wǎng)5938公里規(guī)劃建設  

“雨污分流根治原來有個三年計劃，正在推進中。何時才能徹底解決雨污混流問題?”市人大代表李繼朝首先提出問題。  

對此，市水務局副局長、市三防辦主任鐘偉民回應，按照最初的污水管網(wǎng)建設規(guī)劃，深圳需在2025年新建污水管網(wǎng)5938公里，后來一再提前進度，最新要求是要在2019年底完成，這是宏觀層面的。  

具體到每個項目進度，市水務局技術處處長梁毅表示，治污最理想方法是源頭收集污水，目前正在分計劃推進，“一是污水管網(wǎng)建設。5938公里的污水管網(wǎng)建設規(guī)劃主要集中在原特區(qū)外，這部分大體進度為2015年建設300公里，2016年1033公里，2017年截至目前已建1152公里，進展很快，2017年計劃建成1650公里，力爭在2019年底把5938公里建完。二是小區(qū)排污的正本清源。以往一年大約只能完成300個小區(qū)，今年計劃完成1412個。此外，要求各區(qū)對轄區(qū)進行系統(tǒng)清查，看還有哪些小區(qū)需要進行清源，把不能雨污分流的小區(qū)梳理出來，組織專家進行評估。原特區(qū)外的，按照工作計劃2019年底全部做完;原特區(qū)內(nèi)，原先建設的截污點如果不進行改造，源頭收集污水作用就不能充分發(fā)揮，因此打算和水務集團聯(lián)合，把截污點徹底清查，做出改善方案。”  

焦點2  

人大代表：海綿城市如何建設?  

部門回應：因地制宜，不大拆大建  

圍繞深圳建設海綿城市話題，會上代表們也爭先發(fā)問。“海綿城市這個概念不錯，但有一個前提條件，就是要有地挖坑蓄水，深圳用地緊張，如何爭取空間建設海綿城市?”省人大代表劉林拋出疑問。  

市海綿辦主任曹廣德表示，去年發(fā)布了海綿城市建設規(guī)劃，要求所有新建項目必須落實海綿城市要求，老項目改造時有條件地加入一些海綿城市的指標，這個技術指標是70%。在公園可以提高到85%，在有些地區(qū)地理條件無法達到的，可以降到55%，因地制宜，不能說為了達到指標，到處修建，為了海綿而海綿。其次分區(qū)規(guī)劃，將光明新區(qū)作為試點區(qū)，并把城市更新改造計劃結(jié)合起來，不另起爐灶。總之，海綿城市建設是立足城市建設，立足生態(tài)要求，不會為了項目專門大拆大建。  

“那目前海綿城市建設實際效果如何?”市人大代表曾俊英追問。  

曹廣德舉例說：“光明試點79個項目，今年為止完工21個，完成30%左右，已經(jīng)完工的項目我們做了監(jiān)測，道路面源污染去除率達50%以上。還有新建的香蜜公園雨水收集起來循環(huán)使用，可以替代自來水。”  

“海綿城市就是聚焦內(nèi)澇，目的要把澇的問題解決掉，但現(xiàn)在內(nèi)澇問題一直存在，怎么將兩者結(jié)合起來統(tǒng)籌推進?”市人大代表楊勤提出疑問。  

曹廣德回應，“新的區(qū)域，以目標為導向。老的區(qū)域，先把問題搞清楚，到底是什么原因?qū)е聝?nèi)澇，然后在海綿城市方面形成系統(tǒng)思維。比如局部區(qū)域有積水問題，在海綿城市建設中，要求劃片區(qū)，針對內(nèi)澇分析片區(qū)問題在哪，如果是管網(wǎng)問題就解決管網(wǎng)問題，如果是管理不到位就解決管理問題。如果整個片區(qū)，這些都解決不了，還需要建調(diào)蓄設施就加建，需要加泵站就加，按照問題導向，尋找解決問題的策略。”  

楊勤則認為，內(nèi)澇問題一直存在，應該以建設海綿城市為契機，提出具體辦法，“比如借鑒其它城市，先把水放地下蓄水庫，排不了就先蓄著。不能讓地面水源直接影響整個城市。標本兼治來解決問題。”對此，曹廣德也表示認同。  

焦點3  

人大代表：地鐵如何防澇?  

部門回應：對地鐵周邊排水管網(wǎng)進行梳理  

“今年的幾次臺風算多少年遇的等級，是否超過我市設計規(guī)劃建設標準?如果沒有超過，為何爆發(fā)出這么多問題?”市人大代表楊勤希望看到地鐵的具體整改措施。  

市軌道辦副主任陳強表示，地鐵防澇其實有很多措施。建設方面，在出入口建臺階，水漫不到臺階上。運營方面，在出入口放置防水擋板，還有沙包，可以做到多年一遇的標準。  

陳強表示，地鐵遇暴雨出現(xiàn)問題并不是地鐵建設運營標準不夠，主要還是孔洞問題。他舉例說，比如車公廟站，西北線有一個通道連到香蜜湖改造項目，因改造項目還沒有完工，留了一個孔洞跟車公廟靠東邊出口連在一起，而恰好項目工地有一個廢棄雨水管，做施工的時候堵上了，但暴雨把封堵的廢棄管道沖開了，順著基坑漫到地鐵站，就造成了車公廟站的漏水問題。  

對于接下來應對措施，陳強表示，第一，地鐵開通后，會跟水務部門協(xié)同，對地鐵周邊排水管網(wǎng)進行梳理，以防對地鐵運營造成影響。第二，加強管理，跟城管、水務、交警聯(lián)動，對亂排泥漿情況進行整治。  

“城市防洪排澇是一項巨大的系統(tǒng)工程，各單位的協(xié)同配合工作與動作有哪些，如何監(jiān)督檢驗?”市人大代表楊加祿發(fā)問。  

城管局副局長朱偉華表示，臺風來之前，加固工作都有安排。有些雨水下來后，地面落葉也會有一些漂移遷轉(zhuǎn)，也是一個動態(tài)監(jiān)管過程。交警掌控這些情況，發(fā)現(xiàn)問題隨時反饋給城管，城管部門也會到路面上清障。市交警局副局長馮新毅則建議，第一，各部門值班和應急力量一定要加強，特別是半夜;第二，聯(lián)動更加緊密;第三，法律上的支撐，加重對偷排泥漿行為的處罰力度。

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