生活在一個買車要靠運氣的城市，駕照捂在手里快要過期了卻始終搖不上號，小編也是苦不堪言。對購車通勤成為剛需的人來說，一邊是普通小客車指標搖號中簽率連創(chuàng)新低，一邊是新能源車指標先到先得，該作何選擇？本欄目將關注新能源車購買、使用、維修等全生命周期的問題。  

本報記者劉瀟藝報道與普通小客車中簽的“遙遙無期”相比，新能源車指標可謂“立等可取”。  

北京市小客車指標管理系統(tǒng)網(wǎng)站近日公布本年度第三期小客車指標申請情況。  

數(shù)據(jù)顯示，本期新能源車個人指標申請人數(shù)達16264個，較上期的11327個申請人多出近5000人，增幅超40%。據(jù)悉，這也是今年以來新能源車個人指標申請人數(shù)連續(xù)三期破萬，新能源車個人指標持續(xù)受到追捧。  

按照計劃，2016年示范應用新能源小客車配置指標額度共6萬個，其中個人5.1萬個、單位3000個、營運6000個。目前本年度新能源車個人指標僅剩28534個，預計在8月的第四期全部配置完畢。  

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）副秘書長崔東樹認為，北京搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的助推力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。  

業(yè)內人士指出，目前申請新能源車個人指標的增長速度還算平穩(wěn)，還是應根據(jù)實際需求申請指標，避免恐慌性購車。  

據(jù)了解，新能源車個人指標完成本年度指標配置后，申請人可繼續(xù)提交申請，明年進行指標配置時，提交早的申請人將優(yōu)先配置到指標。  

在“十三五”的新政策環(huán)境下，2016年新能源乘用車市場呈現(xiàn)逐步恢復增長特征。根據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù)，3月~5月新能源乘用車市場呈現(xiàn)月度環(huán)比快速增長，市場持續(xù)走強的趨勢。5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環(huán)比4月增長27%。1月~5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，新能源乘用車增速相對健康合理。  

此外，今年汽車牌照拍賣價格增長速度很快，目前天津和杭州的牌照拍賣價格創(chuàng)出新高，深圳處于次新高狀態(tài)，崔東樹認為，這也有利于新能源車的銷售。隨著全國新能源車市場的補貼和優(yōu)惠照顧力度加強，政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優(yōu)惠政策對車市的新能源車購買的促進仍較大。  

那么，申請新能源車指標具體該怎樣操作呢？以北京市為例，登陸北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)后，在用戶中心進入申請?zhí)顖箜撁�，此時應注意，在指標類型處選擇“新能源指標”，提交申請后獲得申請編碼，通過審核后參與搖號，中簽后獲得《指標確認通知書》，這時就可以辦理車務手續(xù)，購買新能源車了。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”