隨著中國城市化進程的加快，城市生活垃圾實現(xiàn)了三化處理，但是農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的生活垃圾處置水平較落后，或者得不到處理,對周邊環(huán)境造成二次污染。農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾經(jīng)過多年的累積，已經(jīng)成為美麗中國、新型城鎮(zhèn)化的最大障礙之一。  

村鎮(zhèn)的生活垃圾處理，是現(xiàn)階段我國城鎮(zhèn)環(huán)境最薄弱最落后的環(huán)節(jié)。  

本文以山西省臨猗縣村鎮(zhèn)垃圾收集轉(zhuǎn)運項目為例，討論了村鎮(zhèn)生活垃圾收集轉(zhuǎn)運技術(shù)。該項目村鎮(zhèn)生活收集轉(zhuǎn)運采用流動車收集收運模式并配備先進的收集清運處理信息化管理系統(tǒng)。  

村鎮(zhèn)化生活垃圾處理現(xiàn)狀  

目前，我國村鎮(zhèn)垃圾收運和處理情況比較差，除了東部地區(qū)的少部分村鎮(zhèn)，我國絕大部分地區(qū)的村鎮(zhèn)生活垃圾未得到無害化處理，中西部大部分村鎮(zhèn)甚至沒有收運措施。  

這種現(xiàn)象一方面和我國大部分村鎮(zhèn)經(jīng)濟還不發(fā)達有一定關(guān)系，另一方面，我國村鎮(zhèn)垃圾非常分散，若要進行集中處理，其長途運輸費用甚至超過處理的費用。  

總結(jié)我國目前村鎮(zhèn)垃圾收運處理體系的特點如下：  

(1)面積大、運距遠、量少  

我國到現(xiàn)階段還有約50%的農(nóng)村人口，再加上20%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)人口，村鎮(zhèn)人口占到70%，這些人口分布分散在我國4萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及270萬個農(nóng)村，造成垃圾量分散、運距遙遠。由于垃圾處理設(shè)施的特殊性，規(guī)模過小的處理設(shè)施不可能環(huán)保達標也不經(jīng)濟，若需要無害化處理，只能依靠大量的長途運輸。以我國現(xiàn)階段大部分村鎮(zhèn)的經(jīng)濟能力，無論是長途運輸還是處理，都是困難重重。  

(2)回收差  

我國的廢品回收體系非常龐大，但都集中在大中城市。事實上，村鎮(zhèn)一級的廢品回收系統(tǒng)是非常缺乏的。由于垃圾量分散，運費較貴，且垃圾中的可利用物相對較少，從事村鎮(zhèn)廢品回收和利用的人員和企業(yè)均較少。  

(3)可利用地方多  

我國村鎮(zhèn)目前的主要產(chǎn)業(yè)還是分散的農(nóng)業(yè)，具有一部分消化垃圾中有機物的潛力，但由于村鎮(zhèn)垃圾并未進行分類，因此這部分能力也并未得到有效利用。同時，我國廣大的村鎮(zhèn)地區(qū)環(huán)境容量也比城市大的多，勞動力成本較低，也可以承接區(qū)域性的廢品回收和再利用加工。  

村鎮(zhèn)化生活垃圾轉(zhuǎn)運處理模式  

(1)源頭垃圾直接運輸收運模式  

該收運方式主要適合于垃圾產(chǎn)量較大且相對集中的大型企事業(yè)單位或商貿(mào)集市產(chǎn)生的垃圾，而對居民區(qū)、小型企事業(yè)單位或商貿(mào)集市產(chǎn)生的垃圾由于垃圾產(chǎn)生量相對較小，某一產(chǎn)生源的垃圾不夠裝滿一車，采用該運輸方式會造成運輸車輛運力的極大浪費，從而增加收運成本，因而該收運方式不適合于垃圾產(chǎn)生源分散的居民區(qū)或垃圾產(chǎn)量相對較小的小型企事業(yè)單位或商貿(mào)集市的垃圾收運。  

(2)流動車收集收運模式  

該模式的垃圾收運過程如下：采用3噸、5噸或8噸后裝壓縮式垃圾車定時定點將門點、街道、居民或社區(qū)的垃圾運送至處理處置場。這種方式是目前相對清潔、先進、環(huán)保，在發(fā)達國家有較多應(yīng)用，針對國內(nèi)的社會經(jīng)濟水平，與國外的流動車輛收集環(huán)保水平有一定的差距，同時也存在以下特點：  

國外流動車輛沿途收集需嚴格的定時定點，管理水平要求很高，環(huán)境非常清潔環(huán)保。國內(nèi)的流動車輛收集一般是結(jié)合垃圾池或者垃圾桶設(shè)置的，垃圾池及垃圾桶內(nèi)會存放部分垃圾，該堆放方式相對簡陋，但較為適合經(jīng)濟欠發(fā)達，降雨量少，收集點垃圾日產(chǎn)量小且分散的農(nóng)村地區(qū)。  

在運距在20km以內(nèi)時，針對村鎮(zhèn)垃圾分布不集中且產(chǎn)量小的情況時，相對于垃圾轉(zhuǎn)運站而言，具有投資及運行費用均低于垃圾轉(zhuǎn)運站模式的優(yōu)點。  

當運輸距離大于30km以上時，流動車輛村鎮(zhèn)垃圾凈載率低的特點，8t后裝式垃圾車(底盤為16t車輛)實際載重量僅為7噸左右，遠距離運輸時油耗高，運輸效率低下，運行費用遠高于垃圾轉(zhuǎn)運站模式的特點。  

(3)收集點+小型壓縮轉(zhuǎn)運站收運模式  

該模式的垃圾收運過程如下：通過人力或手推車將門點、街道、居民或社區(qū)的垃圾運送至收集站(點)，并將垃圾倒入置于垃圾收集站(點)的4.5m3收集箱內(nèi)，收集箱裝滿后，由3t鉤臂車將裝滿垃圾的收集箱體運輸?shù)礁浇男⌒蛪嚎s式轉(zhuǎn)運站，并將垃圾倒入置于轉(zhuǎn)運站內(nèi)的帶壓縮頭集裝箱的進料口中，由站內(nèi)的壓縮裝置將垃圾壓入20m3集裝箱，當集裝箱裝滿垃圾后，由運輸車直接將垃圾運至處理處置場。收集站產(chǎn)生的污水排入污水貯存池，由吸污車運出或用提升泵輸送至市政污水管網(wǎng)，收集站內(nèi)設(shè)機械排風扇，對收集站進行換氣。其流程如圖2。  

圖2收集站(點)+小型壓縮轉(zhuǎn)運站收運模式  

這種收集站(點)服務(wù)半徑較小，縮短了清運工人的運距，降低了清運工人的勞動強度，提高了清運效率;垃圾運輸采用0.5噸勾臂車或者3噸鉤臂車，節(jié)省了垃圾裝車時間，提高了運輸效率;收集過程機械化程度較高，降低了環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度，充分實現(xiàn)“以人為本”的理念;該收運模式的建設(shè)和運行成本均較低，管理簡便，定點收集垃圾，對居民的作息時間和生活習慣不會造成較大的沖擊，易于被居民所接受。  

該項目的生活垃圾轉(zhuǎn)運處理模式  

臨猗縣為山西省運城市下轄縣。地處山西省西南部運城盆地，西臨黃河，東望太岳，北屏峨嵋?guī)X，南面中條山，境內(nèi)無山，是山西省唯一的平川縣。  

為改善臨猗縣內(nèi)水系水環(huán)境質(zhì)量、保護黃河水環(huán)境質(zhì)量的需要;為完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施、提高人民生活質(zhì)量、走可持續(xù)發(fā)展道路的需要;為滿足新農(nóng)村的建設(shè)給城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生提出的更高要求。于2014年啟動了山西省臨猗縣村鎮(zhèn)垃圾收集轉(zhuǎn)運項目的建設(shè)。 

(1)建設(shè)規(guī)模  

針對村鎮(zhèn)垃圾分布不集中且產(chǎn)量小的情況，該項目采用流動車收集收運模式。項目負責處理臨猗縣內(nèi)全部村鎮(zhèn)生活垃圾的轉(zhuǎn)運，建設(shè)內(nèi)容包括：環(huán)衛(wèi)車輛停車場、辦公樓、8t后裝式壓縮車、車輛自動稱重系統(tǒng)、車輛智慧化管理系統(tǒng)等。  

(2)運行模式  

該項目根據(jù)生活垃圾清運末位收集終端最近原則，通過對臨猗縣各村鎮(zhèn)產(chǎn)生量模型和收運頻率模型分析，規(guī)劃了臨猗縣車輛與收集點自動匹配最優(yōu)轉(zhuǎn)運路線。其中收集環(huán)節(jié)由各村鎮(zhèn)負責將垃圾運到收集點，經(jīng)8t后裝式壓縮車收集壓縮后，全程封閉轉(zhuǎn)運到生活垃圾為生填埋場無害化處置。最終實現(xiàn)了收集清運全覆蓋、壓縮轉(zhuǎn)運全封閉，從而保證了臨猗縣內(nèi)村鎮(zhèn)生活垃圾日產(chǎn)日清和無害化處理。  

(3)監(jiān)管方式  

該項目監(jiān)管采用生活垃圾收集清運智慧化管理系統(tǒng)。通過感知層(視頻監(jiān)控、車輛狀態(tài)傳感器等)、網(wǎng)絡(luò)層(GPRS、Internet等)和應(yīng)用層(監(jiān)控中心、終端用戶)形成了生活垃圾轉(zhuǎn)運的整體框架，實現(xiàn)了對收集點、轉(zhuǎn)運車輛的智能監(jiān)管和統(tǒng)一的智能調(diào)度功能;同時根據(jù)車輛身份識別信息，細化到統(tǒng)計每輛車、所屬區(qū)域的運輸工作量，掌握了生活垃圾來源。  

結(jié)束語  

在推行新型城鎮(zhèn)化、美麗中國的浪潮下，村鎮(zhèn)垃圾收運處理將成為關(guān)注的重點。但是我國村鎮(zhèn)垃圾的收運和處理情況較為復(fù)雜，因此村鎮(zhèn)生活垃圾要因地制宜地采用分散與集中相結(jié)合的處理方式，充分利用現(xiàn)有的環(huán)境衛(wèi)生、可再生能源和環(huán)境污染處理設(shè)施，實現(xiàn)村鎮(zhèn)生活垃圾分類、收運和處理。

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