作為廣東省最長的運河，東莞運河在東莞過去30多年的經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重大作用，運河的污染治理也牽動著沿線眾多老百姓的生產生活。金融，從東莞市環(huán)保局獲悉，經過多年持續(xù)不斷地投入治理，運河綜合整治初見成效，多數(shù)河段基本實現(xiàn)不黑不臭，接下來希望更多社會力量參與到運河的治理當中。  

河道清淤改善水質  

近年來，圍繞“截污、清淤、活源、治堤”的總體思路，東莞開始逐步在運河流域啟動建設管網攔截收集污水，對污水進行凈化處理實現(xiàn)達標排放;清理面源污染和河底淤泥;引入清水水源，增強水動力;對河堤進行達標、加固，并結合功能及美觀等綜合治理。  

運河治理設計污水治理工程主要包括污水處理廠、截污主干管網和截污次支管網建設。據(jù)環(huán)保部門統(tǒng)計，截至目前，運河流域總投資28.8億元的34家污水處理廠已全部建成并投入運營;截污主干管網已建成長約859.69公里。  

市環(huán)保局相關負責人透露，通過在運河沿線建設34家污水處理廠以及截污主干管網，排入運河的水體水質已有明顯改善，基本達標排放，減輕了運河的外源污染。與此同時，東莞通過對運河進行局部清淤工程，清除了部分淤積多年的河道底泥，減少了運河的內源污染，使得運河水質明顯改善，現(xiàn)已基本實現(xiàn)不黑不臭。  

行洪能力提升減少流域受災  

除了水體水質，東莞運河的河道行洪能力也在每年的汛期期間發(fā)揮著重要作用。在東莞，人們把河堤建設及河道沿線景觀綜合整治工程涉及東莞運河的河段分為A、B、C、D四段，具體東城峽口至長安為A段，峽口至橫瀝神山橋為B段，神山橋至蝴蝶地為C段，石馬河為D段。  

市環(huán)保局介紹，近年來，通過運河綜合整治A、B段、石馬河鳳崗中心區(qū)段、鳳崗應急工程和馬灘水閘應急工程等項目的實施，疏通了嚴重影響行洪的河段，打通了河道行洪的瓶頸，東莞運河的河道行洪能力得到大幅提升。特別是A段工程，提高了市區(qū)河道行洪能力，減少峽口水閘的開閘泄洪次數(shù)，保障了東江(峽口水閘以下)的水廠的取水安全。  

另外，在一河兩岸河堤景觀修復上，東莞已完成的運河綜合整治A、B段以及石馬河鳳崗中心區(qū)段綜合整治已初見成效，河道兩岸道路通達、環(huán)境改善，提升了周邊居民的生活環(huán)境質量，活躍了河道兩岸的經濟，運河綜合整治工程的社會效益日益體現(xiàn)。  

盼社會力量參與治污  

盡管在運河綜合整治想了很多辦法，已經持續(xù)投入大量的人力物力財力治理，但環(huán)保部門坦言，東莞運河的根本性治理仍面臨著諸多問題亟需解決。  

首先體現(xiàn)在征地拆遷上，在運河綜合整治A、B段建設過程中，目前還有茶山鎮(zhèn)、東坑鎮(zhèn)、東城區(qū)部分征地拆遷任務未完成，未能如期交付施工作業(yè)面。而運河綜合整治清淤工程淤泥的處理技術、場地堆放技術及堆放場地選址問題尚未解決，是未能全面規(guī)模展開清淤工作的主要原因。  

其次是建設周期長，總體投資大，市、鎮(zhèn)財政壓力大。運河整治主河涌總長達205多公里，多年只完成約30公里河涌的綜合整治，余下的整治總投資初步估算超百億元，如此大規(guī)模的投資建設需要長達多年的建設周期。對此，來自市鎮(zhèn)兩級的多個政府部門希望有更多社會力量參與到下一階段運河的綜合整治當中，通過探索PPP等投資模式加速運河污染治理的進程。

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