汽車尾氣排放監(jiān)管是控制空氣污染的重要一環(huán)。針對“專家稱機(jī)動車尾氣檢測造假普遍，拖累空氣質(zhì)量改善”的問題，北京市朝陽區(qū)環(huán)保局近日會同區(qū)質(zhì)監(jiān)、公安等部門組成檢查組，開展為期一個月的專項(xiàng)聯(lián)合執(zhí)法行動。在此期間，檢查組每周至少兩次前往檢測場進(jìn)行抽查。  

現(xiàn)場三項(xiàng)指標(biāo)合格才過關(guān)  

記者近日隨同朝陽區(qū)環(huán)保局機(jī)動車排放管理站分站長武軒和另外兩名執(zhí)法人員來到亞運(yùn)村檢測場。  

“先看看檢測尾氣的設(shè)備。”武軒與檢測場負(fù)責(zé)人賈玉成來到車況檢測區(qū)。  

檢測區(qū)墻壁上懸掛著一個25英寸的電視屏幕。說話間，一輛藍(lán)色馬自達(dá)緩緩駛來，檢測員將兩個前輪停在了一個靜止的滾筒上。“待會車子啟動后滾筒也會隨之轉(zhuǎn)動，模擬的就是真實(shí)上路的情況。”賈玉成說。  

檢測員彎腰舉起一個長約50公分的黑色手槍狀設(shè)備，“這個叫探針，車輛啟動前要把它完全插入排氣管中。”武軒指著電視屏幕說，那上面出現(xiàn)的3條橫線分別代表著碳?xì)�、一氧化碳和一氧化氮，如果車況良好，3條線會依次變綠，30秒內(nèi)便可通過檢測。“只要有一條不合格，車檢便會終止，車主需要自行去修理廠檢修。”  

檢測員掛上D擋，踩著油門，兩個驅(qū)動輪在滾筒上飛速轉(zhuǎn)動，電視屏幕上的3條橫線也在同步上漲，一會兒功夫，3條橫線依次變綠。  

“好，停。”檢測員示意檢測車的尾氣排放指標(biāo)合格。隨后，執(zhí)法人員對檢測場設(shè)備間封閉性及分析儀器、測功機(jī)、黑盒子等設(shè)備運(yùn)作情況也進(jìn)行了檢測，未發(fā)現(xiàn)不合格之處。  

行動每周多部門聯(lián)合抽檢  

據(jù)介紹，像這樣的檢查，朝陽區(qū)環(huán)保局每周至少會進(jìn)行兩次。重型柴油車、OBD系統(tǒng)、環(huán)保標(biāo)志換發(fā)、檢測車輛檔案等都是環(huán)保部門檢查的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。  

“為防止替車檢驗(yàn)，我們在環(huán)保標(biāo)志中加裝了芯片，在檢測線上都有讀寫設(shè)備實(shí)時讀取被檢車輛的信息。”武軒表示，通過這些技術(shù)手段，環(huán)保局在檢測過程中實(shí)現(xiàn)了從車輛進(jìn)廠、上線檢測到最后出檢測結(jié)果的全過程監(jiān)控。  

此外，檢測場周邊車輛維修企業(yè)也是檢查的重點(diǎn)之一。對于無資質(zhì)的修理廠和非法租用凈化裝置等情況，環(huán)保部門會同運(yùn)管維修、交通執(zhí)法等部門，對擅自從事機(jī)動車維修、租賃車輛配件等違規(guī)行為進(jìn)行行政處罰。  

據(jù)了解，為進(jìn)一步提高機(jī)動車檢測水平，規(guī)范檢測秩序，北京市質(zhì)監(jiān)局、市環(huán)保局和市公安交管局3部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制的意見》，要求強(qiáng)化機(jī)動車定期檢驗(yàn)工作。自專項(xiàng)執(zhí)法行動以來，朝陽區(qū)環(huán)保局共巡查檢測場36場（次），抽檢機(jī)動車2750輛。  

提示老舊車輛淘汰在加快  

“針對不同車輛有不同的國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樯a(chǎn)年限的不同，每輛車的排放限值也不盡相同。”朝陽區(qū)環(huán)保局工作人員介紹，從車輛檢測報告“限值”一欄可以明顯看出，不同年代出廠的車輛其尾氣排放限值存在很大差異。“這就是為什么政府部門號召盡快淘汰老舊機(jī)動車，其排放的尾氣與國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛相比，不知高了多少倍。”  

據(jù)了解，黃標(biāo)車通常是指排放量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。由于這些車輛大多于1995年以前領(lǐng)取牌證，尾氣排放控制技術(shù)落后，汽油車尾氣排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)或者柴油車未達(dá)到國Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標(biāo)志。專家研究結(jié)果表明，一輛黃標(biāo)車的污染物排放量相當(dāng)于新車的5倍～10倍。

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