4月27日，深圳市人居環(huán)境委通報深圳市大氣PM2.5來源研究成果。報告顯示，機動車尾氣排放為主要來源，占深圳PM2.5本地排放源的41%，其中，柴油大貨車是機動車中的首要污染源。  

深圳空氣PM2.5顆粒  

41%來自機動車尾氣  

報告表明，深圳市PM2.5近十年顯著下降，2014年，全市PM2.5濃度均值為34微克/立方米，在全國副省級以上城市中處于最低水平，提前3年實現(xiàn)了國家大氣污染防治目標(biāo)，但PM2.5仍是環(huán)境空氣中首要污染物。  

據(jù)市人居委大氣辦盧旭陽處長介紹，市人居委2013年2月組織北京大學(xué)深圳研究生院、市環(huán)境科學(xué)院及市環(huán)境監(jiān)測中心站等單位聯(lián)合開展了我市大氣PM2.5來源研究。課題組在全市5個具有代表性觀測點位開展為期1年的PM2.5采樣和化學(xué)組分分析發(fā)現(xiàn)，機動車尾氣是深圳污染空氣質(zhì)量首要污染源，約占41%；其次為工業(yè)VOC轉(zhuǎn)化及其他工業(yè)過程、揚塵、遠(yuǎn)洋船、電廠、海洋和生物質(zhì)燃燒，分別占15%、12%和11%、8%、5%、3%。其中，機動車在西部地區(qū)的貢獻水平是東部的2.8倍，機動車、工業(yè)VOC轉(zhuǎn)化和生物質(zhì)燃燒在冬季重污染天氣中的影響最大。  

據(jù)北大深圳研究生院黃曉鋒教授介紹，2013~2014年期間，深圳全市全年P(guān)M2.5平均質(zhì)量濃度為37微克/立方米，有機物的貢獻非常突出，占總質(zhì)量的38%。受氣象、地理及污染源影響，深圳市PM2.5分布呈現(xiàn)明顯的秋冬高、春夏低的季節(jié)變化特征和西部高、東部低的空間分布格局：冬季濃度約是夏季的3倍，其中硝酸鹽濃度的季節(jié)變化最大；西部濃度約是東部的1.4倍，其中有機物的空間差異最大。與近年來的脫硫和機動車控制工作有關(guān)，深圳市2014年P(guān)M2.5濃度下降了約20%，其中硫酸鹽和元素碳下降幅度最大，分別為28%和33%。  

柴油大貨車污染  

約占機動車的48%  

受港口物流業(yè)影響，深圳市柴油大貨車保有量巨大，是深圳市機動車中的首要污染源，約占機動車PM2.5總貢獻的48%。另一方面，遠(yuǎn)洋船舶通常使用高硫低質(zhì)的重油作為燃料，大氣污染物排放水平甚高，是深圳市二氧化硫的首要來源（占57%）和PM2.5的重要來源（占11%）。此外，海洋的海鹽釋放對深圳市PM2.5也有一定的貢獻（占5%）。  

記者了解到，深圳市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化起步較早，幾乎沒有高能耗、高污染的重工業(yè)，工業(yè)大氣污染物排放問題主要為電子、家具、塑膠、印刷和集裝箱制造等行業(yè)的VOC排放。這些VOC經(jīng)大氣化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化生成PM2.5中的有機物，是深圳市PM2.5中有機物占比突出的重要原因之一。  

2015年，深圳將加快推進重點領(lǐng)域大氣污染防治工作，力爭實現(xiàn)2015年全市PM2.5年均值低于33微克/立方米，2017年低于30微克/立方米的控制目標(biāo)。  

黃標(biāo)車將全面淘汰  

推廣新能源汽車  

據(jù)了解，機動車和遠(yuǎn)洋船舶等移動源占深圳市本地PM2.5來源的50%以上，我市將進一步加大移動源污染控制力度。2015年將淘汰全部黃標(biāo)車；全面推廣新能源公交大巴和純電動出租車，推廣使用LNG貨車；所有在用柴油車輛逐步安裝顆粒物捕集器；深入落實《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》，全面推進船舶泊岸使用低硫燃料及岸電；推動建立珠三角船舶排放控制區(qū)。  

加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，進一步提升VOC控制效果。淘汰塑膠、涂料生產(chǎn)、家具制造、制鞋、印刷等行業(yè)落后產(chǎn)能；對家具、電子噴涂、自行車制造等重點行業(yè)開展涂裝生產(chǎn)線水性化、UV化改造工作等專項整治工作；制訂嚴(yán)格的有機廢氣收集和凈化標(biāo)準(zhǔn)，強化廢氣處理設(shè)施安裝督查工作。  

引進超潔凈排放技術(shù)  

嚴(yán)控城市揚塵污染  

記者了解到，深圳市電廠全部機組將于2015年底完成深度脫硫除塵改造，排放水平低于歐美發(fā)達國家標(biāo)準(zhǔn)。今后將進一步引進超潔凈排放控制技術(shù)，力爭進一步降低現(xiàn)有排放量。深圳城市揚塵仍在全市PM2.5來源中占有較高比例，深圳市將通過高壓查處泥頭車違法違規(guī)行為、提高市政道路機掃力度、在建筑工地全部安裝車輛自動噴淋系統(tǒng)、在建工地覆蓋整治裸土地等措施嚴(yán)格控制城市揚塵污染。  

深圳市大氣污染受區(qū)域傳輸影響較大，需進一步加強與周邊城市在大氣污染聯(lián)防聯(lián)控方面的深度合作，推動周邊城市完善大氣污染控制措施，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)空氣質(zhì)量的整體改善。特別是深圳市PM2.5中硫酸鹽和生物質(zhì)燃燒顆粒受區(qū)域傳輸影響顯著，深圳市人居環(huán)境委將加強與粵東對生物質(zhì)燃燒等方面的聯(lián)防聯(lián)控。  

深圳市人居環(huán)境委還將建立監(jiān)測項目更全面、監(jiān)測目的更深入、監(jiān)測功能更強大、監(jiān)測技術(shù)更先進的科研型“超級站”來有力支撐決策與管理。深圳市PM2.5濃度水平處于全國較低，未來更需要依靠科學(xué)的策略對污染源進行精準(zhǔn)控制，力求PM2.5濃度水平的持續(xù)降低和空氣質(zhì)量的不斷提升，最終實現(xiàn)與國際先進城市水平接軌。

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