近三年來，北京市累計淘汰老舊機(jī)動車113萬輛，共投入財政補助資金29.06億元人民幣，其中100萬車主淘汰舊車并更換新車，實現(xiàn)機(jī)動車排放主要污染物年減排38.24萬噸。在黃標(biāo)車基本淘汰基礎(chǔ)上，北京下一步將對重型柴油車和國一、國二輕型汽油車采取嚴(yán)格管理措施。

這是北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生11日在一場發(fā)布會上透露的。他表示，為促進(jìn)老舊機(jī)動淘汰，北京自2011年7月開始對淘汰已使用6年及以上的載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車(不含黃標(biāo)車)給予政府補助。

李昆生介紹，截至2014年8月底，北京已累計淘汰老舊機(jī)動車113萬輛，其中國一、國二標(biāo)準(zhǔn)車31萬輛;共投入財政補助資金29.06億元，實現(xiàn)機(jī)動車排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化物、顆粒物等主要污染物年減排38.24萬噸。

他稱，每年九、十月份是機(jī)動車銷售黃金時期，為鼓勵更多老舊機(jī)動車加入淘汰、更新行列，更希望老舊機(jī)動車能解體以徹底消除污染源，經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)，今年9月15日至10月31日期間報廢的機(jī)動車，在享受現(xiàn)行車均6000元補助基礎(chǔ)上，車均再增加3000元的補助額度，比如小客車報廢補助由車均7000元增至9500元、大客車由車均16500元升至21500元。

目前，北京市機(jī)動車保有量已達(dá)550余萬輛。研究表明，機(jī)動車排放污染已成為影響大氣環(huán)境質(zhì)量的主要來源之一。

李昆生表示，在改善大氣環(huán)境質(zhì)量、控制機(jī)動車污染的措施里，最重要之一就是要加速老舊機(jī)動車的淘汰。據(jù)初步計算，六年以上車齡的老舊機(jī)動車目前北京不足200萬輛，但排放占將近70%;在全市550多萬機(jī)動車中有20多萬輛重型柴油車，排放氮氧化物占整個機(jī)動車排放量的50%以上，排放的顆粒物包括PM2.5占整個機(jī)動車的排放量逾90%。

他透露，目前北京黃標(biāo)車已基本淘汰，下一步將重點對重型柴油車和國一、國二輕型汽油車采取嚴(yán)格的管理措施。

對于外地進(jìn)京的車輛，尤其高污染、高排放的車輛如何管理?李昆生指出，目前周邊省、區(qū)、市進(jìn)京和過境車日均20萬余輛次，北京對外地進(jìn)京超標(biāo)排放車輛多采取“勸返”方式。不過，北京已與河北、天津、山西、山東、內(nèi)蒙古等地管理機(jī)動車排放的相關(guān)工作人員進(jìn)行協(xié)商，準(zhǔn)備搭建一個平臺，對超標(biāo)排放的車輛相互提供信息，讓車輛所在省市執(zhí)行處罰

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