隨著新能源汽車技術(shù)的不斷開發(fā)，燃料電池車在新能源汽車中的份額也越來越大，全球?qū)θ剂想姵氐难芯坎粩鄤?chuàng)新，接下來我們一起來了解一下日本礙子開發(fā)出的高效燃料電池SOFC。

 

    日本礙子開發(fā)出了使用氫氣燃料時發(fā)電效率（LHV）達(dá)到全球最高的63％的固體氧化物型燃料電池（SOFC）。輸出功率為700W，工作溫度為800℃。在單元的支撐體——燃料極整個面上形成了5μm的電解質(zhì)（氧化鋯）薄膜，降低了電阻值，并在單元兩面形成空氣極確保了發(fā)電面積，從而實現(xiàn)了較高的輸出功率。

 

　　此次試制的單元為了使燃料氣體均勻遍布整個單元，在單元內(nèi)部形成了供給燃料氣體的流路（圖1）。單元厚度為1.5mm。因內(nèi)有流路，不僅無需使用分離燃料氣體和空氣的部件（分離膜），還因上下兩面均可發(fā)電而在小型化及低成本化方面占有優(yōu)勢。日本礙子已向日本國內(nèi)的大型石油公司提供了層疊有數(shù)十個單元的電池組，目前正在接受發(fā)電性能評價。今后將進(jìn)一步提高性能，爭取在便利店、購物中心等商業(yè)設(shè)施及家庭實現(xiàn)實用化。該公司還打算與其他公司進(jìn)行技術(shù)合作，以共同推進(jìn)該產(chǎn)品的開發(fā)

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