4月23日中午12時，北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示，朝陽區(qū)奧體中心環(huán)境評價點PM10實時濃度為221微克/立方米，豐臺區(qū)花園環(huán)境評價點PM10實時濃度為215微克/立方米，海淀區(qū)植物園環(huán)境評價點PM10實時濃度為212微克/立方米。

一直以來，北京的首要污染物都是細顆粒物PM2.5，為何最近可吸入顆粒物PM10也有升高趨勢？北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心介紹，PM10的升高趨勢可能和北方進入沙塵天氣多發(fā)季節(jié)有關。

沙塵導致PM10濃度激增

3月17日9時45分，北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心通報，源自蒙古中部的外來浮塵隨高空西北氣流向東南方向移動，進入北京市上空。

北京市環(huán)境監(jiān)測站的數(shù)據(jù)顯示，3月17日上午9時，全市PM10平均濃度升至418微克/立方米，西北郊定陵子站濃度達到895微克/立方米。到10時，城六區(qū)PM10平均濃度達到757微克/立方米。12時，全市PM10濃度維持較高。

北京市氣象臺高級工程師張明英表示，從3月17日下午到夜間，蒙古國中部出現(xiàn)較強沙塵暴，其中顆粒較小的沙塵隨著西北氣流飄移，隨風飄到華北地區(qū)上空，形成了浮塵，人們會發(fā)現(xiàn)天空發(fā)黃，白天浮塵延續(xù)。

“這是今年北京遭遇的第一次沙塵天氣，雖然不是很嚴重，但會導致PM10濃度猛增。”張明英說。

4月10日上午10時，北京市環(huán)境監(jiān)測站的數(shù)據(jù)顯示，PM10在當日9時~10時出現(xiàn)污染峰值，濃度超過550微克/立方米。

北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心介紹，這次重污染過程的“元兇”是起源于內(nèi)蒙古東北部的沙塵。

記者了解到，和霧霾天氣持續(xù)盤踞不同，沙塵天氣的特點是來得快去得也快，一旦大風離開了沙源地，就沒有沙塵了。但是，起源于內(nèi)蒙古東北部的沙塵經(jīng)地面的偏東北風輸送到北京市內(nèi)后，由于地面風速小，導致沙塵滯留，容易造成環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測指數(shù)中PM10持續(xù)走高。

建筑工地揚塵污染嚴重

隨著天氣轉(zhuǎn)暖，城市建設工程項目逐漸開工，再加上春季多風，治理施工工地揚塵污染成為當務之急。

記者從北京市住建委了解到，目前，北京工程開復工面積達到兩億多平方米，施工量巨大，而工地揚塵和渣土運輸?shù)倪z撒恰恰是空氣污染的重要來源之一。

記者在昌平等郊區(qū)采訪時發(fā)現(xiàn)，一些工地即使四周豎著圍擋，但圍擋內(nèi)仍然存在大量裸露地面。

海淀區(qū)一片幾百平方米的空地上，挖好的地基坑已回填一部分，工地表面黃土裸露無任何苫蓋。據(jù)當?shù)乩习傩辗从常藸顩r已經(jīng)持續(xù)多年。“我們平時都不敢開窗戶，只要有風，家里就會落下一層土。”周邊居民抱怨說。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，上述這些現(xiàn)象并不少見。

當日晚22時左右，京藏高速公路輔路西三旗至沙河段，一輛載有大量渣土和建筑垃圾的渣土車疾馳而過，車上渣土撒落一地。記者隨即撥打北京城管熱線舉報這輛車的違規(guī)行為。第二天，昌平區(qū)城管委沙河支隊回復記者稱，在前一天的檢查中對一些違規(guī)渣土車進行了處理，但是并沒有查到記者舉報的這輛車。

渣土車“治理難”成為擺在人們面前的一個難題。

揚塵治理將實現(xiàn)監(jiān)管一條龍

大門外的攝像頭“瞅”著進出的渣土車是否遺撒，塔吊等高處的攝像頭“盯”著施工現(xiàn)場土方是否遮蓋。而這些圖像都被傳到了住建部門，一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在揚塵污染問題，執(zhí)法人員就能拿到第一手證據(jù)。

北京市住建委相關部門負責人在接受記者采訪時介紹，原本定于年前安裝完畢的“千里眼”將提前半年完成，施工現(xiàn)場遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)將在今年6月底前覆蓋城區(qū)。

密云縣云北小區(qū)二期經(jīng)濟適用房項目施工現(xiàn)場，兩臺球形攝像頭正360度環(huán)視著工地的一舉一動。密云縣住建委的工作人員只需輕點鼠標，全縣28個建筑工地的現(xiàn)場情況清晰可見。

據(jù)介紹，遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)建好之后，圖像將會傳到住建部門、環(huán)保部門以及城管執(zhí)法部門。執(zhí)法人員通過手機就可以看到施工現(xiàn)場的監(jiān)控畫面。

開關按鈕向右輕輕一撥，一張白色的篷布慢慢蓋住渣土車的翻斗，這是記者日前見到的北京市新型渣土車。

據(jù)了解，新型渣土車不僅上面有篷布平整覆蓋，還在車尾安裝了密封圈，嚴防泄漏。此外，車上設置了兩個傳感器。在運輸時，如果篷布沒有完全覆蓋翻斗，一個傳感器將把車速控制在30公里／小時以內(nèi)。在卸土時，另一個傳感器將負責在住建部門的建筑垃圾運輸綜合管理平臺上進行記錄。車內(nèi)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)能準確定位卸土地點，這樣就能清楚地知道渣土車到底有沒有隨意傾卸。

北京市市政市容委的劉國瑞表示，自今年7月1日起，北京市范圍內(nèi)施工現(xiàn)場一律將使用符合新標準的渣土運輸車輛，更新和改造數(shù)量預計達到7000輛~8000輛。

“千里眼”24小時監(jiān)控城區(qū)施工現(xiàn)場，“北斗衛(wèi)星”定位渣土車傾倒地點，“小衛(wèi)星”搜索渣土填埋新位置，北京市揚塵治理將實現(xiàn)從源頭到末端的一條龍監(jiān)管。

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