城陽區(qū)對垃圾轉運站實施服務外包，在國內首次實現大型生活垃圾轉運站市場化運營。經過兩個多月試運營，目前正式投產。記者從城陽園林環(huán)衛(wèi)部門獲悉，明年，城陽區(qū)將實行垃圾清運市場化。

更新設備避免二次污染

城陽垃圾轉運站建于2005年，日轉運能力550噸。“受管理體制及運行體制制約，作業(yè)效率及質量有待提高。”園林環(huán)衛(wèi)工作人員說，2012年，城陽區(qū)決定對轉運站實施服務外包，經公開招標，最終青島中荷固廢中轉運營有限公司取得運營權，并于今年10月1日試運行。公司董事長賀振明說，由于年久失修，原有設備多帶“病”運行，密封性能不好，導致垃圾轉運過程中出現二次撒落污染。公司投入700余萬元，對轉運車、容器、監(jiān)控、稱重計量系統(tǒng)等進行更新，更換4輛轉運車，在原來7輛轉運車基礎上，增加了一輛備用車，避免以往撒漏和效率低下問題。
 

自動派位解決壓車現象

“城陽區(qū)有80余輛垃圾清運車，所有車輛需不停運轉，出現壓車就會導致清運不及時。”園林環(huán)衛(wèi)工作人員說。“中轉站外包后，最大的變化就是安裝了中央監(jiān)控系統(tǒng)，實現設備自動化。”賀振明說，以前，駕駛員進門前需下車打卡，而現在，設備可以自動識別車載智能卡，通行更加順暢。

二樓傾倒區(qū)，正對面的墻上裝有一塊大屏幕，哪一輛車到哪一個泊位傾倒一目了然。車輛對號入座，在泊位上將垃圾傾倒入容器后迅速離開。“以前，車輛進入后需排隊，等候人員分配泊位，工作效率低易造成壓車現象。”賀振明說，現在容器采取智能控制，里面垃圾量多少、是否滿載等自動提示，提高車輛使用率。

政府監(jiān)管企業(yè)自主經營

垃圾轉運站外包后，由企業(yè)自主經營，政府定期以39元/噸的價格撥付運營款，經營權限為25年。期間，政府只負責監(jiān)管，出現問題，根據雙方協議進行追責。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網”