據(jù)麻省理工學(xué)院的研究人員聲稱，公共交通、飛機和發(fā)電廠排出的廢氣每年導(dǎo)致近13000名英國人死亡，這個數(shù)目比該國死于車禍的人數(shù)高4倍。

如上圖地圖所示：廢氣排放已從歐洲其他地方移動到英國。紅色表示濃度，其主要集中于英國東南部。

發(fā)表在《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》的一片研究報告稱，公共交通、飛機和發(fā)電廠排出的廢氣每年導(dǎo)致近13000名英國人死亡。這一令人驚恐的死亡數(shù)字是死于車禍人數(shù)的4倍多。該項研究是由麻省理工學(xué)院的研究者完成的。

小汽車和卡車排出的廢氣是導(dǎo)致早死的一個最主要因素，它每年導(dǎo)致3300人死亡。與之相比，2005年英國死于交通事故的人還不到3000人（這是我們能獲得的最新數(shù)據(jù)）。 排在交通事故之后的是航運和空運排放的廢氣，它每年導(dǎo)致1800人早死。再接著是發(fā)電廠排放的廢氣，它每年導(dǎo)致1700人死亡。

麻省理工學(xué)院的這項研究發(fā)現(xiàn)，歐洲其他地區(qū)排放的廢氣每年導(dǎo)致6000名英國人早死。同樣，英國排放的廢氣每年導(dǎo)致歐洲其他國家的3100人早死。根據(jù)《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》（Environmental Science and Technology ）雜志刊發(fā)的這項研究成果，在一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)——如蘇格蘭北部——幾乎所有的廢氣排放都來自歐洲其他地區(qū)。

美國研究人員開展這項研究是因為倫敦目前違反了歐盟所定的歐盟空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果它不能解決這一問題，政府將面臨巨額罰款。麻省理工學(xué)院斯蒂文•巴雷特（Steven Barrett）教授說：“我們想知道的是，維護(hù)空氣質(zhì)量的責(zé)任是否與其能力相匹配。結(jié)果顯示其存在不對稱。”他所領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊將廢氣排放源分成道路交通、發(fā)電廠、商業(yè)、居民和農(nóng)業(yè)資源以及其他交通等（如輪船或空運）。接著他們用一個類似于預(yù)報短期天氣的研究和預(yù)測模型模擬了英國各地的溫度和風(fēng)場。在使用顯示空氣中不同化學(xué)物質(zhì)如何互動的化學(xué)運輸模式前他們用數(shù)據(jù)探究了天氣是否會驅(qū)散它們。這一研究團隊將其研究結(jié)果表現(xiàn)在人口密度圖上以考察那些暴露于這些廢廢氣時間最長的地方。

巴雷特教授觀察到，大部分被研究的廢氣由直徑小于2.5微米的顆粒組成。流行病學(xué)家認(rèn)為這樣大小的微粒與早死有關(guān)。排在交通事故之后的是航運和空運排放的廢氣，這一導(dǎo)致早死的第二大因素每年導(dǎo)致1800人早死。再接著是發(fā)電廠排放的廢氣，據(jù)估計，它每年導(dǎo)致1700人死亡。

研究人員發(fā)現(xiàn)，發(fā)電廠排放的廢氣對英格蘭北部的人的健康有著更大的影響。那里聚集著五大發(fā)電廠。在倫敦，航運和空運污染有著更大影響，可能是因為城市接近主要的機場。巴雷特教授認(rèn)為，發(fā)電廠主要位于各大城市的東北角，其排放的有害化學(xué)物質(zhì)都遠(yuǎn)高于地面，它比其他污染源對一般人群造成的損害要小。

與之相比，小汽車和卡車排放的廢氣離人的生活和工作環(huán)境較近，對人類健康有著更為嚴(yán)重的影響。巴雷特教授還說：“人們的生活中存在著大量的風(fēng)險因素。空氣污染是另一個風(fēng)險因素。特別是當(dāng)人們生活在城鎮(zhèn)里，它更為明顯。”

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