一直以來，香港總是抱怨污染嚴重的內(nèi)地工廠導(dǎo)致香港的天空總是霧氣沉沉。但新的分析表明，香港的污染很大程度上正是香港自己造成的。

據(jù)香港特區(qū)政府一份報告剛剛公布的數(shù)據(jù)，得益于鼓勵提高能效和減輕工業(yè)生產(chǎn)污染的措施，珠三角地區(qū)的空氣質(zhì)量在過去幾年持續(xù)改善。而香港環(huán)保組織健康空氣行動(Clean Air Network)則說，相比之下，同期香港的空氣質(zhì)量、特別是道路周邊的污染情況卻出現(xiàn)惡化。

去年在珠三角地區(qū)，作為衡量道路周邊污染關(guān)鍵指標的二氧化氮平均水平較2006年下降了13%。（當(dāng)你路過一輛排放出難聞廢氣的公交車時，讓你忍不住咳嗽的就是二氧化氮。）但在香港，據(jù)健康空氣行動組織引用香港環(huán)境保護署的數(shù)據(jù)說，道路周邊監(jiān)測站測到的二氧化氮水平同期上升了28%。

事實上，從中國官方數(shù)據(jù)來看，在中國32座主要城市中，香港的二氧化氮濃度排名第二位，就連霧霾天氣世人皆知的北京都趕不上它。

健康空氣行動教育與研究主管賈瑜玲說，這方面香港政府落后于內(nèi)地。她舉例說，雖然香港已經(jīng)采取措施適用更嚴格的空氣質(zhì)量指標，但香港政府只是在內(nèi)地宣布同樣的措施后才決定要趕上內(nèi)地的步伐。賈瑜玲說，香港比內(nèi)地城市富裕，但在這方面沒有發(fā)揮帶頭作用令人失望。

需要肯定的是，香港已經(jīng)采取了一些控制空氣污染的措施，比如限制當(dāng)?shù)毓S的氧化硫排放。但賈瑜玲表示香港還有很大的改善余地，特別是在船舶污染方面。船舶造成的污染現(xiàn)在已經(jīng)成為香港空氣質(zhì)量問題的最大源頭之一。

而眼前，香港空氣質(zhì)量已經(jīng)惡化到迫使一些移居外地人士離開香港的程度。一次次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于很多移居外地人士更喜歡新加坡等更綠色、更清潔的地方，香港受污染的空氣已經(jīng)損害到了它的競爭力。登上香港山頂區(qū)想一覽其著名風(fēng)景的游客，看到的常常是慕名已久的風(fēng)景被一層濃密的煙霧籠罩。

健康空氣行動說，汽車擁有量的增加和車輛的老化是導(dǎo)致香港空氣質(zhì)量變差的一部分原因。一些城市已經(jīng)在著手解決舊車污染嚴重的問題，環(huán)�；顒尤耸勘硎鞠愀蹜�(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)它們。比如，北京市環(huán)境保護局上周宣布將開始為市民和企業(yè)提供人民幣2,500元到14,500元的補貼，讓他們將老舊車輛或重型柴油車輛報廢。深圳等其他城市也推出了類似的政策。

截至周一下午，香港環(huán)保署沒有回復(fù)置評請求。

賈瑜玲說：我們再也不能把自己的問題歸咎于地區(qū)空氣質(zhì)量；香港需要進一步解決自身的污染問題。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”