從此刻開始，您要想知道身邊的大氣環(huán)境中究竟含有多少細(xì)顆粒物（PM2.5），或是含有多少二氧化硫以及二氧化氮等空氣質(zhì)量指數(shù)指標(biāo)，只需要輕輕點開深圳市人居環(huán)境網(wǎng)（www.szhec.gov.cn）或深圳市環(huán)境監(jiān)測中心站網(wǎng)站（www.szems.szhec.gov.cn），您就可以找到您所需要的數(shù)據(jù)了。

昨日，深圳市人居委召開公布PM2.5專題新聞發(fā)布會。發(fā)布會稱，從當(dāng)日起，包括PM2.5在內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)將嚴(yán)格按照國家空氣質(zhì)量指數(shù)實時報數(shù)據(jù)格式予以公布。而今年1至2月份調(diào)試階段的PM2.5監(jiān)測結(jié)果表明，兩個月內(nèi)僅一天超標(biāo)，情況良好，與百姓的感覺大不相同，因而遭到廣泛質(zhì)疑。

據(jù)深圳市人居委副主任李水生介紹，自去年以來，為做好PM2.5等環(huán)境空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)監(jiān)測和公布，該委先于荔園子站對PM2.5進(jìn)行了研究性監(jiān)測，后在洪湖、南湖、南油等17個大氣自動監(jiān)測子站加裝了PM2.5的自動監(jiān)測儀器，目前已具備正式公布PM2.5等環(huán)境空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的技術(shù)條件。

今年將增4個生態(tài)監(jiān)測站

“空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）25。”在昨日的洪湖空氣監(jiān)測站現(xiàn)場，記者在顯示屏上看到了昨日11時該監(jiān)測點的實時監(jiān)控數(shù)據(jù)。深圳市空氣監(jiān)測站自動監(jiān)測信息室高級工程師魏啟兵告訴記者，AQI實時報數(shù)據(jù)滾動公布，每小時更新一次，涵蓋全市18個大氣自動監(jiān)測子站。他說，每個監(jiān)測點的監(jiān)測“輻射范圍”為附近5公里距離。

記者了解到，目前深圳的18個監(jiān)測子站中，福田區(qū)1個，羅湖2個，南山3個，鹽田1個，寶安5個，龍崗2個，龍華新區(qū)1個，光明新區(qū)1個，坪山新區(qū)2個。據(jù)深圳市環(huán)境監(jiān)測中心站站長劉佑華介紹，這18個固定監(jiān)測子站中，其中國控環(huán)境監(jiān)測子站有8個，市控環(huán)境監(jiān)測子站10個。與此同時，本月底前，他們將在大鵬新區(qū)再設(shè)立1個監(jiān)測子站。

劉佑華說，深圳還要建4個生態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)子站，中心站位于大鵬新區(qū)南澳街道辦楊梅坑，另外三個站分別設(shè)在寶安區(qū)、龍崗區(qū)和蓮花山，而中心站將在6月底前完工。

今年新增3500臺新能源公交車

“深圳已經(jīng)就如何改善PM2.5制定了一個較為詳細(xì)的工作計劃，而這個計劃的主要內(nèi)容也已列入了市政府即將印發(fā)的《深圳環(huán)境質(zhì)量提升行動計劃（2011-2015年）》中。”李水生說，下一步工作，深圳將采取優(yōu)先控制機動車污染、倡導(dǎo)公交優(yōu)先和綠色出行等措施改善PM2.5，持續(xù)提升深圳的空氣質(zhì)量。他表示，深圳將力爭在2015年前實施國V車用燃油和機動車國V排放標(biāo)準(zhǔn)；同時爭取到2015底，全時段、全路段限行黃標(biāo)車。

推廣應(yīng)用電動、燃?xì)獾刃履茉雌嚿钲诮陙泶罅Χ葘嵭械囊豁椫卫砜諝獾闹匾e措。李水生說，今年深圳也將新增3500臺新能源公交車輛（其中電動公交大巴1000臺、電動出租車500臺、LNG公交大巴1000臺、CNG出租車1000臺）。

此外，在控制揮發(fā)性有機物（VOC）排放問題上，深圳也將在今年完成40家大中型家具企業(yè)涂裝生產(chǎn)線VOC污染治理工程，2015年前則完成300家中小型家具企業(yè)高揮發(fā)性涂料涂裝生產(chǎn)線治理工作，關(guān)停全部無牌無證噴涂生產(chǎn)線。同時深圳還將力爭在今年內(nèi)出臺建筑裝修行業(yè)禁止使用高揮發(fā)性涂料的政策。

今年7月或開征揚塵排污費

電廠和工業(yè)鍋爐是深圳工業(yè)廢氣的主要源頭。李水生說，2013年深圳將完成全市電廠17臺機組低氮燃燒器改造工作，并完成媽灣電廠全部6臺燃煤機組煙氣脫硝改造工作，媽灣電廠2014年前實施煙氣深度脫硫、除塵工程。2015年前完成全市917臺使用污染燃料鍋爐的清潔能源改造工作。

與此同時，據(jù)介紹，深圳還將在2015年完成碼頭設(shè)備“油改氣”或“油改電”工作，完成全部1000臺港區(qū)內(nèi)拖車的“油改氣”工作。并協(xié)調(diào)推進(jìn)珠三角地區(qū)建立船舶高污染燃料禁燃區(qū)。力爭2012年7月起開征揚塵排污費，加強揚塵污染治理。

市民質(zhì)疑

質(zhì)疑1：PM2.5數(shù)據(jù)為何與感受不一致？

回應(yīng)：數(shù)據(jù)真實性有保證

在昨日的新聞發(fā)布會上，不少記者對“今年1至2月份調(diào)試階段的PM2.5監(jiān)測結(jié)果表明，按新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》評價，深圳PM2.5總體情況良好，1月份PM2.5月平均濃度為41微克/立方米，全月有1天超標(biāo)，時間是1月28日，當(dāng)日的日均濃度值為76微克/立方米；2月份PM2.5月平均濃度為36微克/立方米，全月沒有超標(biāo)情況。”的論述表示懷疑，并指出，這與市民的直觀感受不相符。

對此，深圳人居委副主任李水生表示，荔園子站在2010年就開始對PM2.5進(jìn)行研究性監(jiān)測，而其它子站則是在去年大運會期間才開始監(jiān)測的。他認(rèn)為，各子站之間的監(jiān)測有差距，而且有時差距還較大。但他強調(diào)，各監(jiān)測站公布的數(shù)據(jù)經(jīng)過標(biāo)定校核后，其數(shù)據(jù)的真實性是一定有保證的。李水生說，對于數(shù)據(jù)監(jiān)測的真實性與否，省環(huán)保廳會定期和不定期地檢查各監(jiān)測站上傳的數(shù)據(jù)。

李水生還指出，PM2.5數(shù)據(jù)反映的空氣質(zhì)量水平與灰霾天數(shù)不吻合，因為雙方是兩個檢測體系，PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)越低，雙方的差異性就越大。他舉例說，比如按新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的二級標(biāo)準(zhǔn)評價，荔園子站2011年P(guān)M2.5日均濃度全年超標(biāo)為12天，但是深圳去年的灰霾天數(shù)卻達(dá)到112天。

質(zhì)疑2：

監(jiān)測站分布在公園和校園，數(shù)據(jù)是否具有代表性？

回應(yīng)：監(jiān)測點可以監(jiān)測5公里范圍

記者注意到，18個監(jiān)測點均分布在公園或校園里�？紤]到公園和校園內(nèi)的空氣質(zhì)量狀況相對較好，對此分布安排，是否對空氣監(jiān)測具有代表性和科學(xué)性？

深圳市環(huán)境監(jiān)測中心站站長劉佑華說，這些站點的分布安排都是嚴(yán)格按照《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測規(guī)范（試行）》要求布設(shè)的，并經(jīng)專家論證后確定下來的。他說，之所以在校園或公園內(nèi)布置，首先是考慮到管理上的安全性。據(jù)他介紹，空氣監(jiān)測設(shè)備價值超百萬元，因此為了保證設(shè)備放置的安全性，就考慮放到公園和校園內(nèi)。而公園內(nèi)有管理處，校園里則有保衛(wèi)處來負(fù)責(zé)設(shè)備的安全。

此外，他還介紹說，空氣中大氣是流動的，而每個監(jiān)測點都能監(jiān)測到直徑范圍5公里以內(nèi)的的地方。

專家觀點

深圳空氣質(zhì)量受周邊影響很大

北京大學(xué)深圳研究院環(huán)境和能源學(xué)院有關(guān)灰霾的課題研究成果顯示，深圳的PM2.5來源主要是汽車尾氣、工業(yè)源和火電廠，其中汽車尾氣占30%居首，工業(yè)源占24%和火電廠站18%，油煙占13%，揚塵占7%，船舶排氣占5%。

研究結(jié)果表明，隨著灰霾天從2004年最高峰的180多天下降到2011年的112天，深圳PM2.5的均濃度超標(biāo)率也呈逐年下降趨勢。但按美國標(biāo)準(zhǔn)，近4年P(guān)M2.5超標(biāo)率基本維持在50%—60%之間。

深圳空氣質(zhì)量受周邊城市影響很大，調(diào)查表示，從化學(xué)組成及來源分析，深圳市PM2.5的化學(xué)組成以有機物、硫酸鹽、元素碳為主，分別占30.9%、25.9%、10.2%。從排放源區(qū)域分析來看，深圳PM2.5污染的區(qū)域傳輸來源比例約60%，超過了本地污染源排放。其中火電廠、生物質(zhì)燃燒源的影響主要來自于區(qū)域傳輸，機動車尾氣主要來自于本地排放。

PM2.5冬季比夏季高

受氣象條件影響，深圳PM2.5呈顯著的季節(jié)變化規(guī)律，冬季污染是夏季的2倍，春秋季污染水平相近，因此深圳的灰霾多發(fā)在秋冬季。深圳市環(huán)境監(jiān)測中心站自動監(jiān)測信息室主任、高級工程師黃遠(yuǎn)峰介紹，除了季節(jié)變化外，一天之中的PM2.5濃度也各有不同，一般夜間空氣質(zhì)量相對較差。

“受氣候條件影響，深圳的PM2.5濃度冬天比夏天高。夏天深圳一般是吹南風(fēng)，干凈的風(fēng)從海面吹過來，吹散空氣中的顆粒物；而冬天深圳一般是偏北風(fēng)，風(fēng)從北邊一些城市刮過來，也會帶來空氣中的污染物。外地污染源也會影響深圳的PM2.5。”黃遠(yuǎn)峰說，7-9月份受夏季降雨等因素的影響，PM2.5超標(biāo)的幾率相對較��；而在秋冬季節(jié)，受區(qū)域霧霾天氣影響，排放的大氣污染物難以擴散和清除，則易造成PM2.5濃度偏高。

深圳市慢性病防治中心專家表示，研究表明大氣中的PM2.5與總死亡率、心血管疾病、呼吸系統(tǒng)、慢性阻塞性肺病、中風(fēng)、冠心病的死亡率間存在著正相關(guān)關(guān)系。“PM2.5公布后，因為改變了空氣評價標(biāo)準(zhǔn)，所以空氣優(yōu)良天數(shù)將比往年減少。”昨天，深圳市人居環(huán)境委減排處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

交通高峰大于平峰

“PM2.5濃度日變化規(guī)律，早上七八點和夜間七八點點呈現(xiàn)最大值，表明早晚交通高峰期車流量的增加會顯著影響PM2.5濃度。”黃遠(yuǎn)峰告訴記者，PM2.5的主要來源是汽車尾氣、燃煤、工廠的排放物、建筑揚塵等，由于汽車尾氣排放是一個重要影響因素，所以在上班、上學(xué)、交通運輸?shù)母叻迤跁r，車流量大，尾氣排放量也多，每天早上7時—9時，下午4時—7時，PM2.5的濃度都是一天當(dāng)中相對較高的時候。
 

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