12月5日，重慶市主城區(qū)陰雨霧霾天氣持續(xù)，氣溫下降，能見度低。

“顆粒物污染是我國最主要的大氣環(huán)境污染因子，90％以上的城市的首要污染物是顆粒物。”這是國家環(huán)境保護城市空氣顆粒物污染防治重點實驗室副主任、南開大學環(huán)境科學與工程學院教授馮銀廠對我國城市環(huán)境空氣污染的分析。

不久前，記者在南開大學馮教授的辦公室，與他談起近期引起公眾關注的PM2.5和城市出現(xiàn)灰霾的天氣情況時，作為主持大氣環(huán)境研究領域國家重點實驗室的專家，他細致地回答了記者關心的問題。

PM2.5納入標準為時不晚？ 標準應可望又可及

馮銀廠告訴記者，環(huán)境空氣中的顆粒物，從粒徑的角度區(qū)分，主要有總懸浮顆粒物(TSP)、可吸入顆粒物(PM10)，細粒顆粒物(PM2.5)、超細顆粒物(PM1)及以下。“顆粒物之間的關系是一級一級相互包含，粒徑從大到小其對人體健康的危害也顯著增加。”

同時，細粒子的粒徑與可見光的波長比較接近，對可見光的散射作用比較突出，這樣就會造成大氣的消光作用增強，空氣能見度降低。另外，從化學成分上來講，顆粒物中的二次硫酸鹽、黑炭等對光具有較強的散射和吸收作用，造成了灰霾的天氣。

既然PM2.5危害如此大，為什么國家還沒有把它納入空氣質(zhì)量標準中呢？面對記者的疑問，馮教授指出，如果把PM2.5作為一個指標來控制的話，現(xiàn)在提出來并不晚，一方面因為我國目前PM10的污染還沒有得到根本改善，污染還很重；另一方面，一個標準的出臺，要有相應的一系列技術和能力來支撐，但就目前而言，許多城市還不具備PM2.5的監(jiān)測能力，監(jiān)測網(wǎng)的建設需要時間、財力、物力。因此，國家標準的制定要根據(jù)全國的實際情況，要考慮技術和經(jīng)濟可行性，一個標準的出臺只有符合實際，可望而又可及，才能真正發(fā)揮其作用。應該看到，國際上目前也只有美國、加拿大等十幾個發(fā)達國家制定了PM2.5的標準，我國作為環(huán)境空氣污染較重的國家，環(huán)境空氣質(zhì)量管理有其自身的特點。實際上國家從“十一五”初期就已經(jīng)開始重視PM2.5的問題，并開始修訂《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》，目前的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(二次征求意見稿)已在全國范圍內(nèi)征求意見。所以說我國關于PM2.5指標的提出和制定并不晚。

當然，最近一個時期公眾對PM2.5的高度關注，對于加快政府修訂環(huán)境空氣質(zhì)量標準進程，促進各地完善監(jiān)測技術、設備和方法的具有重要作用。

顆粒物從何而來？　來自揚塵、煤煙塵等

“目前，空氣中顆粒物污染是我國一些城市相當長一段時期內(nèi)的首要污染物。”要對污染物進行治理，首先要知道顆粒物的來源，找到污染物的罪魁禍首一直是馮銀廠教授致力研究的課題。

通過對全國40余個城市空氣中顆粒物的來源進行解析，他說，上世紀七八十年代，經(jīng)濟發(fā)展和城市生活的主要能源是燃煤，空氣中的顆粒物主要來源于煤煙型污染。

近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的要求，改燃和利用清潔能源，使煤煙型污染程度下降，但城市基礎設施建設大量增加，建筑、施工等動土工程大量增加時，揚塵這種開放源污染取代煤煙污染成為城市中首要污染物。

目前，汽車工業(yè)突飛猛進發(fā)展，機動車保有量迅速增加，機動車除排放的大量細顆粒物外，還排放氮氧化物、碳氫化合物等，加上燃煤排放的二氧化硫、氮氧化物，以及由于油品揮發(fā)等排放的揮發(fā)性有機物，這些氣態(tài)污染物會在大氣環(huán)境中發(fā)生一系列光化學反應，生成二次顆粒物，比如硫酸鹽、硝酸鹽和二次有機氣溶膠SOA等，這些二次顆粒物一方面是PM2.5的主要來源，同時也是造成灰霾天氣的主要原因。

灰霾天氣公眾如何應對？ 減少PM2.5需要每個人行動

在城市中，對于氣象條件不好的時候，尤其是北方的冬天出現(xiàn)霧霾天氣，馮教授建議大家在外出時最好戴上口罩，可以進行比較有效的防護。在早晨、晚上空氣質(zhì)量較差時要減少戶外運動，如果必須出行最好選擇在中午前后空氣質(zhì)量較好的時間段。

其實，顆粒物污染和每個人都息息相關，大家都可以參與到改善PM2.5污染的工作中去。馮教授告訴記者:“多乘公共交通出行，減少私家車上路，減少機動車尾氣排放，對改善環(huán)境空氣質(zhì)量就很有利。如果開車按規(guī)行駛，保持道路暢通，也會有效減少顆粒物排放。”

通過對發(fā)達國家的考察，馮教授發(fā)現(xiàn)我國城市現(xiàn)在與國外城市最大的差別是城市環(huán)境衛(wèi)生。在分析顆粒物污染成因上，我國顆粒物污染與城市的環(huán)境衛(wèi)生成正比。一個城市的環(huán)境衛(wèi)生差，污染就會比較重。而環(huán)境衛(wèi)生與我們每一個人都息息相關，如果每個人都參與到保護城市衛(wèi)生的工作中去，都是對環(huán)境保護的一大貢獻。從污染治理的角度，也和我們每個人都有關系，和政府各部門、任何企業(yè)都有關系，并不是單靠環(huán)保部門就能解決的。環(huán)保部門可以分析問題原因，提出對策，最終需要大家都參與才會有效果。公眾要從一點一滴做起，才會對環(huán)境的改善有所貢獻。

復合型污染怎么防治？ 治理措施須精細

回顧我國大氣污染治理的歷程，馮教授習慣把我國大氣污染的特征分成“煤煙型”污染、“混合型”污染和“復合型”污染3個階段。在第一個階段，我們國家屬于典型的煤煙型污染，那時煙囪林立，燃煤污染很嚴重。這個時期主要是顆粒物污染、二氧化硫污染，所以國家通過加強除塵脫硫工作來應對煤煙型污染，隨著治理不斷深入，可以說煤煙型污染得到了明顯改善。

隨著國家加大城鎮(zhèn)化建設，開放源即揚塵污染就日益突出，在這個階段，揚塵是污染的主要組成部分，煤煙排放造成的污染同樣重要，形成了混合型污染。目前，隨著大氣氧化性的增強，臭氧升高，細粒子增多，空氣污染進入到了復合型污染階段。

“截至目前，這3個特征從我們國家的總體情況來說都還存在著。”馮銀廠教授說。西部的一些能源型城市，像烏魯木齊冬季時還是典型的煤煙型污染階段；中部的一些城市混合型污染比較突出，在這個階段的城市PM10污染還很嚴重；京津冀、長江三角洲、珠江三角洲發(fā)達地區(qū)的城市逐步呈現(xiàn)典型的復合型污染。

針對不同地區(qū)的特征，環(huán)保部門所采取的治理措施應不盡相同，怎樣采取有效的措施來改善環(huán)境，這就成為重要的問題。馮銀廠教授認為，要根據(jù)污染特點進行分類，實行分類管理、精細化管理，拿出一個宏觀政策，各地根據(jù)自己的情況選擇適合自己的控制措施。

同時，要重新制定考核的標準，要考核改善的程度。各城市根據(jù)自己的污染特征做一個可持續(xù)、可核查的改善方案和規(guī)劃，考核規(guī)劃的執(zhí)行情況。例如，城市空氣質(zhì)量的排名不以達標為標準，而根據(jù)空氣質(zhì)量的改善幅度作為排名指標，每個城市采取自己跟自己比的方法，以考核空氣質(zhì)量改善的效果為最終目標。

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