地溝油，一個(gè)頻頻刺激公眾關(guān)于食品安全敏感神經(jīng)的詞匯。

真正走近它，才知這些看起來黑乎乎、油膩膩，聞起來酸腐無比的垃圾油，也能變身為汽車燃料、化工原料，經(jīng)過回收再利用生產(chǎn)出市場(chǎng)緊缺的生物柴油、雪白光亮的塑鋼門窗，無異于化腐朽為神奇。

據(jù)估算北京每年產(chǎn)生9萬噸地溝油，有效收集量為6萬—7萬噸，而目前回收再利用能力不足萬噸。其原因是地溝油收集難還是轉(zhuǎn)化難？怎樣才能應(yīng)收盡收，變廢為寶？記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

變廢為寶——

企業(yè)用合同的形式，幫助淘地溝油的個(gè)體跟餐館簽協(xié)議，將淘來的油集中儲(chǔ)存，再全部收購到煉化廠，制造生物柴油

7月23日早上8點(diǎn)，老張夫婦開著一輛中型面包車，來到北三環(huán)環(huán)球貿(mào)易大廈地下三層。

打開車門，里面滿滿的裝著30個(gè)綠色的塑料桶，以及3把淘油的大漏勺。車上、桶上、漏勺上都沾著黃褐色油污，散發(fā)著酸臭味。

大廈物業(yè)人員打開一個(gè)工作間的門，里面是兩米見方的不銹鋼濾油池，墻壁貼著白瓷磚，看起來很干凈。但當(dāng)記者跟隨老張站到濾油池頂上，打開蓋子，映入眼簾的是混雜各種垃圾的灰黑色渾濁物，表面上看幾乎分不出是固體還是液體，散發(fā)著酸腐的氣味。老張一邊用大漏勺撈去上面的一層粘稠物，一邊對(duì)記者說：“這就是地溝油，是從大廈里各個(gè)餐館的下水道流到這里的。”果然，撈去浮在上面的黑灰色的垃圾油污，就看到下面的污水。

據(jù)北京市市政市容委固體廢棄物管理處馬建驥介紹，建濾油池是環(huán)保部門對(duì)餐飲店前置審批中的要求。餐廚廢水必須經(jīng)過濾油池，利用油水比重差進(jìn)行初步分離，才能排進(jìn)城市下水管道，否則很容易堵塞管道。

第一次見到真正的地溝油，它的骯臟程度還是大大出乎記者的預(yù)料，“這么臟的東西要它干嗎？”

“這臟東西可值錢了！要給飯店交錢才能去淘，淘回來蒸煮之后每噸能賣五六千元，有多少我就要多少！”這些旁人看起來骯臟無比的垃圾油污在老張眼里卻是不少人爭搶的“寶貝”。他告訴記者，北京市約有3000人在干這行，近一半是他的同鄉(xiāng)江蘇泰州人。是他們最早“開發(fā)”了這個(gè)行當(dāng)，后來陸續(xù)有安徽、四川、東北人入行，都是親戚帶親戚，老鄉(xiāng)帶老鄉(xiāng)干起來的。

他們把這種地溝油、垃圾、污水的混合物稱為“毛油”，經(jīng)過蒸煮沉淀后，濾去廢渣，能產(chǎn)出30%—50%的“精油”。這些“精油”在市場(chǎng)被賣到5000—6000元一噸，還很搶手。

大約一個(gè)小時(shí)，老張夫婦把大廈三期的三個(gè)濾油池都撈完了，裝滿了10桶，還用墩布把濾油池房間的地打掃干凈。然后驅(qū)車去下一個(gè)點(diǎn)：萬柳東路的烤肉宛。

這是路邊的一家餐館，它的濾油池在餐館背面的屋外地面上。記者注意到，兩塊鐵板像兩扇鐵門焊在地面上，還用鐵鏈子上了鎖。老張打開鎖，掀開鐵板，才露出我們常見的下水井蓋。“不上鎖，油會(huì)被人偷走的。”老張說，他每周來淘一次，每次能裝滿兩桶，但這一次只裝了半桶。“可能是前兩天下大雨，濾油池被沖了。”

離開烤肉宛，老張又開車去淘了6家餐館及大廈樓宇的地下濾油池。下午兩點(diǎn)，地溝油裝滿了30只塑料桶，老張滿載而歸。他開車離開城區(qū)，駛向居住地，也是“毛油”暫存地——豐臺(tái)區(qū)長辛店。

從北三環(huán)驅(qū)車75公里，經(jīng)阜石路上西六環(huán)，大灰廠東街出口向南，記者跟隨老張來到北京豐臺(tái)區(qū)長辛店辛莊村北村外一座僻靜的院子。一進(jìn)院子就看到一排約一米高、兩米長整齊編號(hào)的15個(gè)鐵柜子。老張一邊把塑料桶中的地溝油倒進(jìn)鐵柜子，一邊說，這些柜子都是他們自己親手焊接的，每家一個(gè)，都編了號(hào)，各裝各的，每個(gè)柜子能裝5噸，大約80桶。

這所院子的負(fù)責(zé)人老周穿著的灰色工裝上醒目地印著“中京征和”。他比老張更早入行，帶著老張等15戶親戚或老鄉(xiāng)淘地溝油。“我現(xiàn)在是政府認(rèn)可的‘正規(guī)軍’，公司負(fù)責(zé)跟飯店簽收油協(xié)議，還負(fù)責(zé)把‘毛油’運(yùn)到煉化加工廠生產(chǎn)生物柴油。”老周話語坦誠。他說，北京六環(huán)周圍還有不少淘地溝油的人，他們淘來的“毛油”就在露天蒸煮、沉淀、過濾，變成“精油”，賣給專門上門高價(jià)收油的人。這些收油人也被稱為“煉黑油”的。“精油”被“煉黑油”的收走之后，就不知所終。“現(xiàn)在政府管得緊，他們都偷著煉油，不少人打算像我們一樣加入正規(guī)公司，這樣干著踏實(shí)。”老周說。

中京實(shí)華新能源科技有限公司是在市政市容委備案的集餐廚廢油收集、運(yùn)輸、加工、煉制生物柴油于一體的企業(yè)，中京征和是其全資子公司，專門負(fù)責(zé)收集廢油。

從辛莊村北村出發(fā)，記者跟隨拉“毛油”的罐車，來到房山琉璃河三街。

這里是中京實(shí)華公司2008年收購的一處占地25畝的廢棄化工廠。該公司因陋就簡，投資700萬元經(jīng)過修繕改造，以自有技術(shù)用地溝油煉制生物柴油，年轉(zhuǎn)化能力5000噸。

廠區(qū)負(fù)責(zé)人張翔宇告訴記者，“毛油”加熱沉淀變成“精油”后，加入到反應(yīng)釜中，用10%的鹽水進(jìn)行洗滌預(yù)處理，沉淀后排出水分，然后加入甲醇和硫酸進(jìn)行酯化處理，這是地溝油轉(zhuǎn)化成生物柴油的關(guān)鍵步驟。酯化處理后，油中的酸敗脂肪酸變成了可燃的脂肪酸甲酯，就不再能食用了，也就徹底杜絕了地溝油回流餐桌的可能性。“這樣的酯化過程要進(jìn)行3次，共約9小時(shí)。再經(jīng)過高溫蒸餾和脫水后，就變成可上市銷售的生物柴油。”

地下交易——

90%的“精油”以每噸五六千元的高價(jià)，經(jīng)“煉黑油”人之手，流向外地。其中部分被混進(jìn)“三無”食用油中回流餐桌

然而，遺憾的是，這樣一個(gè)能變廢為寶的加工廠，卻常常處于半停產(chǎn)狀態(tài)。“原料廢油收不上來�。�”張翔宇感慨，5000噸的產(chǎn)能并不大，但一年最多也就生產(chǎn)1000多噸。“現(xiàn)在地溝油的定價(jià)權(quán)在‘煉黑油’的人手中。”

中京征和環(huán)保服務(wù)有限公司總經(jīng)理李雍給記者算了一筆賬，柴油的市場(chǎng)價(jià)在7000元/噸左右，目前從收廢油的個(gè)體手中買“精油”要5000元/噸以上，加上中間煉化的成本約1400元，每噸僅有不到1000元的毛利。而“煉黑油”的人把“精油”煉制成可添加的食用油，每噸成本只要700多元，混合進(jìn)食用油中卻可以賣15000元/噸的高價(jià)。“‘煉黑油’的人可贏利的空間大，他們就在收油市場(chǎng)上一再提價(jià)。”李雍說，如果政府打擊力度不夠，很多像老張一樣的淘油人就會(huì)把地溝油賣給“煉黑油”的。

目前，經(jīng)北京市政市容委備案的餐廚垃圾收運(yùn)企業(yè)有8家，其中只有中京實(shí)華在內(nèi)的3家公司具備餐廚廢油的收集、運(yùn)輸和加工處理的綜合能力。馬建驥坦陳，現(xiàn)有政策法規(guī)缺乏強(qiáng)制性和約束性，餐廚廢油的收運(yùn)和處理專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化程度低。記者了解到，8家備案企業(yè)沒有統(tǒng)一的收集運(yùn)輸車輛，收運(yùn)之后是否資源化處理無人監(jiān)管，餐館是否將餐廚廢油交給有回收資質(zhì)的企業(yè)，監(jiān)管部門也不清楚，更缺少相應(yīng)的處罰。對(duì)此， 馬建驥表示，餐廚廢油管理涉及工商、衛(wèi)生、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、公安、城管等部門監(jiān)管職責(zé)，目前北京市正在抓緊研究建立長效監(jiān)管機(jī)制。

有關(guān)專家曾測(cè)算，北京每年餐飲用油在60萬噸左右，按廢油率15%計(jì)算，每年產(chǎn)生餐廚廢油9萬噸，能有效收集的約6萬—7萬噸。記者了解到，北京具有生物柴油煉化能力的企業(yè)有兩家，全年生產(chǎn)量不足萬噸，其余近6萬噸廢油在監(jiān)管職責(zé)不明的情況下，去向不明。

有著20多年淘油經(jīng)歷的老周告訴記者，大多數(shù)地溝油經(jīng)過“煉黑油”的人之手，流出北京，在北京周邊省市以小作坊的方式煉制加工后，混合進(jìn)沒有生產(chǎn)廠家、沒有產(chǎn)品名稱、沒有生產(chǎn)日期和有效期的“三無”食用油回流餐桌，形成完整的利益鏈條，初來乍到者很難進(jìn)入。但像他這樣入行多年的人，深知地溝油的“前世今生”，“我們吃的油都是從老家?guī)淼牟俗延汀?rdquo;

“再不想干別的，干這行很自由。”老張告訴記者，10年前，餐館要花錢請(qǐng)他們淘地溝油，還常請(qǐng)他們吃飯；現(xiàn)在是他們花錢向餐館購買“淘地溝油權(quán)”，而且價(jià)格從每年每個(gè)餐館一兩千元升至現(xiàn)在的上萬元，甚至十幾萬元不等，10余年間，他經(jīng)歷了地溝油價(jià)格不斷上漲的過程，可見其中利益之大。“當(dāng)然也有競(jìng)爭加劇的緣故。”老張說，以前干這行的都是江蘇人，現(xiàn)在來了不少“外人”，地溝油以更高的價(jià)格被他們搶走。“為此打架是常事。”老張抱怨，有時(shí)為了把油源搶回來，不得不給有關(guān)人員好處，從他們那里再買回來。“反正不愁賣，關(guān)鍵是不能丟了市場(chǎng)。”老張語氣堅(jiān)定。

當(dāng)務(wù)之急——

相對(duì)于地溝油的轉(zhuǎn)化，收集的問題更棘手，來源復(fù)雜使得源頭管理很薄弱，缺乏制約手段

馬建驥告訴記者，我們通常說的地溝油大致由4部分組成：炸貨油，麥當(dāng)勞、肯德基、吉野家等快餐店及大型餐飲企業(yè)的產(chǎn)出量很大；地溝油，餐飲店后廚經(jīng)下水管排進(jìn)隔油池中的油，也就是狹義的地溝油；屠宰場(chǎng)清洗動(dòng)物內(nèi)臟產(chǎn)生的廢油脂；泔水油，即餐廚垃圾中的廢油，據(jù)測(cè)算餐廚垃圾中的廢油比例在5%左右。“來源復(fù)雜使得目前廢棄油脂產(chǎn)生單位源頭管理顯得很薄弱，缺乏源頭制約手段，多部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制尚未形成。”馬建驥說。

“當(dāng)務(wù)之急是解決餐廚廢油收集難的問題。”馬建驥說，相對(duì)于廢油的轉(zhuǎn)化，收集的問題更棘手。目前有關(guān)部門正在著手制定經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策，鼓勵(lì)中京實(shí)華這樣的企業(yè)以合作的方式，整合散在的個(gè)體淘油人，推進(jìn)源頭收集。

據(jù)馬建驥介紹，目前北京市政市容委正在培育規(guī)范餐廚垃圾和廢棄油脂的專業(yè)收集運(yùn)輸主體，準(zhǔn)備推行屬地特許經(jīng)營服務(wù)，并對(duì)餐廚垃圾和廢棄油脂的收集運(yùn)輸車輛實(shí)行準(zhǔn)運(yùn)證管理，嚴(yán)禁私拉偷運(yùn)餐廚垃圾和廢棄油脂的交通運(yùn)輸車輛上路行駛。

“每次被罰100元呢！”因?yàn)樗阶詫⒖陀妹姘嚫难b成了貨用車，老張經(jīng)常受到警察的處罰，他覺得很冤枉。“我很想開正規(guī)車輛，也想有交管部門核發(fā)的可上路行駛的準(zhǔn)運(yùn)證，但是不知道誰管這事，只能認(rèn)罰。”

“地溝油變柴油前景非常看好！”中京實(shí)華技術(shù)總監(jiān)劉肅認(rèn)為，盡管生物柴油燃點(diǎn)低，不能單獨(dú)用于車輛燃料，需要以國家規(guī)定的比例混入石化柴油中使用。但混合后作為汽車燃料，可有效改善尾氣排放，減少環(huán)境污染。目前我國的標(biāo)準(zhǔn)是B5，即生物柴油混入石化柴油的最大量為5%。據(jù)悉，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到B20，即生物柴油混合比例達(dá)20%，甚至荷蘭航空已經(jīng)將這種混合柴油試用于飛機(jī)燃料。

“而且，用地溝油生產(chǎn)柴油工藝并不復(fù)雜，產(chǎn)出率也相當(dāng)高，可達(dá)80%左右。關(guān)鍵是由于化學(xué)性質(zhì)的改變，可以徹底斷絕地溝油返回餐桌的可能性。”劉肅強(qiáng)調(diào)，只要加強(qiáng)廢油源頭收集管理，完全可以變廢為寶，眼下正有越來越多的民營資本瞄準(zhǔn)生物柴油市場(chǎng)。

據(jù)了解，中京實(shí)華已經(jīng)在燕山石化附近購買了土地，正在申報(bào)立項(xiàng)建設(shè)一座年生產(chǎn)能力5萬噸的生物柴油廠。“相信隨著政府監(jiān)管力度的加大，地溝油回收一定能實(shí)現(xiàn)可控，我們的原料就不成問題了。”李雍信心十足。

“到時(shí)生產(chǎn)的生物柴油就會(huì)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，不會(huì)像現(xiàn)在這樣，由于因陋就簡，生產(chǎn)不連續(xù)，柴油質(zhì)量并不很穩(wěn)定，部分產(chǎn)品只能作為燒鍋爐的燃料油。”李雍說。

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