上周一，在深圳舉行的天然氣汽車發(fā)展高峰論壇傳遞出這樣一條消息：深圳2000輛公交車將從“喝油”變?yōu)?ldquo;吸氣”，其中首批200輛ＬＮＧ（液化天然氣）新車正在生產(chǎn)中。與此相關(guān)的背景是，除了原有已發(fā)展的壓縮天然氣(ＣＮＧ)汽車外，更高效、環(huán)保的液化天然氣正成為沿海新能源汽車推廣的主流。

低碳經(jīng)濟(jì)是世界城市發(fā)展的必然選擇，作為國(guó)家進(jìn)口液化天然氣的接收地，深圳發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)可謂占據(jù)先機(jī)。公交車由“喝油”轉(zhuǎn)為“吸氣”，無疑是一個(gè)巨大進(jìn)步。單看碳排放量，煤炭是天然氣的約兩倍，石油也比天然氣多出近三成，加大天然氣的消費(fèi)比重是降低碳排放的現(xiàn)實(shí)選擇。

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，深圳具有得天獨(dú)厚的條件。首先，深圳有我國(guó)第一個(gè)ＬＮＧ接收站。通過25年的長(zhǎng)期合同，接收站每年從澳大利亞獲得370萬噸的氣源，為深圳提供了安全可靠的清潔環(huán)保能源；其次，深圳已基本建成了四通八達(dá)的天然氣管網(wǎng)，同時(shí)管網(wǎng)還在擴(kuò)建和完善之中；再次，深圳即將在大鏟島等地再建ＬＮＧ接收站或調(diào)峰站，為深圳不斷提供新增氣源和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)提供了保障。

推行低碳經(jīng)濟(jì)，深圳可以從發(fā)電環(huán)節(jié)入手，對(duì)現(xiàn)有燃油電廠進(jìn)行油改氣，并通過政策引導(dǎo)和支持使其獲得長(zhǎng)期天然氣供應(yīng)。深圳目前已完成或部分完成的油改氣電廠包括南天電力、南山熱電、月亮灣電廠、福華德電廠；尚未進(jìn)行油改氣的電廠還有寶昌電廠、玉湖電廠等。這些電廠目前只能通過現(xiàn)貨的方式部分獲得液化天然氣。隨著天然氣氣源的進(jìn)一步落實(shí)，政府可以通過制定相應(yīng)的政策，盡快使這些電廠完成油改氣工作，并獲得穩(wěn)定長(zhǎng)期的天然氣供應(yīng)，使其從燃油發(fā)電轉(zhuǎn)變成天然氣發(fā)電。初步計(jì)算，實(shí)現(xiàn)上述燃油發(fā)電向天然氣發(fā)電轉(zhuǎn)變后，每年可減少二氧化碳排放250萬噸，二氧化硫3．9萬噸，氮氧化物排放8800噸。

此外，深圳在今后的電力產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，增建天然氣電廠，限制或停建煤電廠是必要的。由于在生產(chǎn)同熱值的情況下，燃煤產(chǎn)生的二氧化碳是天然氣的1倍，硫化物約1200倍；從燃機(jī)的利用效率上看，燃煤是35％，而燃?xì)馐?8％。因此通過增建或擴(kuò)建天然氣電廠，限制或停建燃煤電廠對(duì)深圳節(jié)能減排將會(huì)起到重要的作用。

在交通環(huán)節(jié)以天然氣代替柴、汽油， ＬＮＧ接收站及其ＬＮＧ槽車灌裝線的建成與營(yíng)運(yùn)，為我們解決這一問題創(chuàng)造了良好的條件。深圳除了應(yīng)瞄準(zhǔn)近萬輛大巴、過萬輛的士，還應(yīng)當(dāng)考慮多達(dá)1．3萬輛的港區(qū)重型貨車。按照現(xiàn)有技術(shù)，大型汽車或貨車加一次ＬＮＧ可以行駛1000～1300公里，完全能夠滿足城市巴士和港區(qū)重型貨車的行駛需求。從數(shù)據(jù)來看，汽車尾氣是深圳增長(zhǎng)最快的污染源，深圳在ＬＮＧ方面的優(yōu)勢(shì)無疑是解決問題的一大助力。

2000輛“吸氣”的公共大巴即將駛上深圳街頭，一起上路還有深圳的低碳經(jīng)濟(jì)。在低碳經(jīng)濟(jì)的旗幟下，大力推廣ＬＮＧ，發(fā)展清潔能源，這不僅關(guān)乎產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，也關(guān)乎深圳未來。

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