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氣象專家稱我國人工增雨雪不會污染環(huán)境

更新時間:2011-02-16 08:35 來源:人民日報 作者: 閱讀:485 網友評論0

在2月9日至13日的兩次降水期間,氣象部門抓住有利天氣條件,組織北京、天津、河北等旱區(qū)采取跨區(qū)域聯(lián)合人工影響天氣作業(yè),對減緩旱情起到積極作用。人工影響天氣在我國開展的情況如何?會不會造成環(huán)境污染?

不可能“人工造雨雪”

人工增雨雪作業(yè),需要一定的云和降水條件

中國氣象局人工影響天氣中心主任郭學良表示,現(xiàn)代人工影響天氣的原理,是基于自然云和降水的形成過程建立的,通過飛機、火箭等運載工具向云中播撒催化劑,促進云水向降水的轉化過程和提高轉化效率。例如,播撒碘化銀催化劑,形成大量的人工冰晶,促進云中過冷水冰晶化而形成降水;通過飛機向云中播撒吸濕性催化劑(氯化鈉等鹽粒子),促進云滴粒子形成的核化和碰并過程,產生降水粒子。

“這些事實和原理,是通過大量的室內實驗、數(shù)值模擬試驗和外場科學試驗檢驗和驗證,具有堅實的科學基礎的。”郭學良說,幾十年來,隨著科學技術的發(fā)展和國內外大量人工影響天氣科研和外場試驗成果的積累,人工影響天氣的技術目前已趨于業(yè)務化。

氣象專家強調,人工增雨雪作業(yè),需要一定的云和降水條件,不可能做到晴空條件下的“人工造雨雪”。人工影響天氣的范圍和影響是有限的,不能夸大。

中國氣象局人工影響天氣中心副主任王廣河舉例說:我國上世紀70年代之前叫人工“降雨”,之后改為人工“增雨”,“人工增雨這個概念就更為科學,意味著對具備人工影響天氣條件的云施加影響,會使其增加一定的雨量,而不是想讓天空下多大雨就可以下多大雨。”

中央氣象臺首席預報員楊貴名介紹,立春之后,我國暖濕氣流開始活躍,水汽條件較好。此次冷空氣與暖濕氣流交匯位置偏北,為氣象干旱區(qū)帶來了良好的降水條件。各地氣象部門適時開展的人工增雨雪作業(yè),起到了一定的作用。

為何在我國大規(guī)模開展?

我國的人工影響天氣作業(yè)規(guī)模居世界第一

現(xiàn)代人工增雨雪活動開始于1946年,目前全世界每年有30多個國家開展這項工作。我國的人工影響天氣作業(yè)規(guī)模居世界第一。

王廣河說,人工影響天氣在我國得到大規(guī)模發(fā)展,成為深受老百姓歡迎的一項公益事業(yè),跟社會需求密切相關。

王廣河介紹,人工增雨雪是人工影響天氣中最常見的一種,我國早在1958年吉林大旱時就實施了飛機人工增雨作業(yè)。

2008年8月8日,為保障第二十九屆奧運會開幕式不受影響,氣象部門在北京郊區(qū)和河北省進行了大規(guī)模地面火箭人工消減雨作業(yè),累計發(fā)射火箭1104枚,有效保證了國家體育場外圍降水云系提前降水或減弱,成功完成了國家體育場奧運開幕式攔截降水任務。在撲滅1987年黑龍江大興安嶺森林火災時,人工影響天氣也起到了很重要的作用。

氣象專家指出,總體來說,我國是一個水資源嚴重短缺的國家,人均占有水資源量不足世界平均水平的1/4。干旱災害是我國長期面臨的主要氣象災害,與糧食安全、生態(tài)環(huán)境安全、社會穩(wěn)定等重大問題密切相關。近年來我國不斷出現(xiàn)的大范圍、長時間的特大干旱,說明氣候變化顯著加劇了干旱的嚴峻性。

在這樣的氣候條件下,通過加強人工影響天氣作業(yè),科學合理開發(fā)利用空中云水資源,成為解決我國水資源短缺制約經濟社會發(fā)展和人民生活水平提高等問題的有效途徑之一。

會不會影響環(huán)境?

沒有證據(jù)表明上游地區(qū)人工增雨雪,會減少下游雨雪量

人工影響天氣作業(yè)要使用碘化銀等催化劑,很多人有疑慮:這些催化劑會對生態(tài)環(huán)境造成不利影響嗎?

王廣河說,人工影響天氣作業(yè)中經常使用干冰、液氮、碘化銀等催化劑,這些催化劑不會造成環(huán)境污染。干冰、液氮汽化后成為二氧化碳和氮氣,它們都是空氣的組成部分,對環(huán)境不會產生影響。碘化銀中的銀離子是重金屬,但碘化銀用量極小,飛機飛一架次所用的碘化銀大約在200克到300克,一枚高炮炮彈只含有1克碘化銀,一枚火箭彈里邊大概只含8克到15克的碘化銀,這個量的碘化銀分散在很大的區(qū)域里面,其單位面積的含量微乎其微。

北京市人工影響天氣辦公室在長年開展人工增雨作業(yè)的密云水庫等區(qū)域進行過監(jiān)測,結果表明銀離子含量遠遠低于國家規(guī)定的標準,達不到污染的程度。

氣象專家指出,目前還沒有證據(jù)表明上游地區(qū)進行人工增雨雪,會減少下游地區(qū)的雨雪量。在大范圍降水過程中,云中水汽是不斷補充的,上升氣流不斷變化,云系不斷更新。人工催化作業(yè)對水汽的影響比較小,因為降雨(雪)量只是水汽通量的一小部分,而催化增雨(雪)量又只相當于降水的一小部分,所以人工催化作業(yè)對水汽通量的影響是很小的。

為了檢驗上游人工增雨作業(yè)對下游降雨量變化的影響,美國加利福尼亞州曾專門設計過一項人工增雨隨機試驗,最后的統(tǒng)計結果表明,催化區(qū)下風向的降水量,同催化區(qū)一樣是增加的。科研人員還分析了在澳、美、以色列、瑞士進行的其他四項人工增雨試驗,也得到了相似的統(tǒng)計結果。
 

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