“只有電動(dòng)汽車所用的動(dòng)力來自可再生電力能源時(shí)，電動(dòng)汽車才會(huì)在二氧化碳減排方面起到重要作用。”在英國大使館文化教育處近日舉辦的“氣候變化與媒體”研修班上，來自英國埃塞克斯大學(xué)的Ｓｈｅｒｉ Ｍａｒｋｏｓｅ教授作出如是論斷。

道路交通是造成二氧化碳排放和全球變暖的主要原因。美國航天局戈達(dá)德太空研究所Ｎａｄｉｎｅ Ｕｎｇｅｒ今年的一項(xiàng)研究結(jié)果稱，在美國和英國氣候變暖的因素中，有三成來自道路交通。與此同時(shí)，在中國和印度，隨著私家車數(shù)量的不斷增加，道路交通問題也日益突出。

在英國，普通汽車的二氧化碳排放量現(xiàn)在是１６４克／公里。２００９年，小型車銷量跌至７年以來的最低水平，而大型車輛的市場份額依然最大。“照這種情況發(fā)展下去，英國要到２０２１年才能達(dá)到歐盟制定的標(biāo)準(zhǔn)。”Ｓｈｅｒｉ估計(jì)。而歐盟的標(biāo)準(zhǔn)是，２００８年新車的二氧化碳排放為１４０克／公里。

Ｓｈｅｒｉ認(rèn)為，進(jìn)展緩慢的問題不在于技術(shù)，而在于人們汽車消費(fèi)價(jià)值觀的取向。

但是如果使用水力發(fā)電為電動(dòng)車的電池充電，就可將二氧化碳排放量降低到１２４．２克／公里。除此之外，太陽能、風(fēng)能和其他非碳?xì)淠茉匆卜浅Ｓ欣诙趸嫉臏p排。

Ｓｈｅｒｉ說，根據(jù)常態(tài)情景中收入水平上升的預(yù)測，在２００５—２０２０年間，亞洲城市中，每個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量都會(huì)翻倍增長，燃料使用和二氧化碳排放將增至３倍。“中國和印度不應(yīng)該重蹈西方的覆轍。”她說。

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