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德爾福推SCR定量系統(tǒng) 有效降低二氧化碳等排放

更新時(shí)間:2010-08-10 16:41 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者: 閱讀:972 網(wǎng)友評論0

盧森堡– 德爾福汽車系統(tǒng)公司(Delphi Automotive)近日宣布,公司在柴油機(jī)氮氧化物減排方面取得了突破性的成果,成功推出全新的選擇性催化還原(SCR)技術(shù)。這一技術(shù)不僅提高了系統(tǒng)的總體表現(xiàn),還改善了系統(tǒng)的安裝布置和耐久性。此外,與同類系統(tǒng)相比,使用新技術(shù)的汽車每公里可少排1克二氧化碳。

新系統(tǒng)以4倍于常規(guī)系統(tǒng)的壓力,將尿素溶液噴射入SCR,進(jìn)一步縮短了催化器與發(fā)動機(jī)之間的距離,從而有效解決了存在于許多其它SCR系統(tǒng)中的問題。

“歐盟關(guān)于二氧化碳排放的有關(guān)規(guī)定生效后,汽車制造商可能須為每一克超標(biāo)排放的二氧化碳繳納高達(dá)每車95歐元的高額罰金,”德爾福SCR系統(tǒng)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)主管Peter Spadafora先生說道。“德爾福SCR系統(tǒng)能夠同時(shí)降低氮氧化物與二氧化碳的排放,幫助我們的客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。”

模塊架構(gòu)

SCR系統(tǒng)由三大基本模塊組成。SCR定量噴射模塊(自帶高壓泵的噴射裝置)安裝于SCR催化器前方的排氣管中,將尿素溶液以20巴的壓力直接噴射入廢氣。尿素定量配給模塊(UDM)能夠通過其中的低壓泵將尿素罐中的溶液輸入噴射器。而系統(tǒng)的第三大組成元素則是用來控制定量子系統(tǒng)的電子元件和軟件模塊。

定量噴射裝置中的高壓與創(chuàng)新的隔離布置相結(jié)合,防止了尿素溶液在噴射裝置中沸騰,從而允許噴嘴頭部直接暴露于高溫排氣中。這一獨(dú)特架構(gòu)能夠提高尿素噴射能量,降低了對廢氣混合能量的需求。此外,該結(jié)構(gòu)還能防止尿素噴嘴頭部產(chǎn)生積碳,并保證系統(tǒng)自始至終擁有穩(wěn)定的噴射表現(xiàn)。憑借德爾福噴射裝置的優(yōu)異性能,排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)師能夠?qū)CR催化器置放于離發(fā)動機(jī)更近的地方,從而降低了催化劑加熱與起燃所需的二氧化碳消耗。

其它類似系統(tǒng)采用尿素噴射器的開啟時(shí)間來控制噴射量,往往受到供給壓力的影響。與此不同的是,德爾福系統(tǒng)使用了容積式電磁泵,可以自始至終將精準(zhǔn)定量的尿素輸入噴射裝置,并且不受供給壓力的影響。

“德爾福是一家經(jīng)驗(yàn)豐富的燃油噴射系統(tǒng)供應(yīng)商。在開發(fā)這一新系統(tǒng)的過程中,公司能夠完美地結(jié)合自身在設(shè)計(jì)以及高精度生產(chǎn)方面的專業(yè)知識,”Spadafora 先生解釋說。“德爾福目前一共擁有52項(xiàng)SCR專利,另有20項(xiàng)專利正處于審批的過程中。”

除以上優(yōu)點(diǎn)外,尿素定量配給模塊(UDM)還可根據(jù)客戶的需要,將尿素液位傳感器、永久過濾、冬季加熱解凍以及輸送泵集成進(jìn)來。輸送泵可以輕松地裝入罐底,其唯一任務(wù)是給尿素溶液加壓,從而防止輸送管道中的液體沸騰。

安裝簡易

主系統(tǒng)的模塊架構(gòu)不僅簡化了系統(tǒng)在汽車中的安裝布置,而且為各大汽車制造廠商帶來靈活性。德爾福能夠根據(jù)客戶需求,提供定量噴射控制單元、簡易的加熱控制模塊或僅僅提供軟件與電子接口技術(shù)參數(shù)以控制定量子系統(tǒng)。如果客戶有所需要,德爾福還能提供定量子系統(tǒng)的設(shè)置與標(biāo)定服務(wù)。目前,該技術(shù)可應(yīng)用于轎車與輕型商務(wù)車之中。而隨著研發(fā)工作的深入,具有更高噴射量的SCR系統(tǒng)今后還可用于中型及重型柴油發(fā)動機(jī)之中。

“柴油機(jī)能夠出色地解決降低二氧化碳排放問題,然而直至今日,如何同時(shí)降低氮氧化物與二氧化碳排放仍是一個(gè)技術(shù)難題,”Spadafora 先生總結(jié)到。“通過使用德爾福的高壓SCR定量噴射系統(tǒng),汽車制造商能夠保證產(chǎn)品達(dá)到更高的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn),其中包括了歐盟的EU6法規(guī)、美國的Tier 2 bin 5標(biāo)準(zhǔn)以及日本的相關(guān)排放要求等。不僅如此,德爾福的SCR系統(tǒng)還能降低二氧化碳的排放,并幫助汽車制造商最大化地節(jié)約系統(tǒng)總體成本。”

按計(jì)劃,首批德爾福SCR系統(tǒng)將于2012年投產(chǎn)應(yīng)用。

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