11月1日，上海在新車登記注冊過程中，對所有輕型汽油車，以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)。并且，90號汽油也從同日起停止在上海市場的供應(yīng)。上海成為繼北京之后第二個(gè)實(shí)施“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)的城市。

成都2011年或?qū)?shí)施“國Ⅳ”

記者從成都市環(huán)保局了解，成都目前依然執(zhí)行“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，而“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將于2011年實(shí)施，成都的加油站目前也依然有90號汽油供應(yīng)。

“成都目前還沒有實(shí)施‘國Ⅳ’排放，也沒有聽說90號汽油退市的消息。”上周五，市環(huán)保局宣教中心主任李長明接受記者采訪時(shí)表示。

2009年5月1日起，未達(dá)到“國I”排放標(biāo)準(zhǔn)的高污染機(jī)動(dòng)車在高峰時(shí)段禁止在成都三環(huán)路以內(nèi)行駛。這是成都繼2006年11月8日，對高污染機(jī)動(dòng)車在城區(qū)二環(huán)路內(nèi)限行以來，再次擴(kuò)大高污染機(jī)動(dòng)車限行區(qū)域和時(shí)段。

2008年7月1日，國家執(zhí)行機(jī)動(dòng)車“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，成都提前兩個(gè)月對本地機(jī)動(dòng)車執(zhí)行了“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)計(jì)劃，成都將于2011年1月1日起，對注冊登記成都牌照(川A、川O牌照)的柴油車、輕型車實(shí)施“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)。

目前成都車市上，凡是達(dá)到“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型均可銷售并登記上牌。不過據(jù)記者了解，目前市場上很多新車型都已經(jīng)達(dá)到了“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)。

“國Ⅳ”油 成本增加污染減少

北京是全國第一個(gè)使用“國Ⅳ”油的城市，2008年1月1日起，北京市正式實(shí)施“國Ⅳ”燃油標(biāo)準(zhǔn)，并于2008年3月1日和7月1日分別對輕型汽油車和柴油車開始實(shí)行“國Ⅳ”放標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)施“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)后，因?yàn)?ldquo;國Ⅳ”油成本較高，所以北京市的油價(jià)相比國內(nèi)其他城市要高，目前，北京93號汽油的現(xiàn)行價(jià)格則為6.28元/升。而昨日記者在成都的中石油加油站看到，93號油的價(jià)格為6元/升，90號汽油則為5.62元/升。換言之，如果目前成都車主使用的是90號汽油，如果換做“國Ⅳ”排放的93號油，成本將增加0.66元/升。假設(shè)汽車油耗是10L/100km，每年行駛2萬公里計(jì)算，每年將增加燃料成本1320元。

雖然增加了用車者的使用成本，但是“國Ⅳ”油的使用和“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施卻會(huì)大幅降低環(huán)境污染。“國Ⅳ”油為更清潔的新型低硫汽柴油。據(jù)了解，硫含量分別相當(dāng)于目前普遍使用的“國Ⅲ”汽、柴油的1/3和1/7。而經(jīng)過脫硫處理后的汽柴油供應(yīng)時(shí)其標(biāo)號保持不變，仍為93號、97號等。至于90號汽油這一含硫量高、污染大的油品上海則直接讓其出了市場。

根據(jù)測算，使用了“國Ⅳ”燃油后，北京機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳、二氧化硫、氮?dú)浠衔锏任廴疚�，總量削減在15%左右。

購車建議 首選清潔車

北京實(shí)施“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，曾給車市帶去劇痛，當(dāng)時(shí)北京車市上很多車型尚未達(dá)到“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是當(dāng)時(shí)很多自主品牌車型，不得不面臨退出北京市場的境地，直到后來陸續(xù)推出了很多較高排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，才得以返回北京市場。

而目前的情況是，越來越多的城市對高污染車進(jìn)行了限制時(shí)間和限制行駛區(qū)域的措施，排放不達(dá)標(biāo)的新車型更是不注冊登記。消費(fèi)者如果希望自己的車輛用得久一點(diǎn)，并且少受限制，買車時(shí)，就最好購買較高排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，如今市場上新車型幾乎都達(dá)到“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)。

空氣中的氮氧化物、可吸入顆粒物、CO(一氧化碳)和碳?xì)浠衔锏仁谴髿馕廴镜闹匾笜?biāo)，而汽車則是這些物質(zhì)的制造大戶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都市6年間增長了100萬輛機(jī)動(dòng)車。2001年，成都市機(jī)動(dòng)車保有量為77.5241萬輛，到2007年則增加到179.1559萬輛。今年，成都市機(jī)動(dòng)車保有量已超過了200萬輛。隨著車輛保有量的增加，成都的污染物也在增加。據(jù)權(quán)威部門監(jiān)測，成都市機(jī)動(dòng)車排放污染物年平均增長率為20.25%，其中城區(qū)為17.87%。

而提高排放標(biāo)準(zhǔn)就成為治理機(jī)動(dòng)車污染的唯一出路，近年來，成都通過實(shí)施機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志管理和提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，控制機(jī)動(dòng)車污染排放，在新增約60萬輛機(jī)動(dòng)車的情況下，中心城區(qū)二氧化氮年平均濃度基本保持穩(wěn)定。據(jù)稱，通過環(huán)保標(biāo)志管理，成都轉(zhuǎn)出和報(bào)廢未達(dá)“國I”標(biāo)準(zhǔn)的汽車6萬余輛，改造高污染車2萬輛。

購車請一定看車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)高低，一是為減少環(huán)境污染做貢獻(xiàn)，另外以方面，將讓自己少受限制。

名詞解釋

國Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。相比“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，其污染大幅減少。中國輕型汽車國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。

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