【谷騰環(huán)保網訊】記者關注到，河南省生態(tài)環(huán)境廳日前召開全省大會，會議的內容聚焦移動源污染防治工作，強調要加大執(zhí)法監(jiān)督力度，全面推動實施“六項重點任務”，堅決降低移動源污染排放總量。

不只河南，近期多地錨定移動源監(jiān)管，緊盯短板問題，謀劃部署整治工作，曝光一批典型案例。

作為大氣污染防治攻堅的重要一環(huán)，移動源污染排放占比不斷攀升，這塊“硬骨頭”要怎么啃？

哪些地方亮劍出招？

梳理不難發(fā)現(xiàn)，各地圍繞移動源高位推動、頻頻出招。

早在今年6月底，山東召開全省移動源污染防治工作推進會，指出各地要充分認識當前大氣污染防治形勢，緊盯“氮氧化物防反彈”目標，采取有力措施，提升全省移動源污染防治能力。

這場在淄博召開的全省大會，現(xiàn)場觀摩了淄博市加油站油氣回收監(jiān)管成效和重型運輸車輛新能源替代推廣情況。

記者了解到，淄博是重工業(yè)城市，也是重要的通道城市，注冊重型載貨汽車3.5萬輛，汽車保有量年增長率保持在10%左右，國省道年過境貨運車超過5300萬輛次，移動源污染防治任務艱巨繁重。

為此，淄博聚焦移動源污染問題，協(xié)同開展機動車、非道路移動機械、加油站等重點領域綜合治理，加快推廣使用新能源汽車；率先實現(xiàn)油氣回收設施運行數(shù)據(jù)聯(lián)網全覆蓋、加油站重點時段檢測每月全覆蓋、治理設施提升改造全覆蓋，提煉形成加油站油氣治理的“淄博方案”。

強化柴油貨車排放監(jiān)管，近日，上海市生態(tài)環(huán)境局局長晏波以“四不兩直”方式直奔現(xiàn)場，對工地、機動車檢測站和柴油貨車集中行駛路段開展了現(xiàn)場檢查。

在外高橋二號港區(qū)，這里日均進出柴油貨車近萬輛次，區(qū)域氮氧化物污染排放總量高、強度大。晏波仔細查看尾氣檢測設備運行和執(zhí)法力量配備情況，詳細了解柴油貨車尾氣日常監(jiān)測和查處超標排放車輛等方面工作。

而在上海生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的信息中，有一處細節(jié)值得關注。

在局長檢查的現(xiàn)場，“發(fā)現(xiàn)部分車輛存在冒黑煙超標排放、墊高溫度傳感器等情形”。這也足以窺見，一些違規(guī)行為成常態(tài)，而這對執(zhí)法監(jiān)管無疑提出了挑戰(zhàn)以及更要的要求。

針對車輛檢測效率低、問題難發(fā)現(xiàn)、處罰力度弱等問題，晏波指出，要進一步加大執(zhí)法檢查力度，嚴厲打擊違法行為，形成“臟車不敢上路”的有力震懾，最大效能發(fā)揮電子警察作用。

在不少地市，近期同樣圍繞機動車、重型貨車等開展整治工作。

在陜西咸陽，市生態(tài)環(huán)境局高新分局聯(lián)合交通運輸部門、執(zhí)法局對轄區(qū)企業(yè)重型貨車開展尾氣排放檢測行動，嚴查“冒黑煙”尾氣不達標車輛運行；在湖北麻城，開展機動車排放檢驗機構專項執(zhí)法檢查，要求各環(huán)檢機構嚴把檢測關，嚴格按照相關法律法規(guī)對機動車開展檢測。

既有嚴格監(jiān)管，也有升級改造。

非道路移動機械排氣污染是移動源污染的重要組成部分，存在燃油消耗高、燃油質量差、排放污染大等特點。在湖南湘潭，目前非道路移動機械基本達到國三以上標準，其中，新能源非道路移動機械占比達11.3%。

湘潭市生態(tài)環(huán)境局機動車排氣污染監(jiān)督中心有關負責人介紹，湘潭市完成編碼登記在冊、懸掛“環(huán)保身份證”的非道路移動機械有9000多臺，中心每年按比例抽檢，確保非道路移動機械達標排放，減少大氣污染。全市國一及以下的車輛僅有110臺，占比1.8%，并將于2025年按要求淘汰到位。此外，湘電、湘鋼等企業(yè)都在積極開展新能源非道路移動機械替代。

“最后一道閘門”如何守牢？

8月下旬，生態(tài)環(huán)境部副部長帶隊，分別前往河南鄭州、河北保定及四川成都、眉山，調研移動源監(jiān)管情況。記者留意到，兩次調研行程目標非常明確，直指機動車檢測及維修機構。

生態(tài)環(huán)境部指出，機動車檢驗機構和維修機構作為控制移動污染源的關鍵環(huán)節(jié)，其不按規(guī)范開展檢測、維修甚至弄虛作假的行為，既影響污染防治攻堅治理成效，又干擾市場健康秩序，必須依法予以嚴懲。

生態(tài)環(huán)境部要求相關地方黨委、政府要嚴厲打擊使用軟硬件作弊、擅自放寬檢驗檢測方法等弄虛作假行為，全面加強對機動車檢驗檢測、維修機構的監(jiān)督管理，加大執(zhí)法監(jiān)管力度。同時加強生態(tài)環(huán)境和公安、市場監(jiān)管、交通等部門協(xié)作配合，對協(xié)助改裝和刷寫OBD、違法通過機動車檢驗等弄虛作假行為開展全鏈條打擊。

就在部領導調研結束后的9月3日，四川省生態(tài)環(huán)境廳即公布出具虛假機動車排放檢驗報告六類典型案例。翻閱這些案例，包括柴油車未按規(guī)定使用加載減速法檢驗、人為篡改、偽造機動車排放檢驗報告、使用作弊設備屏蔽車輛OBD故障碼、使用作弊設備干擾車輛排放檢驗等，當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門均已作出處罰。

“尾氣不合格復檢，環(huán)保黑名單解除，每天處理速度快。”這樣的“廣告”竟堂而皇之地出現(xiàn)在朋友圈、短視頻等線上平臺，招攬生意，幫助那些尾氣排放檢測不合格的大貨車違規(guī)上路行駛。在今年5月，北京警方打掉6個以京津冀三地“車蟲”為首的涉案團伙，這也是北京警方破獲的本市首起移動源污染空氣質量案件。

抱著僥幸心理鋌而走險，突破法律法規(guī)底線，如今一些造假“歪招”層出不窮。但我們也看到，各地始終保持高壓監(jiān)管執(zhí)法態(tài)勢，排查整治毫不手軟。

近日，市場監(jiān)管總局、公安部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部五部門聯(lián)合印發(fā)《檢驗檢測領域綜合治理行動方案》，開展為期5個月的專項整治“回頭看”。其中特別提及針對機動車檢驗的專項整治。

對查實機動車檢驗機構使用作弊軟硬件、出具虛假檢驗檢測報告的，由公安、生態(tài)環(huán)境部門依法處罰并停止采信數(shù)據(jù)結果，移送市場監(jiān)管部門依法取消或撤銷資質。涉嫌構成提供虛假證明文件、非法侵入計算機信息系統(tǒng)等犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。

守好移動源污染管理的“最后一道閘門”成效如何，我們也將拭目以待。

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