【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】5月25日，長城汽車聲明稱，長城汽車曾于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。比亞迪隨后發(fā)表聲明回應(yīng)：我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。

那么，究竟什么是“整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)”？蒸發(fā)污染物是指什么？中國環(huán)境報(bào)記者就此采訪了相關(guān)專家。

“新車生產(chǎn)需要符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，即《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016），汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、進(jìn)口汽車應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗(yàn)。”一位業(yè)內(nèi)專家告訴中國環(huán)境報(bào)記者，“依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)新車出廠時(shí)需要完成多項(xiàng)檢驗(yàn)，包括I型試驗(yàn)—VII型試驗(yàn)以及車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗(yàn)等。”

專家介紹，根據(jù)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，Ⅰ型試驗(yàn)是指常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗(yàn)；Ⅱ型試驗(yàn)是指實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)；Ⅲ型試驗(yàn)是指曲軸箱污染物排放試驗(yàn)；Ⅳ型試驗(yàn)是指蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)；Ⅴ型試驗(yàn)是指污染控制裝置耐久性試驗(yàn)；Ⅵ型試驗(yàn)是指低溫下冷起動后排氣中 CO、THC 和 NOx 排放試驗(yàn)；Ⅶ型試驗(yàn)是指加油過程污染物排放試驗(yàn)。如果滿足了規(guī)定的各方面技術(shù)要求，該車型即通過型式檢驗(yàn)。

“整車蒸發(fā)污染物排放的問題實(shí)際上對應(yīng)的就是Ⅳ型試驗(yàn)，也就是蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)。”專家說。

“Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅴ型、Ⅵ型試驗(yàn)均主要考核汽車尾氣排放，而Ⅳ型、Ⅶ型試驗(yàn)均考核的是蒸發(fā)排放的控制要求。”專家告訴記者。

什么是蒸發(fā)污染物？記者了解到，蒸發(fā)污染物是指汽車排氣管排放之外，從汽車的燃料（汽油）系統(tǒng)損失的碳?xì)浠衔镎魵狻?/p>

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，除單一氣體燃料車外，所有裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車均應(yīng)進(jìn)行Ⅳ型試驗(yàn)，兩用燃料車僅對汽油燃料進(jìn)行Ⅳ型項(xiàng)試驗(yàn)，這一試驗(yàn)同樣適用于使用汽油機(jī)的混合動力電動汽車。

生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取技術(shù)措施，確保汽車在正常使用條件下和正常壽命期內(nèi)，能有效控制其排氣污染物、實(shí)際行駛排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值內(nèi)。

生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等多部門近日發(fā)布公告，自2023年7月1日起，我國將全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

記者此前采訪中獲悉，新實(shí)施的國六標(biāo)準(zhǔn)不僅增加了加油過程污染物排放試驗(yàn)，對原蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)的試驗(yàn)過程和排放限值的要求也變得更為嚴(yán)格。

我們將對這一事件予以持續(xù)關(guān)注。

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