圖為太鋼不銹原料庫俯瞰圖。  

秋冬季是北方重污染天氣高發(fā)季節(jié)，山西省太原市也不例外。在重污染天氣條件下，冶金、火電、化工、建材等重點(diǎn)排污企業(yè)均須嚴(yán)格執(zhí)行太原市錯峰生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，但山西太鋼不銹鋼股份有限公司（以下簡稱“太鋼不銹”）卻可以自主采取減排措施，原因何在？  

近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公示全國鋼鐵行業(yè)兩家完成超低排放改造和評估監(jiān)測的企業(yè)名單，太鋼不銹名列其中。隨后，山西省生態(tài)環(huán)境廳和山西省工信廳聯(lián)合發(fā)布公告，公布了全省首批重點(diǎn)行業(yè)績效分級A、B級企業(yè)名單。根據(jù)綠色發(fā)展水平、治理污染投入、治理成效、環(huán)境信用等績效分級嚴(yán)格考核，太鋼不銹被定為A級企業(yè)，也是太原市目前唯一一家A級企業(yè)。  

有組織排放：投資4億多元，實(shí)施超低排放改造，污染物減排量達(dá)50%以上  

深秋時節(jié)，天氣微寒。記者驅(qū)車駛?cè)胩撾p良門，只見沿道路兩旁秋葉金黃，管廊交錯，機(jī)聲隆隆，火車轟鳴，一派繁忙景象。  

太鋼不銹作為一家老國有企業(yè)，擁有完整的鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)裝備及配套設(shè)施，2019年鋼產(chǎn)量1086萬噸，其中不銹鋼產(chǎn)量418萬噸，已成為全球不銹鋼行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。  

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》（以下簡稱《意見》），推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，到2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭60%左右產(chǎn)能完成改造。  

作為全球綠色發(fā)展領(lǐng)軍企業(yè)，2015年，太鋼不銹就實(shí)施完成了自備電廠超低排放改造。  

2018年焦?fàn)t煙氣采用了“碳酸氫鈉干法脫硫+袋式除塵+SCR中低溫脫硝”的凈化工藝，完成了焦?fàn)t煙氣脫硫脫硝超低排放改造。  

2019年底全面完成了從焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼到能動公輔系統(tǒng)的全工序超低排放改造，實(shí)現(xiàn)了有組織排放達(dá)超低排放標(biāo)準(zhǔn)。  

燒結(jié)是煉鐵過程中必不可缺的一個重要環(huán)節(jié)。由于排污強(qiáng)度大，長期以來都是有組織排放治理的重中之重。  

2019年，針對燒結(jié)工序污染物排放指標(biāo)與超低排放要求指標(biāo)的差距，太鋼不銹投資4億多元，在原有活性炭脫硫脫硝基礎(chǔ)上，采用企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)的“活性炭擴(kuò)容+SCR中低溫脫硝”工藝實(shí)施超低排放改造，脫硫效率由94%提高到95%至97%，脫硝效率由33%提高到80%，污染物減排量達(dá)到了50%以上，且生產(chǎn)過程不產(chǎn)生任何廢棄物。  

無組織排放：全部粉狀物料均采用筒倉、料庫的方式進(jìn)行儲存  

記者在采訪中了解到，太鋼不銹無組織排放涉及物料儲存、物料運(yùn)輸和生產(chǎn)工藝3個重要環(huán)節(jié)。  

“大風(fēng)起兮塵飛揚(yáng)”曾是鋼鐵企業(yè)原料場的真實(shí)寫照。據(jù)介紹，15年前，太鋼18米高的不銹鋼擋風(fēng)抑塵墻，因?yàn)橥庑蚊烙^、擋風(fēng)效率高、抑塵效果好，成為工業(yè)企業(yè)全國治理揚(yáng)塵污染的“標(biāo)桿”。15年后，隨著環(huán)?？己擞仓笜?biāo)趨緊，這種18米高的擋風(fēng)抑塵墻已經(jīng)落伍，滿足不了國家鋼鐵行業(yè)超低排放考核要求。  

“你看，這就是我們公司現(xiàn)在的原料庫。每個原料庫占地6萬平方米，相當(dāng)于8.5個足球場那么大。”隨太鋼不銹能源環(huán)保部項(xiàng)目評審室主任程志民手指的方向，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見3個半圓狀的高大建筑，在陽光的照耀下，閃閃發(fā)光。  

程志民介紹，目前太鋼不銹全部粉狀物料均采用筒倉、料庫的方式進(jìn)行儲存；堆存原料的一次料場、二次料場，均實(shí)施了不銹鋼板全封閉，并在場內(nèi)配置高效霧炮設(shè)施進(jìn)行抑塵；鋼渣處理環(huán)節(jié)進(jìn)行了車間全封閉改造，自主研發(fā)投運(yùn)了動力波除塵設(shè)施；原料場和渣場出口設(shè)置了全自動高效洗車臺，確保運(yùn)輸車輛“車光貨亮”。  

評估期間，對照評估檢測技術(shù)指南，按照無組織排放清單，太鋼不銹組織對鋼鐵流程全工序無組織排放控制點(diǎn)進(jìn)行了全面排查，對防治措施不符合項(xiàng)進(jìn)行了全面整改。  

各主要生產(chǎn)工藝過程的產(chǎn)塵點(diǎn)，均配備了先進(jìn)的捕集除塵系統(tǒng)；酚氰廢水治理系統(tǒng)實(shí)施了加蓋封閉，并配備廢氣收集處理設(shè)施；焦化化產(chǎn)區(qū)域，配置了VOCs凈化設(shè)施，并將達(dá)標(biāo)VOCs氣體進(jìn)行焚燒處理。  

清潔運(yùn)輸：每年300多萬噸精礦粉通過管道輸送  

運(yùn)輸所產(chǎn)生的污染在鋼鐵行業(yè)排放占比中不容小覷，生產(chǎn)1噸鋼通常內(nèi)外部運(yùn)輸量都在3.5噸左右。也就是說，太鋼不銹每年1000萬噸鋼的產(chǎn)量，需要近7倍的運(yùn)輸量來支撐，過去，50%都要靠公路運(yùn)輸。  

“大同路是太鋼不銹物料運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)通道。”家住太原市尖草坪區(qū)太鋼不銹附近的張女士告訴記者，多年以前，每天晚上8點(diǎn)以后，呼嘯而來的百十輛物料運(yùn)送車，不僅使大同路成為太原市最臟的道路，也讓沿路居民日日不堪其擾。  

太原市生態(tài)環(huán)境部門負(fù)責(zé)人坦言，“公轉(zhuǎn)鐵”成為解決這一問題的必然選擇。但是，鐵路建設(shè)中涉及的很多問題不是企業(yè)能夠決定的，比如路網(wǎng)協(xié)調(diào)等。更為重要的是，鐵路建成后，企業(yè)的運(yùn)費(fèi)成本可能會增加。  

2018年“公轉(zhuǎn)鐵”相關(guān)工程完成后，太鋼使用的焦煤、電煤等由公路運(yùn)輸全部改為鐵路運(yùn)輸。據(jù)測算，由汽車改為鐵路運(yùn)輸后，噸鋼成本支出約增加2.5元。以此計(jì)算，每年保障1000萬噸鋼鐵生產(chǎn)物料的運(yùn)輸量，就需要增加2500萬元的成本支出。  

對于這份支出，太鋼不銹沒有猶豫。從此，每年300多萬噸的精礦粉，從102公里外的尖山鐵礦，用管道源源不斷地輸送到太鋼不銹。4.5公里的管式皮帶輸送機(jī)及封閉火車車廂翻山越嶺、千折百回，將煉鋼過程必需的原材料石灰輸送至煉鋼廠。  

“目前，公司大宗物料和產(chǎn)品主要采用火車或管道輸送，少部分采用汽車運(yùn)輸。”太鋼不銹能源環(huán)保部部長馬良介紹，清潔運(yùn)輸方式比例已高于80%。  

2020年超低排放常態(tài)運(yùn)行，大氣污染物總體下降70%  

經(jīng)過“十三五”堅(jiān)持不懈的努力，太鋼不銹共投資33億多元，至2019年底全面完成了從火電、焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼到能動公輔系統(tǒng)的全工序超低排放改造，噸鋼超低排放改造成本約275元，環(huán)保運(yùn)行成本約353元/噸鋼。  

2020年3月，太鋼不銹委托中國環(huán)境監(jiān)測總站、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院、生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評估中心分別啟動了有組織排放、無組織排放和清潔運(yùn)輸評估與監(jiān)測工作。  

評估和監(jiān)測結(jié)果顯示，2019年超低排放邊改造邊見效，太鋼不銹顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放分別下降4100.47t/a、895.85t/a、4152.81t/a，下降幅度分別為62.96%、41.88%、44.08%，總體下降50.6%；2020年超低排放常態(tài)運(yùn)行，大氣污染物總體下降70%，在物料存儲、物料輸送、生產(chǎn)工藝等方面的無組織排放達(dá)到了全面有效控制；清潔運(yùn)輸比例穩(wěn)定達(dá)到80%以上，為太原“十三五”規(guī)劃和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃圓滿收官奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為建設(shè)藍(lán)天白云、繁星閃爍、風(fēng)清氣爽的美麗太原做出了突出貢獻(xiàn)。  

太鋼集團(tuán)黨委書記、董事長高祥明表示，太鋼將認(rèn)真貫徹黨的十九屆五中全會精神，堅(jiān)持以“高于標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)于城區(qū)、融于城市”為目標(biāo)，厚植“環(huán)境保護(hù)，人人有責(zé)，從我做起”綠色文化，在鞏固全流程超低排放A級企業(yè)績效的基礎(chǔ)上，持續(xù)提升卓越環(huán)保績效。  

新聞熱評  

期待更多鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放  

王珊  

近日印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動方案》明確，2020年12月底前，要力爭完成2億噸鋼鐵產(chǎn)能超低排放改造。首鋼、河鋼、太鋼、德龍、建龍、山鋼等大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)要發(fā)揮表率作用，集團(tuán)位于區(qū)域內(nèi)的鋼鐵企業(yè)力爭2021年3月底前完成超低排放改造工作?？梢钥吹剑撘呀?jīng)提前完成這一目標(biāo)任務(wù)。  

鋼鐵行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。近年來，在我國已建成全球最大清潔煤電供應(yīng)體系的背景下，鋼鐵行業(yè)已成為最大工業(yè)污染來源。據(jù)測算，鋼鐵行業(yè)每年二氧化硫、氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國排放總量的7%、10%、20%左右。推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造，成為推動鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。同時，2020-2021年秋冬季攻堅(jiān)戰(zhàn)作為“十三五”收官的關(guān)鍵一役，三大重點(diǎn)地區(qū)均將有序?qū)嵤╀撹F行業(yè)超低排放改造作為了主要任務(wù)之一。因此，不管是從短期還是長期來看，鋼鐵行業(yè)超低排放改造勢在必行。  

從太鋼不銹完成超低排放改造的經(jīng)驗(yàn)來看，其成果的取得并非易事。首先，需要真金白銀的投入，“十三五”以來，太鋼不銹共投資33億多元，才全面完成了全流程全工序超低排放改造。其次，需要對照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，不漏過一個環(huán)節(jié)。有組織排放、無組織排放以及清潔運(yùn)輸，每一項(xiàng)都是難啃的硬骨頭，但太鋼不銹通過全面排查，逐一整改，均全部達(dá)到要求。此外，需要鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在太鋼不銹采取的措施中，“企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)”“自主研發(fā)”的字眼隨處可見，綠色技術(shù)創(chuàng)新不僅能讓超低排放過程事半功倍，也是未來鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。  

付出終有回報。A級不僅是對企業(yè)的肯定，而且能享受到實(shí)實(shí)在在的綠色優(yōu)惠，即在重污染天氣預(yù)警期間能夠執(zhí)行差別化應(yīng)急減排措施。  

現(xiàn)在各地已經(jīng)列出超低排放時間表，在高質(zhì)量實(shí)施超低排放改造中，應(yīng)力求“四真”：一是“企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)真重視”。要把超低治理工程作為整體生產(chǎn)設(shè)備的組成部分予以同等考核、投入、運(yùn)營、維護(hù)，而不是作為“輔助設(shè)施”或“迎檢設(shè)備”。二是“資金真投入”。堅(jiān)決杜絕最低價中標(biāo)，嚴(yán)禁“豆腐渣”環(huán)保工程。三是“實(shí)施真工程”。選擇成熟適用的技術(shù)路線，選擇有業(yè)績、有信用的專業(yè)公司進(jìn)行超低排放改造，避免走彎路。四是“管理水平真提升”。超低排放改造要重視全方面的提升，治理工程是“硬件”，管理水平是“軟件”，只有“軟硬件”都好才能做到長期穩(wěn)定超低排放。要做好評估監(jiān)測，力求效果貨真價實(shí)。  

我們期待有更多鋼鐵企業(yè)能夠行動起來，朝著超低排放的目標(biāo)邁進(jìn)。

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