◎全民曬藍(lán)天不只是一種社交行為。  

◎從某種意義上說，因?yàn)殪F霾事件，科學(xué)的、參與的精神開始在普通民眾中蔓延，它時(shí)刻在提醒每一個(gè)人，需要直面這個(gè)問題。  

◎身體力行節(jié)約能源依然是個(gè)人層面上對抗霧霾最強(qiáng)有力的手段。  

今年入夏以來，人們的手機(jī)頻頻被藍(lán)天刷屏。不光有北京人民，河北人民、河南人民也紛紛曬出戶外的“稀罕”照，感嘆那“不真實(shí)”的畫面。  

事實(shí)上，根據(jù)環(huán)保部官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)中心公布的數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，北京空氣質(zhì)量達(dá)到“優(yōu)、良”（指AQI在100以內(nèi)）的天數(shù)共有75天，占49.7%，而去年同期共有63天，占41.7%。同期相比，今年上半年北京的空氣質(zhì)量的確有所好轉(zhuǎn)。  

美醉“北京藍(lán)”之后  

6月以來，北京幾番迎來降雨，從6月4日到8日，北京連續(xù)5天出現(xiàn)了全市性或局地性的陣雨和雷陣雨天氣。尤其是那場6月10日一直持續(xù)到11日的大雨過后，天空好似被徹底洗刷，藍(lán)得與眾不同，有如湖水般清澈，再加上大朵大朵的白云點(diǎn)綴天空，“最美藍(lán)天”的形容并不為過。  

網(wǎng)友們紛紛在網(wǎng)上曬出了自己拍的高顏值藍(lán)天照片。有人吐槽，領(lǐng)導(dǎo)看到這種藍(lán)，也該給員工半天藍(lán)天假了！  

這種因藍(lán)天而興奮不已、幸福感爆棚的行為，也被調(diào)侃為“藍(lán)天綜合征”。在“臨床”上，它還伴有呼吸暢通，心律平穩(wěn)，愛出門拍照留念、瘋狂刷屏等異常行為。多發(fā)于長期居住北京飽受霧霾折磨的群體，短期內(nèi)尚無有效療法。  

如果這是一種病，也無須擔(dān)心，天氣與心理息息相關(guān)的現(xiàn)象并不是現(xiàn)在才有�？茖W(xué)研究已經(jīng)證明，晴天與積極的情緒狀態(tài)之間有顯著的正相關(guān)，同樣，由疲倦而導(dǎo)致困意的狀態(tài)與陰冷黑暗的天氣也有顯著的相關(guān)。晴天的生活幸福感比陰雨天的生活幸福感高并不奇怪。  

這是因?yàn)槿祟惔嬖谟诖笞匀恢�，整個(gè)生命都存在于各種氣象狀態(tài)和氣候環(huán)境中，氣象和氣候?qū)θ祟惛鱾�(gè)方面都有影響，當(dāng)然就會(huì)對心理活動(dòng)產(chǎn)生影響。  

霾是空氣中高濃度的細(xì)顆粒物（PM2.5）對太陽光的消光作用而導(dǎo)致的能見度下降的現(xiàn)象。中科院大氣物理所的相關(guān)課題組從2000年以來持續(xù)對北京及京津冀區(qū)域霾污染觀測、模擬預(yù)測和預(yù)警研究，已經(jīng)確認(rèn)北京、天津、河北保定和唐山四個(gè)城市的PM2.5主要來源均為燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)和餐飲，其中上述來源在北京的占比分別約為30%、22%、12%和13%，城區(qū)交通等排放的大量揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）、氮氧化物（NOx）和周邊工業(yè)生產(chǎn)排放的大量二氧化硫（SO2）經(jīng)化學(xué)轉(zhuǎn)化生成的二次顆粒物對北京霾的貢獻(xiàn)是最大的。  

“從長期看，污染排放是影響空氣質(zhì)量最重要的因素，但短期內(nèi)，空氣質(zhì)量的好壞與氣象狀況是否有利于大氣中懸浮顆粒物的沉降和擴(kuò)散有著密切的關(guān)系。因?yàn)槲廴驹吹姆e累與減少是一個(gè)相對穩(wěn)定的緩變的過程，而天氣條件卻是一個(gè)突變的過程。”北京市專業(yè)氣象臺(tái)專家張明英告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者。  

事實(shí)上，在解釋近期頻頻出現(xiàn)的“北京藍(lán)”時(shí)，受訪專家均表示，“天幫忙”還是最直接的原因。  

張明英說，夏天溫度較高，大氣穩(wěn)定度比較差，空氣活動(dòng)比較活躍，所以大氣顆粒物垂直方向上的擴(kuò)散較之冬季更強(qiáng)。而且，今年入夏以來，華北地區(qū)的冷空氣活動(dòng)相對頻繁，這是因?yàn)�，一般存在于北緯高緯度地區(qū)的冷性低渦有南調(diào)的趨勢。冷空氣南下，對流旺盛，形成的雷雨增多，同時(shí)，吹來了偏北風(fēng)。這些氣象因素對于污染物的驅(qū)散都起到了關(guān)鍵作用。  

對此，中國科學(xué)院大氣物理所研究員王躍思也坦言，“對目前的藍(lán)天還是要保持謹(jǐn)慎的樂觀”。  

霧霾治理才剛剛開始  

2013年，全國范圍內(nèi)正式開始向霧霾宣戰(zhàn)，尤其是京津冀地區(qū)。根據(jù)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，北京率先提出了《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，開展了改造燃煤鍋爐改造使用清潔能源、居民采暖實(shí)施“煤改電”、淘汰老舊機(jī)動(dòng)車與退出污染企業(yè)等一系列治霾措施。河北、天津則著力關(guān)停重污染企業(yè)，降低燃煤使用量，并啟用燃?xì)庑聫S，同時(shí)力爭淘汰全部黃標(biāo)車輛。  

截至2014年12月31日，京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)得到了增長，重污染天數(shù)同比減少，PM2.5、PM10、二氧化硫、一氧化碳四項(xiàng)污染物平均濃度都有了下降。不可否認(rèn)，人的努力初顯了一些效果。  

不過，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院大氣污染控制教研所研究員吳燁認(rèn)為，霧霾是近30年化工污染積累的結(jié)果，空氣污染治理作為一項(xiàng)重大的系統(tǒng)性工程，至少需要3~5年的時(shí)間，才有可能評估其發(fā)揮的作用，顯著成效則需要經(jīng)過更長的時(shí)間。  

“機(jī)動(dòng)車排放控制措施是北京各個(gè)產(chǎn)業(yè)中持續(xù)時(shí)間最長，也是最有效果的。”吳燁說，根據(jù)評估，從1998年、1999年到現(xiàn)在，北京市機(jī)動(dòng)車保有量至少增加了3倍，但總排放量是下降的。對一輛機(jī)動(dòng)車而言，減排超過了50%以上。  

但他同時(shí)表示，即便如此，北京市的機(jī)動(dòng)車減排壓力依舊不小，與發(fā)達(dá)國家相比，排放強(qiáng)度還是高出不少，如要達(dá)到理想狀態(tài)，需要在現(xiàn)有排放總量的基礎(chǔ)上再減少一半。  

此外，6月4日環(huán)保部對外通報(bào)的《2014中國環(huán)境狀況公報(bào)》顯示，全國開展空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測的161個(gè)城市中，只有16個(gè)城市空氣質(zhì)量年均值達(dá)標(biāo)，有90%的城市空氣污染程度仍然超出國內(nèi)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。  

“如果全國范圍內(nèi)的污染總量無法嚴(yán)格控制、持續(xù)減少，那么霧霾問題就不可能從根本上得到解決。”中科院大氣物理所研究員王自發(fā)告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者，“而且，隨著京津冀地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整，污染轉(zhuǎn)移是不可避免的。未來，尤其是中西部地區(qū)在產(chǎn)能輸出增加的同時(shí)，也將面臨污染排放增加的問題。”  

因此，在他看來，城鄉(xiāng)間、發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)間在控制、治理大氣污染過程中需要更為一致，相對落后地區(qū)一樣不能再采用高耗能、高污染為特征的發(fā)展模式。  

不應(yīng)只是“曬圖”  

中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所所長曹軍驥早在2003年前就開始了國內(nèi)多城市PM2.5的季節(jié)性同步觀測，研究PM2.5已經(jīng)十幾年。  

他在接受《中國科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)說，近30年來，我國空氣污染狀況呈現(xiàn)出震蕩發(fā)展的過程。改革開放初期，各個(gè)城市都彌漫著燃煤帶來了硫磺味，隨著1987年《大氣污染防治法》的出現(xiàn)，污染開始下降；進(jìn)入上世紀(jì)90年代，由于東南亞爆發(fā)金融危機(jī)，國內(nèi)為擴(kuò)大內(nèi)需，加速工業(yè)發(fā)展，大氣污染也開始回升；直到2006年，國家將幾個(gè)與節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境有關(guān)的指標(biāo)列為“國家約束性指標(biāo)”，大氣污染狀況便有所控制；但在2008年奧運(yùn)會(huì)后，產(chǎn)能又開始上升，霧霾出現(xiàn)了總爆發(fā)。  

“空氣污染就是這樣，只要有人管它，就能有所變化。關(guān)鍵在于，是否能夠連續(xù)地、毫不松懈地堅(jiān)持。”曹軍驥說。  

上世紀(jì)40年代出現(xiàn)在洛杉磯的光化學(xué)煙霧事件是世界著名的公害事件之一，洛杉磯從1943年第一次霧霾的出現(xiàn)到1970年出臺(tái)《清潔空氣法案》經(jīng)歷了整整27年。讓曹軍驥印象深刻的是，在這過程中他們遇到了各種各樣的阻力，但回頭發(fā)現(xiàn)，真正推動(dòng)這項(xiàng)事業(yè)進(jìn)展的是普通民眾。  

曹軍驥并不認(rèn)為全民曬藍(lán)天只是一種社交行為。  

“在國內(nèi)，真正關(guān)心環(huán)保問題的主力實(shí)際還是中產(chǎn)階級，環(huán)保教育更像是一種精英教育。但環(huán)境問題每天都在發(fā)生，它與老百姓的生活、健康息息相關(guān)，只有政府、少數(shù)專家的關(guān)心是不可能改變現(xiàn)狀的。在過去，大多數(shù)人視而不見、漠不關(guān)心�，F(xiàn)在，所到之處，人們會(huì)留意污染排放是否嚴(yán)重，那些破壞環(huán)境的行為，成了‘過街的老鼠’，人人喊打。”  

在他看來，隨著老百姓了解、參與和支持正確的污染改善的措施，政府、企業(yè)才有壓力也有動(dòng)力持續(xù)解決污染問題。“從某種意義上說，因?yàn)殪F霾事件，科學(xué)的、參與的精神開始在普通民眾中蔓延，它時(shí)刻提醒每一個(gè)人，需要直面這個(gè)問題。”  

曹軍驥舉例，當(dāng)年，加州州長杰瑞·布朗建議加州居民盡量拼車或者乘坐公共汽車上班。為此，他在洛杉磯圣莫妮卡高速公路開放了第一條“拼車專道”，該車道允許拼車和公共汽車可以比私家車更快的速度行駛。但在一開始，這種既省錢，又環(huán)保的出行方式老百姓并不買賬，該措施甚至直接導(dǎo)致了布朗下臺(tái)。而此后的實(shí)踐證明，布朗提出的政策是有遠(yuǎn)見的，老百姓逐漸接受了這種方式，并最終成為了美國普通民眾的出行習(xí)慣。2011年，杰瑞·布朗再次當(dāng)選加州州長，成為該州年齡最大、任期最長的州長，這足以見得民眾對其治霾付出努力的認(rèn)可，以及對環(huán)保事業(yè)的支持。  

除此之外，現(xiàn)階段國家治理霧霾的措施主要是針對工業(yè)污染的，可事實(shí)上，生活消費(fèi)過程中形成的大量能耗與碳排放，將是減排很有潛力的部分，比如那些超出實(shí)際需求的、滿足欲望的過度消費(fèi)。不過，與工業(yè)污染的強(qiáng)制性治理手段不同，治理生活排放與個(gè)體相關(guān)，它的實(shí)施難度恐怕比前者還要大。  

因此，曹軍驥認(rèn)為，這部分減排也更有賴于社會(huì)的引導(dǎo)和全民的參與。包括選用節(jié)能家電，自覺采用公共交通、自行車和步行等綠色出行方式，拒絕高能耗的奢侈性活動(dòng)等，實(shí)現(xiàn)生活方式的轉(zhuǎn)變。  

“對普通民眾來說，身體力行節(jié)約能源依然是個(gè)人層面上對抗霧霾最強(qiáng)有力的手段。”曹軍驥說。

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