南京哪條道路汽車尾氣污染最嚴(yán)重？一個神奇的系統(tǒng)測算發(fā)現(xiàn)，玄武湖隧道是南京汽車尾氣污染最為嚴(yán)重的道路。其次是玄武大道和龍蟠中路。昨天，現(xiàn)代快報記者獲悉，在南京街頭的一個個監(jiān)控探頭除了人們熟知的抓拍違章之外，還被賦予了一個新的功能——計算南京135萬輛汽車對城市霧霾的“貢獻(xiàn)”。

 

　　日前，由南京市機動車排污監(jiān)管中心牽頭，南京城市智能交通有限公司、清華大學(xué)、南開大學(xué)共同研發(fā)的“城市機動車尾氣排放計算課題”取得階段性成果。中國工程院郝吉明院士表示，這是全球首個可以精確計算城市機動車尾氣排放總量的方法。而最遲到今年年底，南京市民就可以用手機查詢南京每條道路的“尾氣指數(shù)”。

 

　　一張圖讀懂尾氣監(jiān)測

 

　　如何測算汽車的尾氣排放量？

 

　　路面監(jiān)控探頭通過汽車環(huán)保電子卡采集數(shù)據(jù)

 

　　大多數(shù)汽車前擋風(fēng)玻璃上都有一張環(huán)保電子卡。南京城市智能交通有限公司副總經(jīng)理袁高峰介紹，環(huán)保電子卡又叫RFID車輛智能卡，車輛的排量、行駛里程、每次環(huán)保年檢時采集的尾氣排放數(shù)據(jù)等信息，都可以通過智能卡查詢到。到目前為止，南京的汽車保有輛達(dá)到150萬輛，其中135萬輛車擁有了“電子身份證”。在南京街頭的監(jiān)控探頭除了抓拍違章之外，還被賦予了一個新功能——計算135萬輛汽車對城市霧霾的“貢獻(xiàn)”。

 

　　當(dāng)汽車行駛在路上時，全市幾百個高清探頭就開始工作了，它們采集到車況信息后，傳輸?shù)街悄芙煌ü竞笈_大數(shù)據(jù)分析中心，一輛車實時尾氣排放量就可以計算出來。同一時段經(jīng)過某路段所有車輛的尾氣排放值加起來就是該路段的汽車尾氣排放總量。南京3000多條城市道路的汽車尾氣排放量都可以精確計算。中國工程院郝吉明院士表示，這是全球首個可精確計算城市機動車尾氣排放總量的方法。

 

　　哪條路汽車尾氣

 

　　污染最嚴(yán)重？

 

　　玄武湖隧道排第一，駕車經(jīng)過時最好開啟內(nèi)循環(huán)

 

　　23日上午11點，在城市智能交通有限公司，一位程序員現(xiàn)場操作了這套系統(tǒng)。在程序員的電腦上，全市各條道路的流量一目了然。尾氣污染嚴(yán)重的顯示為紅色，其次是黃色，尾氣污染最輕的道路為綠色�，F(xiàn)代快報記者看到，以新街口、湖南路、龍蟠中路為中心的周邊道路都是“一片紅”。比較好的區(qū)域是奧體中心以及繞城公路以外的道路。

 

　　南京市機動車排污監(jiān)管中心許總工介紹，目前分析來看，3000多條道路中南京尾氣排放“大戶”是玄武湖隧道，PM2.5濃度和氮氧化物都很高。其次是玄武大道和龍蟠中路。繁華的新街口和湖南路雖然尾氣排放也很多，但是都沒有排進(jìn)前三。

 

　　分析其原因，許總工說，玄武湖隧道雙向車流量每小時能夠達(dá)到六七千輛，高峰時期甚至達(dá)到萬輛，加上隧道是個相對密閉的空間，擴散條件不好，污染物都被“凝結(jié)”在隧道中。所以在隧道內(nèi)，最好關(guān)閉車窗開啟車內(nèi)空氣循環(huán)。而龍蟠中路和玄武大道是南京最為繁忙的兩條道路，因此這兩條道路的尾氣量也不小。

 

　　研究危害

 

　　0.8-1.5米“呼吸帶”受污染重

 

　　當(dāng)您置身在川流不息的車流中時，總能聞到刺鼻味道，沒錯，這就是停留在我們鼻尖上的汽車尾氣！

　　南京環(huán)保專家告訴現(xiàn)代快報記者，機動車尾氣更為嚴(yán)重的危害在于其帶來“呼吸帶”污染物的加劇。而對人的呼吸至關(guān)重要的空氣則是在距地面0.8米（兒童）-1.5米（成人）范圍的“呼吸帶”。汽車尾氣對行人及兩側(cè)建筑物內(nèi)居民的健康造成很大威脅。

 

　　測算發(fā)現(xiàn)，南京城區(qū)中心交通重污染區(qū)1.5米高的呼吸帶，氮氧化物瞬時濃度可超標(biāo)3.7倍之多，而道路兩側(cè)樓宇林立的街區(qū)氮氧化物濃度也十分高�？梢姍C動車排放對交通干線附近區(qū)域的空氣質(zhì)量有著決定性的影響。

 

　　而南京環(huán)保部門的一份數(shù)據(jù)顯示，機動車尾氣污染物年排放量超過40萬噸，約占城區(qū)空氣污染物三分之一。南京環(huán)保部門曾經(jīng)做過數(shù)據(jù)分析，如果南京所有汽車每月停駛一天，機動車排放的污染物總量將減少600多噸，其中可吸入顆粒物4噸、氮氧化物52噸、一氧化碳486噸、揮發(fā)性有機化合物69噸。一年下來，南京市機動車排放污染物總量將減少0.7萬噸。

 

　　許總工介紹，目前這套系統(tǒng)還在進(jìn)一步完善中，今后也會模擬出人體呼吸帶高度污染物濃度狀況，為政府部門提供決策。

 

　　專家

 

　　戴口罩防尾氣其實沒用

 

　　南京環(huán)保專家表示，由于汽油燃燒時會排放出氣體、顆粒物和“尾氣塵”三大物質(zhì)，顆粒物可長期懸浮于空氣中被人體吸入，小粒徑顆�？梢赃M(jìn)入呼吸道深處，更小的進(jìn)入肺部并沉積，會導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病。“尾氣塵”中包括醛類、苯等多種污染物，以及剎車帶來輪胎磨損的細(xì)顆粒物。“尾氣塵”會凝結(jié)吸附在顆粒物上，并隨顆粒物吸入到人體呼吸系統(tǒng)中。另外，由于汽車是近地移動式污染源，來自汽車尾氣和其他污染源的氮氧化物和揮發(fā)性有機物通過一系列光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生臭氧，聚集在地面附近直接影響人的呼吸帶。

 

　　我們?nèi)绾尾拍?ldquo;躲避”尾氣污染呢？戴口罩有用嗎？徐總工表示，和PM2.5污染一樣，口罩防不住非常細(xì)小的顆粒物，對防治汽車尾氣污染的效果微乎其微，還是建議市民不要長時間暴露在道路兩側(cè)。特別是兒童，由于汽車排氣管距離地面0.3米左右，家長帶孩子走在馬路上時，最好抱起來，原則上高度越高，受到尾氣的危害就越小。

 

　　數(shù)據(jù)應(yīng)用

 

　　模擬單雙限行，尾氣少了三四成

 

　　在城市智能交通有限公司操作平臺上，除了計算車輛尾氣從而計算出PM2.5和氮氧化物濃度外，還能根據(jù)南京道路上行駛的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、單雙號來測算污染物的變化。

 

　　比如以某一個時段為例，這個時段在路上行駛的黃標(biāo)車有多少，“貢獻(xiàn)”多少尾氣排量，以此計算黃標(biāo)車全部淘汰后能減少的污染量；同樣，如果在某路段實行單雙號限行或者改成單行道，污染排放減少也能算出來。系統(tǒng)還模擬了“單雙號限行”，發(fā)現(xiàn)尾氣排放能減少30%—40%；此外，還可以根據(jù)道路擁堵情況采取分流措施，以減少大氣污染。

 

　　2014年底前，可用手機查詢道路尾氣

 

　　據(jù)了解，這套“高大上”的系統(tǒng)今后也為南京市空氣質(zhì)量提供數(shù)據(jù)。袁高峰介紹，計算車輛尾氣排量總量的目的是為城市機動車尾氣污染治理提供數(shù)據(jù)支撐，這將影響到市民是否能呼吸到更好的空氣。目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入最后的測試階段，今年年底前就將應(yīng)用。屆時市民可以下載手機軟件“智行南京”，免費查看道路擁堵信息和尾氣數(shù)據(jù)，可以適時調(diào)整出行的時間和路線。

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