太陽(yáng)能挑戰(zhàn)從化石燃料中把飛機(jī)解救
更新時(shí)間：2014-07-23 17:54
來(lái)源：
作者:
閱讀：1661
如果問(wèn)日本人“新興企業(yè)的圣地是哪里？”恐怕十之八九的回答會(huì)是“硅谷”?？梢?jiàn)“新興企業(yè)＝硅谷”在日本已經(jīng)是深入人心，美國(guó)西海岸也的確推出了眾多的創(chuàng)新項(xiàng)目。
其實(shí)在美國(guó)西海岸以外的地區(qū)，挑戰(zhàn)創(chuàng)造新服務(wù)和業(yè)務(wù)的新興企業(yè)也數(shù)不勝數(shù)。本連載將以歐洲為中心，把目光對(duì)準(zhǔn)俄羅斯、中東、非洲，介紹這些地方涌現(xiàn)的希望改變世界的創(chuàng)業(yè)者。
本文要介紹的，是旨在開(kāi)發(fā)不使用化石燃料能源的、以環(huán)繞地球一周為目標(biāo)的Solar Impulse太陽(yáng)能飛機(jī)。
Solar Impulse的全貌。
翼展約為72米，總重量為2300公斤。在比美國(guó)波音的大型客機(jī)“747”還要長(zhǎng)的機(jī)翼上，密密麻麻地排滿了約1.7萬(wàn)個(gè)太陽(yáng)能電池單元。這些電池單元白天儲(chǔ)存太陽(yáng)能，夜晚用作飛行的動(dòng)力。通過(guò)在夜晚使用白天儲(chǔ)存的能源，理論上可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)飛行。
探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾（Bertrand Piccard）于1999年產(chǎn)生了這樣的構(gòu)想。當(dāng)時(shí)，他剛剛乘坐熱氣球，創(chuàng)造了不著陸環(huán)繞地球一周的最短紀(jì)錄。之后，為了使構(gòu)想成真，皮卡爾從2003年正式開(kāi)始研究。他與好友、同為探險(xiǎn)家的安德烈·博爾施貝格（André Borschberg）齊心協(xié)力，目標(biāo)便是“不使用化石燃料環(huán)繞地球一周”。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10多年的大型調(diào)查研究和樣機(jī)測(cè)試飛行，環(huán)球之旅終于將在2015年成行。除了瑞士的大型制造企業(yè)之外，這個(gè)總預(yù)算高達(dá)7000萬(wàn)歐元的大型項(xiàng)目還得到了美國(guó)谷歌、豐田等許多跨國(guó)企業(yè)的協(xié)助。
那么，這個(gè)前所未有的項(xiàng)目是如何誕生的呢？記者就此對(duì)皮卡爾進(jìn)行了采訪。（采訪人：蛯谷 敏，Lora Scarlet）
——Solar Impulse從構(gòu)思算起，歷經(jīng)了10多年的歲月，這項(xiàng)開(kāi)發(fā)是基于怎樣的契機(jī)？
皮卡爾：這個(gè)項(xiàng)目的目的非常簡(jiǎn)單。就是開(kāi)發(fā)以太陽(yáng)能為動(dòng)力24小時(shí)持續(xù)飛行的飛機(jī)。
眾所周知，化石燃料能源已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會(huì)賴以生存的基礎(chǔ)。生活需要的所有產(chǎn)品都涉及化石燃料，對(duì)于如此之高的依賴度，很多人甚至都沒(méi)有注意到。然而遺憾的是，能源是有限的。在化石燃料枯竭之前，人類必須設(shè)法擺脫過(guò)度依賴的狀態(tài)。這就是最初的出發(fā)點(diǎn)。
從化石燃料的制約中解放出來(lái)
那么，怎樣才能通過(guò)自己的方式，向社會(huì)發(fā)問(wèn)呢？經(jīng)過(guò)不斷思考，我得出的結(jié)論就是Solar Impulse項(xiàng)目。
請(qǐng)?jiān)O(shè)想一下。如果實(shí)現(xiàn)無(wú)需化石燃料即可環(huán)繞地球的飛機(jī)，世界應(yīng)該會(huì)發(fā)生巨大的改變。我相信，這不僅會(huì)成為能源政策的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也會(huì)超越航空的范疇，為眾多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)沖擊。
項(xiàng)目的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1999年。當(dāng)時(shí)，我乘坐熱氣球挑戰(zhàn)不著陸環(huán)繞世界，創(chuàng)造了不到20天的世界最快紀(jì)錄。因?yàn)榍懊娼?jīng)歷了兩次失敗，創(chuàng)造紀(jì)錄時(shí)的欣喜之情真是無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)，但另一方面，通過(guò)這次熱氣球探險(xiǎn)，在我的腦海之中，有一個(gè)問(wèn)題一直揮之不去。那就是能源的制約。
即使飛艇的燃料裝得再滿，我們也無(wú)法逃脫化石燃料的制約。只要燃料耗盡，就必須著陸。只要機(jī)體還依賴于化石燃料，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)永遠(yuǎn)存在。
那么，有沒(méi)有辦法從制約中解放出來(lái)呢？如果能夠做到這一點(diǎn)，探險(xiǎn)就可以持續(xù)更久的時(shí)間。
答案其實(shí)就在我們的身邊。
——答案是太陽(yáng)能？
皮卡爾：對(duì)。就在我乘坐熱氣球時(shí)一直眺望的上空。
我很快想到了創(chuàng)意：不妨在白天飛行時(shí)積累太陽(yáng)能，在夜晚慢慢釋放能源保持飛行。從理論上來(lái)說(shuō)，這樣做可以不受化石燃料的制約，實(shí)現(xiàn)持續(xù)飛行。
——創(chuàng)意雖然簡(jiǎn)單，聽(tīng)上去似乎有些荒誕。
最初周圍的反應(yīng)差不多就是這樣。“理論上的確如此。但這樣的飛機(jī)真能制造出來(lái)嗎”。對(duì)于我的想法，多數(shù)人都付之一笑。
但探險(xiǎn)就是要挑戰(zhàn)人們覺(jué)得不可能的事物。有意思的是，通過(guò)堅(jiān)持不懈地介紹自己的構(gòu)想，終于有人產(chǎn)生了興趣。
除此之外，維珍集團(tuán)的創(chuàng)始人理查德·布蘭森（Richard Branson）等名人也以個(gè)人名義給予協(xié)助，美國(guó)谷歌等跨國(guó)企業(yè)也在2013年宣布提供支持。日本企業(yè)中，豐田的當(dāng)?shù)胤ㄈ速澲似珍J斯。
從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，Solar Impulse項(xiàng)目的創(chuàng)意雖然來(lái)自瑞士，但實(shí)現(xiàn)借助了全球各地企業(yè)與個(gè)人的力量。
——正式飛行即將于2015年展開(kāi)，現(xiàn)在的準(zhǔn)備情況如何？
我們正在以2014年完成的正式機(jī)為基礎(chǔ)，反復(fù)進(jìn)行測(cè)試飛行。與此同時(shí)，飛行員的訓(xùn)練也已經(jīng)漸入佳境。到正式飛行的時(shí)候，駕駛員要在沒(méi)有加壓的3.8立方米的駕駛艙中呆上5～6天。最高飛行高度達(dá)到8500米，睡眠時(shí)間約為1天2小時(shí)。要想在這樣的極限狀態(tài)下冷靜駕駛，需要反復(fù)進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練。
首先拿出形態(tài)。批評(píng)算不得本事
——既然有這么多的困難，為何還要繼續(xù)探險(xiǎn)？
那是因?yàn)槲覀冃枰宫F(xiàn)這樣一個(gè)理念：難題是可以解決的。在過(guò)去，沒(méi)有任何一個(gè)專家相信不使用化石燃料的飛機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)。但我們逐漸使其成形，所以想法也發(fā)生了改變。
因此，展示形態(tài)非常重要。倘若只是討論和批評(píng)，是個(gè)人就能辦到。這個(gè)項(xiàng)目一旦成功，無(wú)疑將會(huì)成為能源產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
正式飛行的時(shí)間定在2015年4月，出發(fā)地為中東地區(qū)。如果計(jì)劃順利，飛機(jī)將會(huì)在4月下旬前后穿越日本上空。
就個(gè)人而言，我希望讓更多的日本企業(yè)了解我們的活動(dòng)。并且成為我們的伙伴。2014年是瑞士與日本建交150周年。對(duì)于雙方進(jìn)一步加深關(guān)系，是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。
我衷心期待在飛行成功之后，在富士山旁做一次紀(jì)念飛行。
聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
