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舍不得經(jīng)濟(jì)利益就治不了污染

更新時(shí)間:2013-08-19 09:04 來源:中國環(huán)境報(bào) 作者: 閱讀:1052 網(wǎng)友評論0

——專訪中科院大氣物理研究所研究員王躍思

記者:我們通常認(rèn)為夏季并非重污染天氣的高發(fā)期,為何6月以來北京出現(xiàn)了持續(xù)的霧霾天氣?

王躍思:應(yīng)該講,夏季本身就是北京大氣污染的高發(fā)期。北京霧霾天的高發(fā)期分別在冬季和夏季。冬季北方城市存在取暖化石燃料燃燒排放的額外季節(jié)性污染源,是一次污染;而夏季高溫和劇烈的太陽輻射,使大氣中光化學(xué)生成的二次顆粒物濃度很高。北京冬季往往只有PM2.5一個(gè)典型的污染物,但是在夏季還會出現(xiàn)另一個(gè)典型的氣態(tài)污染物——高濃度的臭氧。

今年的天氣與往年相比,雖然多了30%~40%的降水,但霧霾天氣還是很嚴(yán)重。因?yàn)橛旰鬁囟认虏蝗,往往還沒有風(fēng)。實(shí)際上,目前北京的污染物單靠降雨沉降清楚效果已大不如從前,還要有風(fēng)這個(gè)氣象因素。下過雨如果不刮風(fēng),局地排放的污染物還是擴(kuò)散不出去,而且今年雨后往往溫度升高,相對濕度加大,污染物排放快速加載到霧氣里,就形成了霧霾天。

因此,就不難解釋今年夏天北京的空氣似乎一直沒好過,原因有兩個(gè):一是空氣濕度大,溫度高,風(fēng)小或是沒有風(fēng);二是污染排放仍在增加,污染排放總量居高不下。

記者:那么,北京的霧霾天氣未來是否將成為常態(tài)?

王躍思:從全球變暖的大趨勢和局地氣象條件及地形分析,北京的霧霾天氣今后成為常態(tài)的可能性非常大。

首先,全球變暖可能是導(dǎo)致東亞季風(fēng)減弱的一個(gè)重要原因。冬季西北風(fēng)弱了,寒潮減少,北京等中東部城市的污染物不容易隨風(fēng)清除;夏季副熱帶高壓太強(qiáng),城市熱島夾帶山谷風(fēng)局地環(huán)流,污染物被阻塞在山前平原區(qū)域,也不容易向海上擴(kuò)散。另外,全球變暖使得極端天氣增加,天氣狀況的變幅特別大,忽冷忽熱。比如今年我國夏季降水量與往年相比變化不大,但集中降到了北方某些地區(qū)造成了洪澇;而有些南方地區(qū)持續(xù)幾個(gè)月沒有明顯降水,又造成了這些區(qū)域的嚴(yán)重干旱。霾污染的暴發(fā)也有類似傾向,近七八年來,北京大氣PM10和PM2.5年均值變化不大,但老百姓感覺污染越來越重,其中一個(gè)原因就是重度霾污染天氣增多。

其次,城市太大了,規(guī)劃又缺乏預(yù)見性,高樓大廈越建越多,熱島效應(yīng)很嚴(yán)重。受到城市近地層汽車、空調(diào)室外機(jī)和餐飲熱量排放的加熱,空氣就往上跑,城中心就形成低壓,周邊的污染物就會向城市中心輔合,加之北京地形的特點(diǎn),三面環(huán)山,城市熱島與山谷風(fēng)造成的局地環(huán)流,就會使污染在城市內(nèi)部循環(huán)不斷加強(qiáng)。

第三,也是最重要的,北京的污染源不是越來越少了,而是越來越多。如果我們不繼續(xù)大幅度地消減污染源,我們城市的霾污染肯定就會變?yōu)槌B(tài)了,因?yàn)槔咸鞝敳粫䦷兔η宄嗟奈廴玖恕?/p>

與此同時(shí),污染物還會惡性循環(huán)。當(dāng)污染物聚集到城市上空的時(shí)候,城市上空就形成一個(gè)人們常說的“灰鍋蓋”或“揚(yáng)灰層”,這種層如果不及時(shí)擴(kuò)散掉就會遮擋陽光照射到地面,陽光被反射回太空或被消耗加熱了上層大氣,地面就會變冷,地面一冷空氣就會變重,下面的空氣重上面的空氣輕,就形成了逆溫。逆溫是一種穩(wěn)定的大氣層結(jié)構(gòu),這時(shí)候空氣上下也不流通。水平風(fēng)減小,垂直風(fēng)擴(kuò)散減弱,城市的污染擴(kuò)散不出去,霾污染就會越來越嚴(yán)重,并且持續(xù)的時(shí)間也會加長。

記者:您開展了哪些針對PM2.5源的分析和研究?造成北京霧霾天氣的主要原因究竟有哪些?各種因素所占的比例如何?

王躍思:我們的研究主要是通過大氣PM2.5成分分析,反演出PM2.5的來源。大氣中PM2.5的一個(gè)成分是二次水溶性無機(jī)鹽,以硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽為主(在沿海城市還包括海鹽),占到30%~40%。還有一部分是有機(jī)物,包括有機(jī)碳(OC)和元素碳(EC),占的比例跟二次水溶性無機(jī)鹽差不多。另外約20%就是礦塵,包括地面揚(yáng)塵和建筑揚(yáng)塵。天氣狀況好(風(fēng)較大)時(shí),礦物塵占40%~50%,霾污染特別嚴(yán)重的時(shí)候,礦塵的比例占的就少了,一般低于10%。

根據(jù)PM2.5成分的分析,我們得到了北京PM2.5的來源,即局地機(jī)動車排放占20%~25%,地面和建筑揚(yáng)塵占5%~10%,還有餐飲源(餐飲業(yè)和每個(gè)家庭)占10%~15%,燃煤大概占到20%(主要是五環(huán)以外和周邊省市的影響),北京市的工業(yè)現(xiàn)在很少了,只占到5%~8%,但是,還有相當(dāng)大的外來污染源,大約在20%~30%。

要注意的是,PM2.5來源的比例是不斷變化的。當(dāng)一個(gè)霾天來臨時(shí),機(jī)動車占的比例就不只25%,因?yàn)檫@樣的天氣沒有風(fēng),這時(shí)的污染以本地為主,最高時(shí)機(jī)動車及相關(guān)過程排放的而污染可超過50%,餐飲油煙排放的比例,在這種天氣下也有所上升。平均源解析數(shù)據(jù)對北京PM2.5的分析有一定作用,但是已經(jīng)不太適用了。當(dāng)污染源來臨時(shí),我們只有對PM2.5等所有污染物進(jìn)行動態(tài)的化學(xué)組成監(jiān)測和動態(tài)的來源解析,才有可能找對真正的污染源頭,進(jìn)行調(diào)控和預(yù)警。

記者:您認(rèn)為機(jī)動車對于北京PM2.5的影響是否應(yīng)該引起足夠的重視?

王躍思:治理北京的大氣污染,對于機(jī)動車以及燃煤排放的氮氧化物應(yīng)該引起足夠重視。二氧化氮沾水就變成硝酸和亞硝酸,它們可以使大氣中所有的物質(zhì)溶解掉。所有的硝酸鹽都溶于水,換句話說,硝酸的酸性、氧化性和硝化功能可以使金屬溶化、沙塵活化和有機(jī)物消解。氮氧化物的大量排放可以使硫酸鹽加速轉(zhuǎn)化,原來僅有燃煤排放二氧化硫的時(shí)候,污染沒那么嚴(yán)重,現(xiàn)在氮氧化物一加載進(jìn)來,使所有污染物都活化了,污染就加重了。

這也就能部分解釋北京早些年的霧霾沒有這么嚴(yán)重,持續(xù)時(shí)間也沒有這么長,但現(xiàn)在為什么這么頻繁和嚴(yán)重等問題。這些年北京比原來多的是什么?就是汽車。汽車排放氮氧化物、有機(jī)碳(OC),這兩種污染物排放出來加載原來燃煤排放的污染物,就使污染物非線性地增長。而且,硝酸鹽、硫酸鹽的溶水性使得大氣中污染物的活性增強(qiáng)了。大氣中的顆粒物有一個(gè)很重要的過程,叫做吸濕增長,溶于水的東西吸了水才能增長。因此,很多大氣中的粒子我們本身肉眼看不到,但是跟硝酸鹽、硫酸鹽混合在一起,一吸水,長大了,原來看不見的細(xì)小粒子,現(xiàn)在就能夠讓肉眼看到,就是我們眼前的霧霾。因此,解決北京PM2.5的問題,可以說我們自己優(yōu)先做的就是控制好機(jī)動車。

記者:您認(rèn)為北京治理PM2.5的重點(diǎn)、難點(diǎn)究竟是什么?

王躍思:北京污染治理的重點(diǎn)難點(diǎn)就是領(lǐng)導(dǎo)要下決心。如果不下決心什么事都干不了,政府部門下不了決心去公開財(cái)產(chǎn),就治不了腐;領(lǐng)導(dǎo)下不了決心調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),企業(yè)就下不了決心提高環(huán)保水平,誰都舍不得去損失一些經(jīng)濟(jì)利益,就治不了污染。

北京的大氣污染治理的重點(diǎn)在于相關(guān)管理機(jī)制和規(guī)章制度,在于具體措施的執(zhí)行和落實(shí)。標(biāo)準(zhǔn)和制度的威嚴(yán)在于執(zhí)行。法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不健全的,那就進(jìn)行修改完善,加強(qiáng)監(jiān)管,提高違法成本,就能解決部分問題。比如,我們的露天燒烤,雖然屢禁,但不止。如何真正有效地取締這些制造揮發(fā)性有機(jī)物的來源,是我們的政府部門應(yīng)該思考的問題。

另外,解決北京的大氣污染最重要的還是聯(lián)防聯(lián)控。京津冀魯?shù)娜济赫剂巳珖?2%,占全球的11%,粗鋼、玻璃、橡膠和水泥等污染排放量大的工業(yè)產(chǎn)量,均為全國第一,甚至全球第一,而這個(gè)區(qū)域的陸地面積不足全球的萬分之五,從衛(wèi)星上看地球,這個(gè)區(qū)域就相當(dāng)于地球的一個(gè)煙囪!這個(gè)區(qū)域的污染物總量不控制,北京別想獨(dú)善其身。大氣污染聯(lián)防聯(lián)控不能僅停留在一句口號,要從城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、功能區(qū)劃分和交通運(yùn)輸?shù)雀鱾(gè)方面進(jìn)行長期、細(xì)致的調(diào)整工作,區(qū)域整體布局,分階段、分塊逐步實(shí)施,在法律、法規(guī)的框架下,各個(gè)行政單元要攜手共進(jìn),共同來執(zhí)行,共同來努力。

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