5.29%!

這是年底之前各省市仍需要消化完成的單位GDP能耗減排指標。按照“十一五”期間降耗減排20%的總體目標計算，要完成仍未完成的1/4目標，剩下的時間已經(jīng)不足3個月。

在各省用簡單粗暴的“拉閘限電”沖刺減排目標之際，一些擁有良好節(jié)能減排技術(shù)的企業(yè)卻正面臨被市場忽視的尷尬。

減排空間巨大

“我們用新的工藝替代了原先的應力消除工藝，每年節(jié)約能源95%以上，減少成本90%，同時實現(xiàn)零排放。”重慶齒輪箱有限責任公司(以下簡稱“重慶齒輪”)總工程師曹殿愛告訴《中國經(jīng)營報》記者，他們已在減排中嘗到甜頭。

消除應力是機械制造企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)中一個必要環(huán)節(jié)。所謂應力，即材料發(fā)生形變時，內(nèi)部產(chǎn)生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力，單位面積上的這種反作用力就叫應力。消除應力最常見的方式是采用高溫煅燒。據(jù)了解，一個1800千瓦的齒輪箱體用熱時效爐煅燒每天耗電近3000多度。

這樣的熱時效爐重慶齒輪有8臺，每年總計耗電約1200萬度。重慶齒輪引入了頻譜諧波時效技術(shù)，他們看到了巨大的變化：通過振動時效的方式消除應力，現(xiàn)在一天只需要幾度電。曹殿愛說，如今減排已經(jīng)成為他們的一個效益環(huán)節(jié)。

據(jù)介紹，2009年，重慶齒輪有近2萬噸焊接件采用了這項新技術(shù)。按照中國信息協(xié)會發(fā)布的計算公式，每節(jié)約1億度電即意味著節(jié)約了4.04萬噸標準煤，減少排放二氧化碳10.64萬噸。曹殿愛告訴記者，僅這一項節(jié)約下的電能換算成標準煤即達1萬余噸，相當于減少排放2.6萬噸二氧化碳。

來自中國機械工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009年我國機械產(chǎn)品用電量約占全國用能的70%，與重慶齒輪規(guī)模相當?shù)娜氖f家企業(yè)都在使用熱時效技術(shù)，若全部改用新技術(shù)，節(jié)電約能達到705億度。

顯然，僅此一個領(lǐng)域，節(jié)能減排空間就已經(jīng)非常驚人。

激勵機制尚待多元化

并不是所有的企業(yè)都像重慶齒輪一樣接受了這樣的新技術(shù)。

目前，這項全球領(lǐng)先的技術(shù)仍只是少數(shù)企業(yè)在應用。北京翔博科技有限責任公司(以下簡稱“翔博科技”)是頻譜諧波時效技術(shù)的專利擁有者，該公司副董事長龐權(quán)說：“我們的客戶增長率每年都是數(shù)倍增長，但相比全國300多萬家機械制造企業(yè)的總量，還是太少了。”

在說服更多企業(yè)應用這項技術(shù)上，翔博科技遇到的阻力顯然來自技術(shù)之外。

一位機械加工業(yè)內(nèi)人士對記者分析，這項新技術(shù)是對有200多年歷史的熱時效工藝的一種替代，一般大型企業(yè)的顧慮集中在替換后是否能達到原先的工藝效果，試驗論證時間較長，很多企業(yè)為追求穩(wěn)妥，寧愿采取舊工藝。“尤其在一些地方省市的重點項目上，政府有補助，也不怕多花錢。而減排對單個企業(yè)來說并不是一個硬性指標，甚至不在最重要的考慮因素之中。”

而我國機械制造行業(yè)的現(xiàn)狀是，大約90%的企業(yè)是在為約10%的企業(yè)提供配套生產(chǎn)服務(wù)。這意味著，如果上游企業(yè)不進行技術(shù)改造和生產(chǎn)標準的更新，下游配套企業(yè)根本沒有動力主動進行節(jié)能改造。

遇到跟翔博科技同樣難題的企業(yè)并不少。杭州桐廬洪風新技術(shù)新燃料開發(fā)有限公司，擁有著HF燃油乳化技術(shù)，平均節(jié)油率為12.3%，降低成本達5%~10%，降低煙氣污染排放50%以上，然而，其大規(guī)模推廣的阻力同樣存在：加油點少，無法推廣。如今，他們正在為進國家的節(jié)能技術(shù)目錄而努力。

來自重慶江北區(qū)一家機械緊固件生產(chǎn)企業(yè)的張主任就對記者表示，政府應該給予一些長期節(jié)能減排投資項目以政策優(yōu)惠。“節(jié)能減排大多是要進行工藝改造，這對大多數(shù)企業(yè)而言是一項長遠的投資，短期內(nèi)效益不明顯，而沒有好的效益，就會影響我們獲得貸款以及地方稅收優(yōu)惠政策等一些具體的實惠。”

東吳證券研究所副所長黃琳同樣認為，在應用層面上，應該有更多的激勵機制。她告訴記者，振動時效、柴油凈化、工業(yè)固體廢棄物資源化利用等這些技術(shù)都已經(jīng)被論證能在不同程度上節(jié)電、減少二氧化碳的排放，但是商用化現(xiàn)狀都不太樂觀。

根據(jù)《國務(wù)院批轉(zhuǎn)節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測及考核實施方案和辦法的通知》中顯示，對于節(jié)能減排評價考核結(jié)果為超額完成和完成的企業(yè)，由省級節(jié)能主管部門予以通報表揚;對成績突出的，給予表彰獎勵。未完成的企業(yè)限期整改，且一律不得參加年度評獎、授予榮譽稱號，不給予國家免檢等扶優(yōu)措施;對其年內(nèi)新建高耗能投資項目和新增工業(yè)用地暫停核準和審批。

對于這樣的“表揚”措施，一些規(guī)模中等的企業(yè)主對記者表示，主要集中于行政范疇的激勵性政策對于他們的吸引力十分有限。他們呼吁，在將節(jié)能減排作為企業(yè)社會責任之際，不應回避企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排所需投入的人力物力，應該對企業(yè)進行多元化的激勵，以讓節(jié)能減排同時符合企業(yè)的經(jīng)濟利益，從而實現(xiàn)節(jié)能減排的整體目標。

碳稅OR碳市場?

日前，對于節(jié)能減排難以在企業(yè)生產(chǎn)中落實到位的尷尬，全國人大常委會原副委員長、經(jīng)濟學家成思危在首屆超融低碳經(jīng)濟高峰論壇上表示，應該考慮對大量排放二氧化碳的產(chǎn)業(yè)開征碳稅。

然而，開征碳稅還只是一種選擇。也有人士提出，應該通過建立碳交易市場讓企業(yè)從碳減排配額交易中獲利，從而推動企業(yè)自主減排。

“碳稅看起來或許容易執(zhí)行，卻也可能是‘窮人補貼富人’，若碳交易市場機制形成，或許能從一定程度上讓企業(yè)從節(jié)能減排中獲得收益。”在北京中創(chuàng)碳投科技有限公司總經(jīng)理唐人虎看來，即使是推進碳交易市場的建立，仍有很長的路要走。“碳交易基礎(chǔ)是確定企業(yè)能耗基本數(shù)據(jù)，國內(nèi)目前在這方面尚處于積累階段，無法進行規(guī)�；慕灰�，仍有很長的路要走。”

在社科院數(shù)量經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所研究員劉強看來，要讓企業(yè)擁有推進節(jié)能減排技術(shù)的內(nèi)在動力，首先應當確立企業(yè)具體的減排義務(wù)，在這個基礎(chǔ)上，才有形成減排碳交易的基礎(chǔ)。

據(jù)記者了解，在北京，一家節(jié)能技術(shù)開發(fā)企業(yè)已經(jīng)開始探索積累碳交易基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的可能性。據(jù)悉，這家企業(yè)計劃對其服務(wù)的企業(yè)碳減排配額進行集中收集，未來代表這些企業(yè)在環(huán)境交易所進行集中交易。憑借其量上的優(yōu)勢，在交易條件、交易定價上取得優(yōu)勢。如能實現(xiàn)，哪怕是單個減排量少的企業(yè)也能夠?qū)崿F(xiàn)參與交易，并從交易中得到收益。“這種收益若能實現(xiàn)，將是企業(yè)進行節(jié)能減排改造的實際動力。”該企業(yè)的負責人對記者如是說。

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