亞運(yùn)開幕前夕，一項(xiàng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、減排效果世界領(lǐng)先的汽車尾氣凈化器研制成功，經(jīng)過8個(gè)月的測(cè)試之后開始投放廣東市場(chǎng)。

開發(fā)這一產(chǎn)品的廣州兆龍環(huán)�？萍加邢薰矩�(fù)責(zé)人介紹，機(jī)動(dòng)車尾氣“稀薄器”關(guān)鍵材料及集成技術(shù)是一項(xiàng)高科技成果。長(zhǎng)期以來，國(guó)產(chǎn)尾氣減排產(chǎn)品在汽車行駛幾千公里后將失效，而此次推出的“催化燃燒凈化器”，使用壽命能持續(xù)達(dá)到10萬公里以上，可降低汽車尾氣污染九成，達(dá)到歐四、歐五標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品的應(yīng)用將極大改善我國(guó)城市空氣質(zhì)量，讓許多重度污染的城市有望重現(xiàn)“藍(lán)天白云”，有效減少城市慢性病患者的人數(shù)。

該技術(shù)發(fā)明人——哈爾濱理工大學(xué)藍(lán)嘉銘教授研究“稀土催化材料及在機(jī)動(dòng)車尾氣凈化中的應(yīng)用”項(xiàng)目10年。他發(fā)明了“康康牌”稀薄燃燒器，能成功地為汽車“減排”、“節(jié)能”、“增加功力”，讓一氧化碳、一氧化氮等有害氣體“脫胎換骨”，但一直無緣實(shí)現(xiàn)成果的轉(zhuǎn)化。今年3月，兆龍公司將該產(chǎn)品送給華南理工大學(xué)機(jī)械工程研究所進(jìn)行測(cè)試，分別在小汽車、面包車、LPG出租車、LPG公交車上試用該產(chǎn)品。經(jīng)過8個(gè)月的追蹤檢測(cè)證明，“催化燃燒凈化器”凈化效果顯著，汽油小車、LPG小車用后低怠CH排放量可實(shí)現(xiàn)低排放或接近0排放，所有試用燃?xì)庑≤嚲晒?jié)氣5-8%左右，減排效果大大超出國(guó)外同類的所有產(chǎn)品，打破了國(guó)外減排產(chǎn)品的壟斷局面，為國(guó)產(chǎn)汽車出口提供重要技術(shù)支撐。

據(jù)了解，我國(guó)新車尤其是轎車的尾氣凈化器市場(chǎng)一直被國(guó)外廠商壟斷。由于存在資金、技術(shù)等多項(xiàng)“進(jìn)入壁壘”，生產(chǎn)規(guī)模普遍很小的國(guó)內(nèi)凈化器生產(chǎn)企業(yè)很難與國(guó)外企業(yè)相抗衡。占世界汽車尾氣凈化器產(chǎn)量93%的四大公司都在上海建廠，世界三大汽車排氣管公司與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資生產(chǎn)消聲器等設(shè)備，國(guó)內(nèi)的轎車生產(chǎn)企業(yè)則多為合資企業(yè)，普遍購買國(guó)外廠家的尾氣凈化器產(chǎn)品。然而，國(guó)外減排產(chǎn)品一般也只能減排20%-40%，無法解決大中城市汽車尾氣污染的難題。

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