1、環(huán)衛(wèi)裝備制造行業(yè)定義

環(huán)衛(wèi)裝備是指環(huán)境衛(wèi)生保潔的所有設(shè)備，具體用于城鄉(xiāng)道路清掃、垃圾和糞便等生活廢棄物的收集、清除、運輸、中轉(zhuǎn)、處理、處置、綜合利用等的設(shè)備。生產(chǎn)制造環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)品的行業(yè)稱為環(huán)衛(wèi)裝備制造業(yè)，可分為環(huán)衛(wèi)專用車輛、垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備、環(huán)衛(wèi)專用船舶和其他環(huán)衛(wèi)機械，具體見圖1。

圖1 環(huán)衛(wèi)裝備制造業(yè)分類

2、垃圾收集轉(zhuǎn)運模式

收集轉(zhuǎn)運垃圾的三大要素是：垃圾收集轉(zhuǎn)運車、垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備和垃圾收集轉(zhuǎn)運模式。垃圾收集轉(zhuǎn)運是實現(xiàn)垃圾從源頭向中轉(zhuǎn)站或處理場、處置場或轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)移的全過程。垃圾收集轉(zhuǎn)運車有：人力車、非壓縮式垃圾車和壓縮式垃圾車，其中垃圾車又通常有1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、10噸；垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備分為移動式和固定式垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備；垃圾收集轉(zhuǎn)運模式指依據(jù)垃圾堆積點與垃圾中轉(zhuǎn)站或處理場之間的距離合理匹配各類型的垃圾車，以達到直運或轉(zhuǎn)運的目的。直運或轉(zhuǎn)運模式直接影響垃圾收集轉(zhuǎn)運車及垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備市場的規(guī)模。

圖2 垃圾收集轉(zhuǎn)運模式

3、2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運車及中轉(zhuǎn)設(shè)備理論市場容量

20世紀(jì)80年代后，隨著改革開放進程的加快和國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的城市建設(shè)日新月異，城鄉(xiāng)一體化和城市集群化的格局逐漸顯現(xiàn)，生活垃圾的收集轉(zhuǎn)運日益受到政府重視，除了投入大量的財政環(huán)衛(wèi)專用資金，還鼓勵環(huán)衛(wèi)裝備生產(chǎn)企業(yè)通過融資、貸款等方式解決資金不足的問題。很多企業(yè)通過與國際領(lǐng)先企業(yè)合作，引進先進技術(shù)，不斷加大對環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)品研發(fā)及創(chuàng)新力度，由此促進了城市垃圾收集、轉(zhuǎn)運及處理裝備的較快發(fā)展，同時改變了傳統(tǒng)的垃圾收集轉(zhuǎn)運模式，由人工收集轉(zhuǎn)運向半機械化發(fā)展。近年來，大城市的人工收集轉(zhuǎn)運垃圾的比例大幅下降，機械程度顯著提高，帶動了環(huán)衛(wèi)裝備制造業(yè)之垃圾收集轉(zhuǎn)運車及垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備的旺盛需求。

依據(jù)我國經(jīng)濟的發(fā)展程度及人均垃圾的產(chǎn)生量等因素，可將轉(zhuǎn)運方式分為三個階段，見圖表3。第一階段為2010-2013年，第二階段為2014-2016年后，第三階段為2017-2020年后。

圖3 三個階段運送模式

以現(xiàn)有各車型的配比情況為基礎(chǔ)來建立數(shù)學(xué)模型，其中，人力車運送24%的垃圾，不帶壓縮的垃圾收集車運送 30%，壓縮式垃圾車運送46%。由模型算出各車的轉(zhuǎn)運系數(shù)，接著采用公式“各種設(shè)備的臺套=日產(chǎn)垃圾量*該設(shè)備的轉(zhuǎn)運系數(shù)/該設(shè)備的日工作能力()”計算所需臺輛，然后用每種車或設(shè)備的數(shù)量乘以其近年平均單價，最后推算出2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運車及垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備的市場容量，這里稱為理論市場容量。2010-2013年的垃圾收集轉(zhuǎn)運車的理論市場容量分別是2,228,127萬元、2,254,044萬元、2,280,164萬元和 2,306,489萬元，垃圾中轉(zhuǎn)設(shè)備的理論市場容量是895,917萬元，906,338萬元，916,841萬元，927,426萬元，其增長速度均約為1%，具體見圖表4。

圖4 垃圾收集轉(zhuǎn)運車及中轉(zhuǎn)站理論市場容量

依據(jù)歷年垃圾收集轉(zhuǎn)運車的銷售數(shù)據(jù)，采用平滑指數(shù)方法，預(yù)測出2010-2013年的銷量，如圖表5所示，其年增長比例是11%。

圖5 2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運車市場預(yù)測銷售額

依據(jù)往年銷售數(shù)據(jù)以及七年有效使用年限，可知2009年垃圾收集裝運車的年末市場存量720,698萬元，可以推算出2010-2013年的年末市場存量，維持約17%的增長比例。從圖表6可見，2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運車年末存量與理論市場容量有著較大的缺口，分別是 1,364,088萬元、1,248,076萬元、1,114,386萬元、976,571萬元。

圖6 2010-2013年垃圾收集轉(zhuǎn)運車市場缺口及年末市場存量

綜述：

我國環(huán)衛(wèi)服務(wù)水平整體還比較低，無法滿足環(huán)衛(wèi)保潔的實際需求，全國城市生活垃圾約48%未得到有效處理，缺乏與垃圾處理處置系統(tǒng)相配套的完善的收集轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，特別是缺乏大量的大型轉(zhuǎn)運設(shè)施。隨著社會的不斷進步，環(huán)衛(wèi)裝備的使用更加廣泛，市場空間巨大，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極采取有效措施，全面提升研發(fā)生產(chǎn)能力，為我國的環(huán)衛(wèi)事業(yè)貢獻自己的一份微薄的力量。
 

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”