摘 要：本文闡述了交通噪聲的產生及特性，針對交通噪聲的聲源，傳播及受 聲點三個環(huán)節(jié)提出不同的降噪措施，并詳細討論了每種措施的適用范圍及局限性。

關鍵詞：公路交通噪聲降噪措施聲級聲屏障

噪聲是生活中產生的令人不快的聲音，它干擾人們正常的工作、睡眠和娛樂，甚至會影響人們的生理和心理健康。公路交通噪聲是指汽車在公路上行駛時所產生的噪聲，交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的、最難避免的噪聲源，隨著人們環(huán)保意識的增強，交通噪聲污染的防治越來越受到道路設計者和使用者的重視。

1交通噪聲的產生及特性

汽車在公路上行駛時，輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運轉(如發(fā)動機、排氣管等)以及偶發(fā)的駕駛員行為(如鳴笛、剎車等)都是產生噪聲的原因。　交通噪聲是寬頻帶的，即含所有可聽范圍頻帶的能量。

交通噪聲具有不確定性。由于交通量、汽車種類、行駛速度以及一些偶發(fā)的駕駛員行為都直接影響交通噪聲的大小，故對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級是變化的。

交通噪聲分析應考慮車輛產生最大噪聲的交通條件，和最干擾公路兩側居民的交通條件，通常選用晝高峰和夜高峰兩個時段來分析交通噪聲的影響。

2公路交通噪聲的防治措施

針對交通噪聲的聲源、傳播及受聲點3個關鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對受聲點的影響，在此我們稱之為降噪措施。

2.1針對聲源的降噪措施

2.1.1選用低噪聲路面

一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3dB。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8dB。因此，使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染。

2.1.2運用交通管制措施

禁止鳴笛，某時段內禁止大型車輛在敏感路段通行，調整交通信號使交通流順暢因而車輛不需經常停頓等交通管制手段對城市道路的降噪效果較為明顯，也易于采用，但這些措施不宜于野外公路，以免明顯降低車輛速度和道路使用的方便性而影響野外公路的使用。

2.2針對噪聲傳播途徑的降噪措施

2.2.1在公路與受聲點之間設置聲屏障

聲屏障是一個降低公路噪聲的重要設施，也是道路設計者經常采用的降噪措施，對距公路200m范圍內的受聲點有非常好的降噪效果。聲屏障是一個明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個聲影區(qū)(如圖1所示)，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加，如圖2所示。一個足夠高和長的聲屏障可以對處于聲影區(qū)的受聲點降噪5～15dB(分貝)。

聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它材料來構筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經濟實用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調做到視覺滿意。鄭州至洛陽高速公路使用了磚混式隔音墻(圖3為磚混式隔音墻的局部結構圖)，洛陽至三門峽高速公路設計了輕型泰柏板隔音墻(圖4為泰柏板的結構圖)。

雖然聲屏障的降噪效果明顯且易于修建，但聲屏障的使用也是有局限的，因為聲屏障要起作用必須有足夠高和長來擋住道路的聲源，聲屏障對山坡上的居民或距公路較近的且明顯高于聲屏障的受聲點是難以起作用的。另當受聲點分布太散時，修建聲屏障會明顯增大投資而作用并不明顯。

2.2.2在公路受聲點之間種植綠化林帶

有關資料表明，非常稠密的樹林(在聲源與受聲點之間沒有清楚的視線)，且樹林高度高過視線4.5m以上時，樹林深入30m可降噪5dB，如樹林深入60m可降噪10dB，樹林的最大降噪值是10dB。

種植林帶險具有降噪作用外，還兼有綠化美化環(huán)境的功能，但會大幅度提高公路用地范圍，當公路經過荒山丘陵地區(qū)時，該方法較為實用，由于我國耕地緊張，所以當公路途經耕地時，該措施具有明顯的局限性。

2.2.3增大公路與受聲點之間的距離

因為噪聲強度自聲源開始隨距離衰減，所以增加噪聲源和受聲點之間的距離，可以有效地減少噪聲的影響。在公路選線時，應充分考慮公路交通噪聲污染問題，尤其對《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中2類標準的學校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點，應先估算其噪聲聲級，如通過設置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調整線位，增大線位與敏感點之間的距離，降低敏感點的噪聲聲級。

例如京珠國道主干線駐馬店至信陽段高速公路初步設計紙上定線時，線位在K48＋600處距刑莊小學55m，估算噪聲超標12dB，擬采用聲屏障降噪，后經實地踏勘，發(fā)現(xiàn)該校教室為教學樓，設4m高的聲屏障只能降噪8dB，后經局部調整使線位距學校85m，這樣再設置聲屏障就可以解決噪聲問題。

2.3針對受聲點的降噪措施

通過對敏感建筑物采取一定的措施，也能達到降噪目的。

如對山坡上的房屋加高院墻，給朝向公路的窗戶安裝雙層窗等都有明顯的降噪效果，但這些措施的實施直接影響了建筑物的采光、通風等，給居民的生活帶來不便。

在國道312線葉集至羅山段公路初步設計中，對公路兩側噪聲超標不超過5dB且分布較散的敏感建筑物，采用的降噪措施就是對朝向公路的窗戶安裝雙層窗。

總之，有多種措施可以降低公路交通噪聲的影響，但每種降噪措施都有其適用范圍和局限性，我們應根據不同情況具體分析，選擇最適合的一種措施或幾種措施并用，以達到降噪要求，降低公路交通噪聲污染程度。

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