摘要:已建和待建的多條地鐵線(xiàn)位穿過(guò)某房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)地塊，為了防治地鐵運(yùn)行對(duì)建筑造成振動(dòng)環(huán)境影響，對(duì)廊道內(nèi)已建地鐵線(xiàn)路地下隧道內(nèi)與地表面的振動(dòng)情況進(jìn)行了系統(tǒng)地實(shí)地監(jiān)測(cè)，應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查相關(guān)結(jié)果和測(cè)量數(shù)據(jù)，建立和優(yōu)化地鐵振動(dòng)預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)了多條地鐵線(xiàn)位對(duì)本地塊的聯(lián)合影響，提出減小地鐵對(duì)本地塊影響的對(duì)策與措施，最后建議：《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453—2008）推薦的簡(jiǎn)化預(yù)測(cè)模型只是一種簡(jiǎn)化線(xiàn)性衰減模型，實(shí)際振動(dòng)傳播規(guī)律更復(fù)雜（如遠(yuǎn)場(chǎng)可能出現(xiàn)振動(dòng)局部放大）；迫切需要新的振動(dòng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，避免有關(guān)項(xiàng)目的環(huán)境管理要求偏低；地屏障尤其是蜂窩排樁是控制遠(yuǎn)場(chǎng)出現(xiàn)振動(dòng)局部放大、縮小地鐵振動(dòng)影響傳播距離、提高沿線(xiàn)土地利用率的有效途徑之一。

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