船舶生活污水處理的難點(diǎn)所在，除了上述所探討的船舶生活污水的水量及水質(zhì)特性外，船舶本身的環(huán)境特點(diǎn)也應(yīng)關(guān)注。經(jīng)實(shí)船試驗(yàn)研究，影響船舶生活污水處理裝置的環(huán)境因素概括如下：

(1)空間和位置。船舶生活污水處理裝置的安裝位置通常設(shè)計(jì)為便于進(jìn)行廁所排水的收集，因此受廁所分布和排水系統(tǒng)布設(shè)以及艙容的影響，其位置相對(duì)固定，有時(shí)受到空間限制需要設(shè)置兩套處理裝置。空間問(wèn)題在游艇和軍艦上尤為突出。

由于主甲板下艙室的空問(wèn)尤其是高度受到較大限制，通常船舶生活污水處理裝置的設(shè)計(jì)高度均<2m，因此就限制了裝置結(jié)構(gòu)和相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的選用。而反應(yīng)器有效高度過(guò)低(水深淺)限制了氧的傳遞效率(<2%)，將影響生物降解的效率。同時(shí)反應(yīng)器的容積限制使得除渣、布水、布?xì)饧凹到y(tǒng)的布設(shè)受限而難以發(fā)揮應(yīng)有功能，出現(xiàn)堵塞、短路等而影響處理效果。

在理想的情況下，處理裝置應(yīng)該位于船舶的底部和舯部附近。不適當(dāng)?shù)奈恢脮?huì)影響橫傾和縱傾，或者減低重心高度，尤其是游艇上，由于受污水不定容積和自由液面效應(yīng)的影響而導(dǎo)致船體穩(wěn)定性減小。

(2)船舶類型和航線。不同類型的船舶(貨輪、客班船及游輪等)所排放的船舶生活污水水質(zhì)、水量區(qū)別較大，這與在船人員素質(zhì)、人數(shù)以及沖洗機(jī)制的不同密切相關(guān)。因此，應(yīng)針對(duì)不同船型考慮預(yù)處理設(shè)施(如除渣器)并進(jìn)行水質(zhì)、水量的調(diào)節(jié)，而不能任意搬用相同的處理裝置。

航線涉及到船舶航行所經(jīng)水域，不同水域的水環(huán)境質(zhì)量不同，要求排入的船舶生活污水水質(zhì)也不同，因此應(yīng)選用不同類型的處理裝置。另外不同航線的船舶停泊時(shí)生活污水排放低負(fù)荷甚至零負(fù)荷情況及時(shí)間長(zhǎng)短也有較大差異，如何使得處理裝置在此期間不受影響也是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。

(3)運(yùn)動(dòng)效應(yīng)。船舶航行過(guò)程中由于運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)，會(huì)對(duì)一些傳統(tǒng)的陸上污水處理裝置產(chǎn)生影響。如運(yùn)動(dòng)破壞了沉淀分離及布水和集水系統(tǒng)所要求的靜止?fàn)顟B(tài)，影響處理效果及出水水質(zhì);沖擊和振動(dòng)負(fù)荷能對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，并會(huì)使處理過(guò)程發(fā)生問(wèn)題和機(jī)械故障;搖晃和傾斜會(huì)對(duì)曝氣系統(tǒng)及自控裝置產(chǎn)生影響，出現(xiàn)曝氣不均勻及裝置誤報(bào)警和異常操作問(wèn)題。

(4)艙室空氣溫度。艙室的溫度通常為4-60℃，對(duì)于采用生物處理工藝的裝置可能在夏季產(chǎn)生不利影響。如果采用的配套設(shè)備(如鼓風(fēng)機(jī))管路設(shè)計(jì)和運(yùn)行不當(dāng)，會(huì)使處理裝置內(nèi)液體溫度升高至35℃以上，從而抑制微生物的生理活動(dòng)。

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