行人過街信號控制路口交通噪聲動態(tài)模擬與特性分析
更新時間：2014-07-23 12:10
來源：環(huán)境科學學報
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摘要：用實驗方法測定了3種不同車型單輛車在參考距離處的噪聲排放量及加減速噪聲修正值.然后利用微觀交通仿真軟件為交通噪聲的模擬提供實時的交通流數(shù)據(jù),并結(jié)合車輛噪聲排放量和傳播衰減模型對行人過街信號控制路口交通噪聲進行了動態(tài)模擬.最后將模擬結(jié)果與實測數(shù)據(jù)進行了比較分析,結(jié)果表明:等效聲級Leq的預測誤差小于2dB,統(tǒng)計聲級L10和L90的預測誤差小于3.5dB;行人過街路口附近Leq約下降2dB,路口下游的L90較上游低5dB左右,而噪聲標準差和交通噪聲指數(shù)則分別比上游高約1.5dB和15dB.
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