隨著商品 經(jīng)濟(jì) 的高速 發(fā)展 ， 交通 運輸日趨頻繁，汽車燃用汽油的消耗量不斷增加，由此而造成嚴(yán)重的城市空氣污染，對于人類的生存帶來了威脅，治理汽車尾氣污染已經(jīng)到了刻不容緩的時刻。LPG燃料汽車在世界上不少國家已得到廣泛 應(yīng)用 和發(fā)展，在我國則剛剛起步。LPG燃料汽車具有低污染、低消費、低噪聲，動力性能好，安全可靠的特點，在我國必將是跨 時代 的交通工具。

一、推廣應(yīng)用LPG燃料汽車有利于減少城市空氣污染。

人類的生存離不開空氣和離不開水一樣重要。據(jù)上海市環(huán)保部門1994年統(tǒng)計資料介紹，全市小客車122,629輛，年排放CO達(dá)41,959噸，HC達(dá)5893噸;全市大客車18,262輛，年排放CO達(dá)29,826噸，HC達(dá)11,802噸。在城市上空廢氣中，汽車排放的CO占90%，HC占92%。據(jù)有關(guān)資料介紹，受汽車排放廢氣污染危害最深的是交通民警。據(jù)北京、武漢等13個大城市調(diào)查資料表明，大多數(shù)交警患有高血壓、心臟病、肺病、胃腸病、頭痛、惡心、心悸等疾病。工作3年以上的交警發(fā)病率占50%，10年以上的交警發(fā)病率達(dá)100%。據(jù)廣州市統(tǒng)計，因病死亡的交警平均年齡由1980年的41.3歲，下降到1994年的38.1歲，其中因病死于癌癥的占66%。治理城市空氣污染，特別是汽車排放的有害氣體的污染已刻不容緩，等閑視之。

LPG是汽車?yán)硐氲那鍧嵢剂�。LPG燃料汽車的排污大大低于汽油燃料汽車，其CO可減少90%，HC可減少50%，噪聲降低40%，而且沒有苯、鉛等致癌和有害物質(zhì)危害人體。大力推廣應(yīng)用LPG燃料汽車有利于減少城市空氣污染。

二、國外LPG燃料汽車發(fā)展?fàn)顩r

幾十年來隨著石油 工業(yè) 的發(fā)展，LPG的生產(chǎn)和使用量迅速增長。世界煤氣會議統(tǒng)計資料反映，1962年世界上已有80多個國家和地區(qū)自行車產(chǎn)和大量進(jìn)口LPC，用來作為家庭、商業(yè)、工業(yè)、汽車燃料、化工原料，或摻混城市煤氣作為調(diào)蜂措施等等。從1976年某些國家和地區(qū)使用LPG的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，LPG用來作為汽車燃料的使用量巳占有一定的比例。

治理大汽污染，加強環(huán)境保護(hù)，早就引起世界上許多國家的注意和重視。LPG燃料汽車不僅可以大幅度減少有害廢氣的排放量，而且具有低速性能好的優(yōu)點，最適宜在車輛擁擠、人口密集的大、中型城市使用。由于LPG在常溫條件下，在容器中具有一定的飽和蒸氣壓，在汽車上可以省卻燃料泵。同時氣態(tài)LPG與空氣按比例充分混合后可以達(dá)到完全燃燒，發(fā)動機油、發(fā)火栓不會沾污，發(fā)動機缸體不會結(jié)碳，可以久延長其汽車的使用壽命。我們再從能源結(jié)構(gòu)方面來進(jìn)行 分析 ，世界上石油儲量約有100,164乙桶，中東海灣戰(zhàn)爭以來，1994年世界石油價格已上漲四分之一，而LPG的平均價格是汽油的47%有利于發(fā)展應(yīng)用LPG燃料汽車。參見表二，1994年世界部分國家LPG燃料汽車和汽車加汽站的發(fā)展情況。

從以上統(tǒng)計資料可以說明,世界上許多國家LPG燃料汽車的應(yīng)用已極為普遍，發(fā)展速度很快。專用LPG燃料汽車裝置和LPG汽車加氣站的設(shè)計、制造、質(zhì)量檢驗，早巳形成規(guī)范，技術(shù)上已相當(dāng)成熟。

世界上LPG燃料汽車的 科學(xué) 實驗分為“干式”和“溫式”兩個過程。

第一過程--"干式"

用LPG作為燃料在內(nèi)燃機上做實驗，早在1912年就有 歷史 記載。到了1930年美國首次采用干式 方法 在汽車上做試驗。所謂干式方法，是用純丁烷(C4H10)充裝到LPG容器內(nèi)，直接將氣態(tài)LPG輸送到汽車發(fā)動機的方法。由于丁烷(C4H10)的沸點高(-0.5)，在常溫的條件下依靠 自然 氣化，其供氣量無法滿足發(fā)動機的需求，設(shè)法將LPG容器安裝在發(fā)動機旁，利用發(fā)動機的熱量加速氣化，而且僅能供給小馬力的汽車使用。像這一類汽車在低溫條件下發(fā)動機的發(fā)動便成為大 問題 ，只局限在夏天使用，這項試驗始終未能成功。

第二過程--"溫式”

到了第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，1936年德國開始 研究 混合LPG作為汽車燃料，將干式方法的缺點加以改良：從LPG容器中取出液態(tài)LPG，通過輸液管道送往發(fā)明的二段蒸發(fā)調(diào)壓器，將液態(tài)LPG蒸發(fā)氣化后減壓穩(wěn)壓至0.3kg/cm2左右，送往發(fā)動機。當(dāng)液態(tài)LPG第一次減壓時，氣化潛熱會結(jié)凍的問題也得到了解決，用發(fā)動機的對流冷卻水采加熱，后來稱之謂“溫式”方法。1940年由SOLEX公司開始銷售LPG蒸發(fā)調(diào)壓器，一直延續(xù)到現(xiàn)在是世界各國所廣泛使用的方法。

世界上LPG燃料汽車的應(yīng)用和發(fā)展通常分為兩個階段，第一是LPG一汽油(CLN)雙燃料汽車階段;第二是專用LPG燃料汽車階段。

第一階段，一旦LPG燃料汽車研究成功后，設(shè)計、制造LPG汽車燃料裝置，改裝應(yīng)用的發(fā)展速度，總是比LPC汽車加氣站的建設(shè)速度來得快，必須有一個過渡階段，稱之謂LPG—GLH雙燃料汽車階段。

自LPG容器流出之液態(tài)LPG經(jīng)過過濾器清除雜質(zhì)后、流至電磁閥及蒸發(fā)調(diào)壓器。于蒸發(fā)減壓之氣態(tài)LPG經(jīng)過混合器與空氣充分混合后進(jìn)入發(fā)動機，雙燃料汽車較機動靈活，一旦LPG燃料用盡離加氣站較遠(yuǎn)，一時上加不到LPG時，可以通過電磁閥切換使用GLN燃料繼續(xù)行駛。

第二階段。為了滿足LPG燃料汽車對燃料的需求，LPG汽車加氣站的建設(shè)規(guī)模發(fā)展到像GLN加油站那樣點多面廣，達(dá)到供需平衡時，LPG—GLN雙燃料汽車開始宣告過時，列入淘汰行列，許多這類產(chǎn)品。的制造廠商也逐漸消失，以過去的經(jīng)驗為基礎(chǔ)進(jìn)一步改良，取而代之的是專用LPG燃料汽車。從小馬力的專用LPG燃料轎車，發(fā)展到長途行駛的中巴和大巴，大馬力的卡車、鏟車、拖拉機等。從50年代開始作為成熟的產(chǎn)品進(jìn)行大量銷售，成為低污染、低消耗、低噪音，動力性能接近于GLN燃料汽車、安全可靠的專用LPG燃料汽車。世界上許多國家都已形成本國的LPG汽車加氣站和LPG燃料汽車設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、驗收規(guī)范。

三、國內(nèi)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和水平。

LPG燃料汽車的研究工作在我國還只剛剛起步， 而且是第一階段跨出的第一步。尚未形成我國自己的LPG汽車加氣站和LPG燃料汽車的設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、驗收規(guī)范。

起步最早是哈爾濱建成汽車新技術(shù)開發(fā)公司，1994年引進(jìn)韓國的技術(shù)試制LPG燃料裝置。今年7月18日解放日報登載題為《“綠色”的士駛上哈爾濱街頭》一文，哈爾濱市現(xiàn)已建成LPG汽車加氣站3座，首批300輛出租汽車改裝LPG燃料車，稱之為“綠色”的士。哈爾濱市今年內(nèi)將再建成LPG汽車加氣站2座，共計建成5座。

緊接著廣東省南海市澳華石油汽車設(shè)計股份有限公司與澳大利亞合資生產(chǎn)LPG汽車燃料裝置，該公司產(chǎn)品先后銷售廣州、深圳、上海等城市，基本上都是安裝在轎車上進(jìn)行試用。

1995年上海市煤氣公司液化氣管理所從日本進(jìn)口LPG汽車加氣站部份設(shè)備，利用所屬閔行LPG儲灌場和浦西江楊南路LPG儲灌場部份設(shè)備、工藝管道和場地，于1996年初建成LPC汽車加氣站2座，設(shè)計規(guī)模一座LPG汽車加氣站日灌裝LPG燃料汽車200輛，投產(chǎn)一次成功，投產(chǎn)后設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。

與此同時先后改裝LPG—GLN雙燃料桑塔納轎車輛、5噸東風(fēng)卡車1輛、帕薩塔旅行車10輛，共計14輛。其中：進(jìn)口日本LPG汽車燃料裝置改裝桑塔納轎車1輛，哈爾濱建成汽車新技術(shù)開發(fā)公司LPG汽車燃料裝置，改裝桑塔納轎車2輛，5噸東風(fēng)卡車1輛。廣東省澳華公司產(chǎn)品改裝帕薩塔旅行車10輛。經(jīng)過一段時間的試運行，列于表三加以對比。

通過以上對比再深入進(jìn)行 分析 ，日產(chǎn)LPG汽車燃料裝置技術(shù)上比較成熟，具備低污染、低消費、低噪音、功率性能損失小、安全可靠的優(yōu)點，唯一的不足在駕駛室沒有設(shè)液位顯示裝置，要知液位必須打開后車蓋檢查。這一套燃料裝置價格比較昂貴。

哈爾濱建成公司，廣東省澳華公司產(chǎn)品都存在有不少 問題 ，較為突出的有三大問題：

1、哈爾濱建成公司生產(chǎn)的LPC容器無充裝限位裝置，一不注意就要超量充裝;對安全行車會帶來威脅。

2、廣東省澳華公司生產(chǎn)的蒸發(fā)調(diào)壓器上的怠速調(diào)節(jié)閥質(zhì)量不過關(guān)，調(diào)試好的怠速行駛一段時間，時間長短也沒有 規(guī)律 ，會發(fā)生怠速改變，或是升高，或是降低，普遍的情況怠速下降;駕駛員在行駛中減速時;腳下松開油門甚至?xí)ɑ�。需要駕駛員經(jīng)常打開前車蓋自行調(diào)試

3、廣東澳華公司生產(chǎn)的封閉式空氣濾清器，由于空氣的供給不足造成LPG與空氣不能按比例充分混合，使廢氣排放值難以得到最佳狀態(tài)，當(dāng)汽車從低速行駛提速向高速行駛時，感覺能量不夠難以提速。

雖然通過對比分析暴露出LPG汽車燃料裝置國產(chǎn)化的不少問題，但是在推廣 應(yīng)用 發(fā)展 我國LPG燃料汽車國產(chǎn)化道路上跨出了可喜的第一步。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)提高，生產(chǎn)出深受客戶歡迎的產(chǎn)品。

四、展望我國跨 時代 的 交通 工具LPG燃料汽車。

1、搞好國產(chǎn)化的開發(fā)、 研究 。

全國各地不少城市引進(jìn)了日本、韓國、澳大利亞、俄羅斯的產(chǎn)品進(jìn)行試用， 總結(jié) 了各國產(chǎn)品的特點，針對我國汽車、氣質(zhì)情況，選擇符合我國國情的產(chǎn)品性能好，使用范圍廣，生產(chǎn)加工簡單的產(chǎn)品，搞好國產(chǎn)化的開發(fā)、研究。

2、盡快組織制訂適合我國國情的LPG汽車燃料裝置的標(biāo)準(zhǔn)。

之所以國產(chǎn)化LPG汽車燃料裝置的產(chǎn)品中存在不少問題，就是缺少這方面的設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、檢驗標(biāo)準(zhǔn)。例如：汽車用LPG容器、汽車用LPG容器安全裝置、LPG汽車蒸發(fā)調(diào)壓器、LPG汽車燃料關(guān)閉閥(電磁閥)等等標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)一味追求降低生產(chǎn)成本而降低產(chǎn)品質(zhì)量，必須按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，裝置在汽車上真正成為低污染、低消費、低噪音、動力性能好、安全可靠的“綠色”汽車

3、盡快制訂適合我國國情的LPG汽車加氣站設(shè)計規(guī)范。

LPG汽車加氣站是LPG燃料汽車所必需的配套設(shè)施，現(xiàn)今尚無自行編制1批準(zhǔn)頒布的設(shè)計規(guī)范。 目前 還是參照GBJ116—87《建筑設(shè)計防火規(guī)范》設(shè)計建造LPG汽車加氣站，與國外建站占地面積小、投資小、速度快、效益高的特點差距太大。這一問題不解決，對于發(fā)展LPG燃料汽車的困難是很大的。 希望政府部門盡快組織制訂適合我國國情的LPG汽車加氣站設(shè)計規(guī)范。

4、LPC銷售價格政府部門應(yīng)給予政策傾斜

世界上許多國家鼓勵汽車業(yè)主使用LPG燃料汽車， 將LPG和CLN的銷售價格拉開，日本GLN市場價格為100日元/升，LPG60日元/升;韓國GLN為180韓元/升，LPG為500韓元/升：澳大利亞GLN為0.75澳元/升，LPG為0.25澳元/升，政府部門將GLN燃料汽車對城市空氣污染的罰款金額打入GLN銷售價格中去，再將LPG燃料汽車的養(yǎng)路費也打入GLN的銷售價格中去，如此拉開兩者銷售價格，迫使汽車業(yè)主自覺要求改裝LPG汽車燃料裝置。在我國希望政府部門給予LPG銷售價格政策上的傾斜。

總之;LPG燃料汽車是當(dāng)今世界汽車發(fā)展的一大趨勢，在我國它是一個新興的產(chǎn)業(yè)，是一個系統(tǒng)工程，它的發(fā)展首先是政府行為。我們相信在國家有關(guān)部門的支持下，這一新興產(chǎn)業(yè)將會得到發(fā)展，LPG燃料汽車將成為跨世紀(jì)的交通工具。

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