摘　要：隨著我們國家建筑行業(yè)和城市環(huán)境不斷發(fā)展，建筑和環(huán)境的關系也越來越緊密。高層建筑的發(fā)展一定要在城市不斷發(fā)展中得到平衡。在高層建筑的規(guī)劃和建設過程中一定要考慮多方面因素，本文從高層建筑對城市環(huán)境的影響入手，詳細闡述了對多方面因素的積極和消極影響，并對城市建筑環(huán)境進行優(yōu)化的措施做了具體分析。

關鍵詞：高層建筑;城市環(huán)境;影響因素

1引言

我們國家是世界上人口最多的國家，逐漸形成了城市人口非常稠密的現(xiàn)實情況，人口數(shù)量過多成為首要問題，通過建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，在高層建筑誕生之后緩解了城市的壓力，人們漸漸認識到高層建筑物的發(fā)展必然性。最近幾年，我們國家的城市建設已經(jīng)進入了高速發(fā)展時期，很多地方以優(yōu)美的景色、合理的建筑規(guī)劃繪制了一幅宏偉的壯觀藍圖。但是，很多事情都具備兩面性，在高層建筑群快速發(fā)展帶來有利條件的時候，人們也應該對同時帶來的不利影響給予高度的重視。

2高層建筑物對城市環(huán)境帶來的積極影響

現(xiàn)代化建設的高層建筑可以對人們生活空間進行擴大，緩解了城市土地資源使用的緊張氣氛。高層建筑占地面積小，讓人們的生活空間逐漸向上提升。節(jié)省出的土地資源對生活環(huán)境的建設有非常重要的意義。不但可以提高綠化覆蓋面、凈化空氣、降低城市噪聲污染，而且對調(diào)節(jié)土地密度、降低風速、美化景觀設計，創(chuàng)建一個適合人們生活居住的優(yōu)美環(huán)境都有非常重要的意義。

高層建筑在土地使用方面采用的是集中、壓縮道路長度，進而做到減少市級工程投資的成本，而且城市的土地資源非常昂貴，相對的減少了建筑面積造假的成本。

3高層建筑物對城市環(huán)境帶來的消極影響

3.1對環(huán)境景觀造成的影響

首先需要討論的是高層建筑物的大小和外形問題。高層建筑物非常龐大的體積已經(jīng)改變了人們心中城市街道原有的形狀特征。以前城市的街道尺度適宜，體現(xiàn)出人們能夠接受的尺度、感受到建筑物和人的親近感，但是現(xiàn)在城市中高層建筑的龐大尺寸已經(jīng)完全顛覆了人們心中原有的印象，使街道變的非常狹小。所以城市中高層建筑在設計過程中，不能只對考慮建筑自身，而且要考慮到景觀景象，從整體的城市環(huán)境到細小的材料質(zhì)感設計都要給予高度的重視，創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境。

3.2稠密的高層建筑群給城市物理環(huán)境上帶來的影響

3.2.1對陽光環(huán)境的影響

高層建筑因為受到高度的影響，時常遮蔽陽光，周邊較低矮的建筑采光不是很理想，這種現(xiàn)象已經(jīng)引起人們的關注【1】�，F(xiàn)在城市雖然有日照規(guī)范的要求，但是高層建筑的高度已經(jīng)對這種要求造成了影響。以這個角度出發(fā)，高層建筑遮蔽陽光的問題已經(jīng)損害了人們的健康。陽光被遮擋的同時，高層建筑的巨大陰影區(qū)域也對周邊的道路、植物等造成了不利影響，特別是在人們的心理和較小地塊的氣候產(chǎn)生不利影響。還有很多高層建筑都是以全玻璃進行包裹設計的，這些玻璃產(chǎn)生的反射管線都周邊部分地區(qū)造成了不同程度的光污染，對人們正常生活、司機等都造成不利影響。

3.2.2對聲音環(huán)境的影響

現(xiàn)在很多高層建筑不但自身的聲音環(huán)境不達標，而且對周邊聲音環(huán)境也帶來不良影響，特別是在城市中心高層較為稠密的地區(qū)。城市中心較稠密的高層建筑使街道形成溝壑的樣式。在這種情況下，城市交通帶來的噪音和人們生活的噪音，會因為高層建筑的影響而不容易消散，還會因為建筑上玻璃以及輕質(zhì)金屬外裝修材料對聲音造成大量發(fā)射形成回音，干擾時間得以延長。當建筑物建設在十字路口附近的時候，會把交通產(chǎn)生的噪音發(fā)射到別的建筑物之上，這樣就造成了對其它環(huán)境的不利影響。

3.2.3對熱量環(huán)境的影響

城市中大體積的鋼筋混凝土建筑物，在吸收了太陽散發(fā)的熱量后不容易散發(fā)。而且比較大型的建筑物在空調(diào)、取暖和照明方面都有很大的消耗，需要提供大量的能量，這樣同樣產(chǎn)生了很多熱量。而且高層建筑處于樓房稠密區(qū)，周邊都會經(jīng)過非常多的汽車，每臺汽車發(fā)動機就類似一個火爐不斷散發(fā)熱量。所以，熱量的大量產(chǎn)生改變了原有的城市熱能平衡，加快了城市熱島現(xiàn)象，對人們的生存環(huán)境造成不利影響。現(xiàn)在普遍城市的溫度都要高于遠郊地區(qū)。

3.2.4對城市景觀環(huán)境的影響

現(xiàn)在城市中密集的建筑群體對城市的輪廓線有很明顯的影響。天際輪廓線是一座城市的體形評價的依據(jù)。輪廓線比較高、比較寬都是不標準的【2】。心理學家曾經(jīng)做過這樣一個實驗，人類的一次性記憶大約是七組數(shù)字或者七個單詞。專家以這個實驗為依據(jù)進行推測，人們在對以天際輪廓線為主的制高點進行觀賞的時候，最佳的視覺效果是七個，即七個制高點形成的梯形為一組形成的天際輪廓線。若雜亂沒有規(guī)律就會使人們產(chǎn)生煩躁的心理。同樣，稠密的高層建筑群會對人們的心理環(huán)境產(chǎn)生不利的影響。在城市中生活的人們都處在家里一個封閉的區(qū)域，走到大街上看到兩邊高樓林立猶如高墻一般的建筑物，會使人們心中產(chǎn)生壓抑郁悶的感覺【3】。對于人們長期處在這種情況下人們應該學會保持自己良好的心理態(tài)度以及健康的心理狀態(tài)。

4對城市建筑環(huán)境進行優(yōu)化的措施

4.1在部分地區(qū)禁止建造高層建筑物

在城市中很多地方的環(huán)境都非常優(yōu)美，所以，在這些地區(qū)或者天際線高度比較敏感的地方都應該禁止建設高層建筑物，而且要對部分地區(qū)的歷史遺產(chǎn)進行有效保護，否則會對城市的整體環(huán)境造成非常不利的影響。

4.2采取制止和通行兩個方面相結合的建筑形式

在城市中有些地區(qū)應該禁止建設高層建筑物，而有些地區(qū)，特別是在空曠、河邊、高低或者公共活動較為頻繁的地區(qū)鼓勵商家進行高層建筑的建設工程。

4.3對高層建筑物的建設位置進行限制

高層建筑的景觀效果去除自身的設計原因外，取決于建筑地址的選取是否妥當。在選擇地址的過程中應該考慮一下幾點，①盡量避免高層建筑物稠密的情況發(fā)生，建筑群體過分稠密就體現(xiàn)不出高層建筑的優(yōu)勢，繼而使周邊的環(huán)境逐漸惡化導致嚴重的交通病況。②應該把高層建筑的建設地址選在較為寬闊的地帶。③應該嚴格把握高層建筑的高度、體積等，可以充分體現(xiàn)出城市地段或者地形面貌，成為城市的標志性建筑物。④防止高層建筑物之間相互影響的現(xiàn)象發(fā)生，嚴禁相互之間造成遮蔽影響。⑤建筑物的選址應該符合城市的發(fā)展瑰麗，提高綜合效率。

(1)對高層建筑物的體積和高度做到有效控制

保證城市中綠化地區(qū)可以具有良好的采光效果。在城市中

的街道、人流地區(qū)稠密地區(qū)能夠享受到充足的日照環(huán)境和緩和的視覺條件。對建筑物之間的整體建筑構思進行充分思考，科學計算建筑物之間的空間合理的比例關系。

(2)對高層建筑物之間的稠密程度進行控制

高層建筑物對城市環(huán)境有非常大的影響，一定要保證具有充足的地區(qū)作為人們活動、車輛通行地區(qū)。

(3)對城市中建筑物整體的設計思想進行積極性倡導

高層建筑物所處的環(huán)境應該與其它建筑物相互協(xié)調(diào)，讓人們感覺具有親和力以及平易近人的感覺。建筑物周邊的小型氣候不能因為高層的出現(xiàn)而產(chǎn)生惡化現(xiàn)象，應該讓人們能夠主動的在此地放松心情。這就應該依靠城市規(guī)劃與規(guī)劃共同進行整體環(huán)境建設。

(4)高層建筑物在建設過程中要與周邊自然環(huán)境相互融合

高層建筑物在建設過程中應該對周邊的環(huán)境進行深刻了解，做到尊重環(huán)境并且可以適應當?shù)丨h(huán)境，能夠利用一切有利用價值的因素，可以對周邊的樹木、綠化、山水以及歷史遺產(chǎn)等進行利用和保護【4】。

5結語

隨著我們國家城市建設水平的不斷發(fā)展，人們對城市居住環(huán)境需求的不斷提高，高層建筑物對城市環(huán)境有非�，F(xiàn)實的意義以及很多不足，人們應該從理性出發(fā)，使城市建設和環(huán)境走向完美和優(yōu)秀，繼而在發(fā)展城市的基礎上，能夠不斷提高人們在城市中的居住質(zhì)量，創(chuàng)建和諧城市的優(yōu)美環(huán)境。

參考文獻

[1]王勇.居住建筑的健康及其環(huán)境的影響[J]建材與裝飾：中旬.2012，(1)：146-146.

[2]張錦秋.建筑與和諧[J].求是.2011，(22)： 62-62.

[3]Adriaensen, F., Chardon, J.P., De Blust, G., Swinnen, E., Villalba, S., Gulinck, H., et al.,2003. The application of ‘least-cost’ modeling as a functional landscape model.Landscape Urban Plan. 64, 233–247.

[4]Belisle, M., 2005. Measuring landscape connectivity: the challenge of behaviorallandscape ecology. Ecology 86, 1988–1995.

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