摘　要：電梯噪音主要表現(xiàn)為低頻振動(dòng)，是通過(guò)固體振動(dòng)傳聲，建筑設(shè)計(jì)上的鋼性連接墻體為電梯振動(dòng)噪聲提供了傳播途徑。電梯噪聲，影響到機(jī)房下部及電梯井道墻邊住戶(hù)正常休息。減少電梯噪聲應(yīng)從建筑設(shè)計(jì)、電梯選型、電梯安裝和使用維護(hù)等多方面綜合考慮。

關(guān)鍵詞：環(huán)境工程 綜述 電梯 噪聲治理

隨著我國(guó)加快城市化、科技化、現(xiàn)代化的步伐，許多高樓大廈和高層住宅拔地而起，電梯成為高層建筑的必備工具，是很多人工作、生活不可缺少的垂直交通工具，給人們的生活帶來(lái)極大的便利。但是隨之而來(lái)的電梯噪聲問(wèn)題也凸顯出來(lái)，電梯在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲會(huì)經(jīng)過(guò)建筑物的墻體、樓板以固體傳聲的方式向周?chē)块g分散，成為一種噪音污染。電梯產(chǎn)生的噪音一般都是中低頻，人耳白天對(duì)這些噪音不太敏感，所以很容易被人所忽視。電梯的噪音對(duì)人們的健康產(chǎn)生的損害主要表現(xiàn)妨礙學(xué)生學(xué)習(xí)、干擾我們觀賞電視節(jié)目和電話(huà)交談，夜間影響電梯井道墻邊住戶(hù)正常睡眠休息，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致人出現(xiàn)頭疼、心慌、腦脹等不良反應(yīng)。

1 電梯噪聲的規(guī)范要求

與電梯噪音相關(guān)的規(guī)范主要有三類(lèi)：第一類(lèi)是電梯自身的質(zhì)量規(guī)范,主要包括《電梯技術(shù)條件》和《電梯制造與裝置安全規(guī)范》;第二類(lèi)是建筑設(shè)計(jì)方面的規(guī)范，主要包括《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》和《民用建筑設(shè)計(jì)隔聲規(guī)范》;第三類(lèi)是環(huán)保方面的規(guī)范，包括《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等。這三類(lèi)規(guī)范關(guān)于電梯運(yùn)轉(zhuǎn)分貝的限值也有不同的規(guī)則：產(chǎn)品規(guī)范規(guī)則主機(jī)房的聲響不得高于80分貝，額定速度小于等于每秒2.5米的乘客電梯，運(yùn)行中轎廂內(nèi)最大噪聲值不應(yīng)超過(guò)55分貝;額定速度在每秒2.5米至6米之間的乘客電梯，運(yùn)行中轎廂內(nèi)最大噪聲值不應(yīng)超過(guò)60分貝;住宅設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定白晝不得高于50分貝、夜間不得高于40分貝，環(huán)保規(guī)范規(guī)定白晝不得高于55分貝、夜間不得高于45分貝。目前國(guó)家和地方還沒(méi)有室內(nèi)環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局于2007年2月6日“關(guān)于居民樓內(nèi)設(shè)備產(chǎn)生噪聲適用環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的回復(fù)”解釋?zhuān)谠肼曉催吔缗c居民住宅相連的情況下，評(píng)價(jià)居民樓內(nèi)電梯、水泵、變壓器等設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，可參照?qǐng)?zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB12348-90)和《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲測(cè)量方法》(GB/T12349-90)。上述標(biāo)準(zhǔn)中明確了：以居住、文教機(jī)關(guān)為主的Ⅰ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)等效噪聲(A)最大值為晝間55分貝，夜間為45分貝;其中還明確了若廠(chǎng)界與居民住宅相連，廠(chǎng)界噪聲無(wú)法測(cè)量時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在居室中央，室內(nèi)限值應(yīng)比相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值低10分貝　　(A)。鑒于電梯噪聲一般情況下都是夜間影響住戶(hù)休息，因此按照目前國(guó)家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，夜間電梯運(yùn)行時(shí)業(yè)主家內(nèi)的電梯噪聲等效聲值應(yīng)小于或等于35分貝才算合格。

2 電梯噪聲的形成

目前的電梯噪聲投訴中，大部份的業(yè)主都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼馁|(zhì)量太差所致;認(rèn)為“噪音”是電梯發(fā)出的。但根據(jù)多年來(lái)的對(duì)電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計(jì)單位的溝通證實(shí)，業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是因?yàn)樽≌谠O(shè)計(jì)時(shí)考慮住宅本身的美觀及公共面積的節(jié)約、為盡可能擴(kuò)大使用面積，在戶(hù)型設(shè)計(jì)時(shí)將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻，實(shí)現(xiàn)墻體鋼性連接引起。因?yàn)殡娞莸脑胍糁饕憩F(xiàn)為低頻振動(dòng)，是通過(guò)固體振動(dòng)傳聲的，因此建筑設(shè)計(jì)上的鋼性連接墻體為電梯振動(dòng)噪聲提供了傳播途徑。電梯噪聲目前在我國(guó)影響的主要是居民住宅。其次，將頂層電梯機(jī)房設(shè)計(jì)于頂層業(yè)主家內(nèi)正下方或者相鄰的隔壁等，從而引起結(jié)構(gòu)固體傳聲。盡管傳到房間的振動(dòng)聲級(jí)不高，但那種窄帶低頻聲對(duì)讓人容易煩噪!白天由于四周的環(huán)境噪聲值較高的情況下人對(duì)電梯運(yùn)行噪聲感覺(jué)不是太明顯，夜深人靜時(shí)人在室內(nèi)休息便很容易感覺(jué)到電梯低頻振動(dòng)噪聲，影響住戶(hù)正常休息，從而引起投訴。這種情況特別是在冬季住戶(hù)家內(nèi)門(mén)窗關(guān)閉后更為明顯。

國(guó)家規(guī)定夜間的噪音不能超過(guò)35分貝，而很多居民樓的電梯都超過(guò)了40分貝。

3 電梯噪聲的分類(lèi)

根據(jù)電梯噪聲的“音源”情況進(jìn)行分類(lèi)，電梯噪聲主要有如下兩種類(lèi)型：1、電梯機(jī)房結(jié)構(gòu)噪聲：電梯機(jī)房于業(yè)主室內(nèi)上方、隔壁或電梯主機(jī)承重墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻體為一公共墻體形成剛性建筑結(jié)構(gòu)連接，構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，使得電梯在高速運(yùn)行及停車(chē)時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過(guò)聲橋傳入業(yè)主家內(nèi)。一般有頂層或次頂層的住戶(hù)受噪音影響，其它層樓業(yè)主受影響不大，但是只要電梯運(yùn)行，噪聲就存在。2、電梯井道結(jié)構(gòu)傳音：電梯井道墻體與住戶(hù)家內(nèi)為一公共墻體，井道在建筑時(shí)因線(xiàn)管預(yù)埋存在小孔等原因影響出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不良，電梯在運(yùn)行時(shí)，轎廂、對(duì)重導(dǎo)靴與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生機(jī)械噪聲，導(dǎo)軌安裝有質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，導(dǎo)軌側(cè)面與工作面垂直度偏差大，導(dǎo)軌間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)軌連接面臺(tái)階過(guò)大，鋼絲繩扭曲、張力不均等原因，產(chǎn)生電梯抖動(dòng)、振動(dòng)和噪聲[1]，電梯高速滑行時(shí)井道活塞效應(yīng)產(chǎn)生的氣流噪聲通過(guò)導(dǎo)軌固定支架及墻體傳到住戶(hù)家內(nèi)。

盡管電梯噪音的聲級(jí)不高，但由于伴隨低頻振動(dòng)，因此很多人都較難接受，據(jù)多年來(lái)電梯噪聲防治的案例經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，電梯噪音在35分貝以上，絕大部份的常人都不能忍受;電梯噪音33至35分貝，仍有一小部份對(duì)聲音較敏感的人不能接受。

4 電梯噪音的防治

根據(jù)以上的分析，應(yīng)從以下幾方面做好電梯噪音的防治。

4.1 建筑設(shè)計(jì)方面

(1)房間布局

科學(xué)考慮電梯間的位置，在平面設(shè)計(jì)時(shí)盡量不要將臥室布置在遠(yuǎn)離電梯間的地方，可利用水、電井道、公共走道將電梯間和套內(nèi)空間分隔開(kāi);

住宅的臥室、起居室(廳)宜布置在背向噪聲源的一側(cè);

電梯不應(yīng)與臥室、起居室(廳)緊鄰布置。凡受條件限制需要緊鄰布置時(shí)，必須采取隔聲、減振措施[2]。

較為理想的住宅平面，臥室遠(yuǎn)離廚房、電梯間、樓梯間這些主要噪聲源，且每個(gè)套型中臥室都有兩個(gè)朝向[3]。

(2)機(jī)房裝修

多孔材料是主要的吸聲材料，噪聲控制中所用的吸聲材料是指有連續(xù)氣泡的材料[4]。在電梯機(jī)房的周?chē)鷫w采用輕鋼龍骨固定吸聲棉,再在外層加穿孔礦棉吸音板，這種方法主要是吸收了部份電梯收回的混響聲能,降噪施工后在電梯機(jī)房?jī)?nèi)測(cè)量,普通能降低10-13分貝左右;

降低噪聲在振動(dòng)構(gòu)件上緊貼或噴涂一層高阻尼材料，這種措施稱(chēng)作減振阻尼或簡(jiǎn)稱(chēng)阻尼[5]。在電梯機(jī)房采用此種措施的方法是在電梯承重工字鋼上粘貼減振膠或吸聲海棉體形成阻尼

，這種方法降噪施工后在機(jī)房?jī)?nèi)測(cè)量,普通能降10-13分貝左右。

4.2 電梯設(shè)備選型

由于電梯設(shè)備本身產(chǎn)生的噪聲無(wú)法降低(電梯降速、變頻參數(shù)調(diào)整及抱閘機(jī)械調(diào)整等均無(wú)法使電梯振動(dòng)噪聲實(shí)現(xiàn)明顯的降低)，所以要選擇穩(wěn)定成熟的電梯型號(hào)，最關(guān)鍵的是減振問(wèn)題，應(yīng)選用經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的隔振設(shè)備設(shè)施，另外在允許范圍內(nèi)宜優(yōu)選選用低速電梯。

4.3 電梯設(shè)備安裝

(1)對(duì)曳引機(jī)-電動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件潤(rùn)滑及破損軸承和齒輪的改換,對(duì)曳引機(jī)-電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸軸端間隙的調(diào)理;

(2)調(diào)理曳引鋼絲繩的張力差,使各鋼絲繩的張力盡量平衡。對(duì)鋼絲繩端接裝置停止減震處置;

(3)曳引機(jī)與機(jī)架間的減震處置,在曳引機(jī)四個(gè)角添加橡膠減振墊;

(4)調(diào)理抱閘間隙,在防止開(kāi)閘時(shí)發(fā)作摩擦的前提下使該間隙盡能夠的小;

(5)改換控制柜內(nèi)發(fā)聲較大的接觸器及繼電器,運(yùn)用吸合釋放時(shí)發(fā)生噪音較小的配件;

(6)調(diào)理導(dǎo)軌的垂直度及各導(dǎo)軌接頭的間隙，仔細(xì)修平導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階,緩解與轎廂導(dǎo)靴的沖擊及摩擦;

(7) 改換彈性較好的導(dǎo)靴或靴襯，降低與導(dǎo)軌的摩擦，使導(dǎo)靴緊密貼合導(dǎo)軌;

(8) 當(dāng)電梯共振嚴(yán)重時(shí),調(diào)理平衡系數(shù)以避過(guò)發(fā)生共振的峰值[6]。

4.4 電梯使用維護(hù)

電梯使用單位，應(yīng)該認(rèn)真做好電梯定期維護(hù)，委托專(zhuān)業(yè)電梯維保單位做好日常和定期檢查維護(hù)，特別是電梯導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的潤(rùn)滑，對(duì)使用中導(dǎo)軌接頭處出現(xiàn)的縫隙和臺(tái)階進(jìn)行解釋處理，達(dá)到一定使用年限，更換新導(dǎo)靴，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

5 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代工作生活中，電梯是不可缺少的運(yùn)行工具，隨著人民生活水平的提高，大家對(duì)生活質(zhì)量和生活居住環(huán)境也提出了更高的要求。減少電梯噪音對(duì)用戶(hù)和住戶(hù)的影響，是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和滿(mǎn)足人們居住生活的需要，是減少住戶(hù)投訴、構(gòu)建和諧社會(huì)的要求，也是貫徹“以人為本”思想的具體體現(xiàn)。建筑設(shè)計(jì)、電梯廠(chǎng)商、安裝公司、維保單位人員應(yīng)該對(duì)此有足夠的重視。正確認(rèn)識(shí)和理解電梯噪聲的產(chǎn)生，弄清電梯噪聲的“音源”及其振動(dòng)傳聲原理，學(xué)會(huì)和掌握 “吸聲”“隔聲”和“減振” 治理方法及概念[7]，逐步和最大程度的減少電梯噪聲。

參考文獻(xiàn)：

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2、[2] GB50096-99，住宅設(shè)計(jì)規(guī)范　　(2003版) [S]. 中國(guó)建筑工業(yè)出版社

3、[3]楊肖凌、許 詠. 住宅設(shè)計(jì)中的防噪聲設(shè)計(jì)[Z]

4、[4]汪 葵. 噪聲污染控制技術(shù)[M]. 中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社

5、[5]李耀中、李東升.噪聲控制技術(shù)(第二版)[M]. 化學(xué)工業(yè)出版社 2010

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7、[7]文環(huán)凌.《論電梯噪聲及治理技術(shù)》[Z]

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