電池工業(yè)是新能源領(lǐng)域的重要組成部分，是全球經(jīng)濟發(fā)展的一個新熱點，2006年，美國十大科技計劃中有兩項為電池項目，鉛酸蓄電池行業(yè)銷售總額的三分之一，與電力、交通、信息等產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，在汽車、*車等運輸工具和大型不間斷供電電源系統(tǒng)中處于控制地位，是社會生產(chǎn)經(jīng)營活動和人類生活中不可或缺的產(chǎn)品。鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)是二十一世紀最有發(fā)展前途和應用前景的新型綠色能源體系，同時關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

近年來，鉛酸蓄電池技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)品日臻成熟。起動電池結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化升級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車生產(chǎn)國起到重要支撐作用。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其生產(chǎn)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展中重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。鉛酸蓄電池行業(yè)大有可為。

鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收反復使用，只要出臺廢舊電池回收的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，正確引導市場，就能夠有效解決我國有色金屬短缺、鉛污染等資源、環(huán)境諸多問題。因此，正確認識蓄電池行業(yè)現(xiàn)狀、把握發(fā)展趨勢、有效解決其自身存在的問題，是循環(huán)利用資源、建設節(jié)約型社會，是向國民經(jīng)濟科學發(fā)展有效途徑。

我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

自加入WTO后，隨著國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動及國際電池生產(chǎn)廠商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國也成為了世界上最大的鉛酸蓄電池出口國之一。我國鉛酸蓄電池技術(shù)與國際水平差距不明顯，汽車電池處于國際先進水平，動力用、電動自行車用電池技術(shù)接近國際先進水平。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，免維護和密封蓄電池技術(shù)進步取得了巨大成就，使鉛酸蓄電池不僅在交通運輸、軍事國防等傳統(tǒng)領(lǐng)域得到廣泛應用，而且被廣泛應用與太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、通信電源、電力變配電系統(tǒng)、鐵路、船舶通訊、起動、照明電源、UPS電源中。技術(shù)進步推動了蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展，使其成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。但是由于鉛酸蓄電池主要原材料——鉛的價格在2004年下半年大幅度增長，并持續(xù)保持高價位運行，鉛酸蓄電池的行業(yè)利潤呈下降趨勢。

近年來，隨著市場需求的變化，鉛酸蓄電池的生產(chǎn)方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升，電池比能量、循環(huán)壽命、性能一致性、使用安全性和環(huán)保性不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發(fā)展，高溫固化技術(shù)發(fā)展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽命近年來負極添加劑及配比也積累了大量參數(shù)，并找出了一些有規(guī)律的經(jīng)驗。國內(nèi)對于其他先進技術(shù)如卷繞式電池，雙極式，薄型極板等還只是處于研究階段，沒有批量生產(chǎn)。

從我國專利技術(shù)申報情況看，蓄電池行業(yè)在近幾年的總體技術(shù)發(fā)展防線是電池結(jié)構(gòu)改進及電池型號開發(fā)。而國外專利技術(shù)則主要涉及現(xiàn)金的薄型極板雙極式鉛電池、使用模塊結(jié)構(gòu)的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術(shù)與國外還有一定差距。

鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)環(huán)�，F(xiàn)狀及存在的問題

經(jīng)過多年的建設與發(fā)展，我國鉛酸蓄電池行業(yè)已基本形成體系并呈快速發(fā)展趨勢，環(huán)保問題也取得了突破性進展，目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術(shù)已基本成熟，各大、中型鉛酸蓄電池廠家不斷加大技術(shù)改造力度，更新工藝設備，普遍采用高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝反應處理，從技術(shù)上消除或減少污染物對環(huán)境的影響，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境不斷改善，多數(shù)大、中型生產(chǎn)企業(yè)做到了清潔生產(chǎn)，有一部分通過了國家環(huán)境體系認證。

但是，由于以下幾個原因，蓄電池生產(chǎn)過程的污染問題沒有得到很好解決，特別是數(shù)量眾多的部分中型及小型企業(yè)生產(chǎn)過程的污染問題嚴重：生產(chǎn)廠家繁多、規(guī)模小，污染較嚴重、品質(zhì)參差不齊，一些不具備環(huán)保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業(yè)未經(jīng)環(huán)保審批擅自選址建設，污染防治設施不配套，生產(chǎn)沒有在嚴格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進行，對操作者和生態(tài)環(huán)境造成了危害。生產(chǎn)許可證制度沒有嚴把清潔生產(chǎn)、環(huán)保設施達標這一關(guān)口。雖然我國自2005年實行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題，并沒有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達標廠家都轉(zhuǎn)為合法化（目前發(fā)證企業(yè)已達930家），造成了嚴重的環(huán)境問題。與環(huán)保相關(guān)的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對污染企業(yè),環(huán)保等部門罰款數(shù)額是有限的，無法與企業(yè)污染造成的社會損失相提并論。另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策，且當?shù)丨h(huán)保部門也屬于對小型蓄電池廠家的管理，只重視對大中型企業(yè)的監(jiān)管，致使大中型企業(yè)排污費、監(jiān)測費、“三同時”評價費等等負擔沉重。

解決環(huán)保問題的關(guān)鍵舉措是全面實施電池回收政策

我國正在積極推行循環(huán)經(jīng)濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產(chǎn)業(yè)政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發(fā)展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發(fā)展的瓶頸。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規(guī)范，全國未建立一家專業(yè)性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家專業(yè)再生鉛企業(yè)或蓄電池企業(yè)建立了全國性回收網(wǎng)絡和地區(qū)性回收網(wǎng)絡，整個回收工作處于分散經(jīng)營的無序狀態(tài)，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現(xiàn)在不規(guī)范企業(yè)之中，整頓與加強管理勢在必行，國家有關(guān)部門應盡快出臺政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業(yè)。同時出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產(chǎn)廠家進行廢舊電池回收利用。制約我國再生鉛行業(yè)發(fā)展因素主要有：第一，環(huán)保設備成本負擔重。企業(yè)技術(shù)先進、環(huán)保設備齊全的企業(yè)經(jīng)營效益敵不過技術(shù)落后、污染嚴重的鄉(xiāng)鎮(zhèn)“小煉鉛”。第二，監(jiān)管力度不夠。沒有經(jīng)營許可證也在進行再生鉛生產(chǎn)，治理整頓治標不治本，一度關(guān)閉的“小煉鉛”風聲一過，死灰復燃。第三，產(chǎn)業(yè)政策不利于正規(guī)企業(yè)的發(fā)展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業(yè)加大環(huán)保治理的能力。

我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領(lǐng)域還將繼續(xù)存在。目前，其原有主要應用領(lǐng)域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領(lǐng)域如電動助力車用、游覽車用等得以發(fā)展，閥控式電池技術(shù)的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術(shù)的不斷進步，使得電動助力車產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術(shù)、拉網(wǎng)板柵技術(shù)的發(fā)展，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求�？梢哉f在這些應用領(lǐng)域中鉛酸蓄電池的技術(shù)進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。

電動工具、電動自行車等行業(yè)對小型移動電源的需求刺激了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經(jīng)過性能改進，在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。

電動自行車作為欠發(fā)達國家的代步工具，近年來發(fā)展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發(fā)展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%�？梢灶A料，在今后相當長的一段時間內(nèi)，電動助力車用蓄電池產(chǎn)品將會蓬勃發(fā)展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車的產(chǎn)值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。

我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向設想

（一）鼓勵企業(yè)做大做強，提高產(chǎn)業(yè)集中度

提升產(chǎn)業(yè)集聚效應，積極應對各種市場風險，通過設備、人才、技術(shù)的有效整合，減少浪費，形成結(jié)構(gòu)優(yōu)化的產(chǎn)品些列，加大環(huán)保投資力度，有效解決生產(chǎn)過程污染問題，進一步提高骨干企業(yè)綜合實力，實現(xiàn)規(guī)模化、集團化發(fā)展。

（二）鉛酸蓄電池呈增長趨勢

抓住市場給予，不斷擴大鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模，力爭到2010年產(chǎn)量約13175萬KVAH,銷售收入660億元。

（三）鉛酸蓄電池發(fā)展重點

雖然鉛酸蓄電池技術(shù)在不斷進步，但其比功率、循環(huán)壽命等問題仍是產(chǎn)業(yè)重點研究的課題。因此，加強研發(fā)力量，努力提高科研水平、增強競爭力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。通過協(xié)會的橋梁與紐帶作用，大力為企業(yè)創(chuàng)造溝通與交流的平臺，同上游鉛、隔板等行業(yè)、下游如車輛、機電設備組成聯(lián)合研發(fā)體，集體加入國外ALABC聯(lián)盟或組成類似聯(lián)盟共同研發(fā)，增強產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力。

（四）加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，規(guī)范回收與再生市場

增加新型產(chǎn)品比重，發(fā)展無害化和資源節(jié)約型產(chǎn)品，重點發(fā)展密封免維護鉛蓄電池，逐步淘汰開口式電池。加快鉛酸蓄電池企業(yè)的技術(shù)改造，采用先進的工藝設備，有效控制生產(chǎn)過程的環(huán)境污染問題，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。鼓勵膠體鉛蓄電池、卷繞式鉛蓄電池和雙極性等新型蓄電池的研究與發(fā)展，提高比功率和鉛利用率。規(guī)范鉛蓄電池回收與再生市場,減少廢棄鉛蓄電池對環(huán)境的污染，向無害化和資源節(jié)約型方向發(fā)展。

（五）拓展、規(guī)范出口市場，規(guī)避貿(mào)易摩擦

認真研究國際市場需求，對出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行適當調(diào)整，減少價格競爭性產(chǎn)品的出口，開發(fā)新的應用領(lǐng)域和市場。以低價占領(lǐng)市場份額，只會對我國鉛酸蓄電池出口造成致命性的打擊。同時，可能遭受國外反傾銷訴訟，導致產(chǎn)品被加征高額反傾銷稅，失去自我提高價格的權(quán)利。因此，應發(fā)揮協(xié)會在規(guī)范對外貿(mào)易秩序及產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的協(xié)調(diào)作用，保護企業(yè)的合法權(quán)益，建立規(guī)范的競爭秩序，防止不正當?shù)蛢r出口行為。同時研究目標市場國家的相關(guān)政策，考慮在海外建立制造基地。

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