廢舊橡膠的回收利用主要有兩種方法：通過機(jī)械方法將廢舊輪胎粉碎或研磨成微粒，即所謂的膠粒和膠粉；通過脫硫技術(shù)破壞硫化膠化學(xué)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)制成所謂的再生橡膠。本文簡單介紹一下膠粉的生產(chǎn)技術(shù)。

1.     膠粉的制造方法

廢橡膠的預(yù)加工。廢舊橡膠制品中一般都會有纖維和金屬等非橡膠骨架材料，加之橡膠制品種類繁多．所以在廢舊橡膠粉碎前都要進(jìn)行預(yù)先加工處理，其中包括分揀、去除、切割、清洗等加工。對廢舊橡膠還要進(jìn)行檢驗(yàn)、分類，對不同類別、不同來源的廢橡膠及其制品按要求分類，最理想是采用回收管理循環(huán)方法，根據(jù)廢膠來源有目的地進(jìn)行處理。對于廢輪胎這類體積較大的制品，則要除去胎圈，亦有采用胎面分離機(jī)將胎面與胎體分開。膠鞋主要回收鞋底，內(nèi)胎則要除去氣門咀等。

經(jīng)過分揀和除去非橡膠成分的廢橡膠，由于長短不一，厚薄不均，不能直接進(jìn)行粉碎，必須對廢橡膠切割。國外對輪胎普遍采用整胎切塊機(jī)切成 25mmx25mm 不等膠塊。大的膠塊則重新返回切割機(jī)上再次切割，

廢橡膠特別是輪胎、膠鞋類制品，由于長期與地面接觸，夾雜著很多泥沙等雜質(zhì)，則應(yīng)先采用轉(zhuǎn)桶洗滌機(jī)進(jìn)行清洗，以保證膠粉的質(zhì)量。

冷凍粉碎法。 低溫冷凍粉碎法的基本原理是：橡膠等高分子產(chǎn)材料處在玻璃化溫度 (Tg) 以下時，它本身脆化，此時受機(jī)械作用很容易被粉碎成粉末狀物質(zhì)，硫化膠粉即按此原理制成的。

冷凍粉碎工藝有兩種：一種是低溫冷凍粉碎工藝。另一種是低溫和常溫并用粉碎工藝。前者是利用液氮為制冷介質(zhì)．使廢橡膠深冷后用錘式粉碎機(jī)或輥筒粉碎機(jī)進(jìn)行低溫粉碎。微細(xì)橡膠粉生產(chǎn)線即是采用后一種方法進(jìn)行生產(chǎn)的。利用液氮深冷技術(shù)把廢舊輪胎加工成 80 目以上的微細(xì)橡膠粉，其生產(chǎn)過程中的溫度、速度、過載均為閉環(huán)連鎖微機(jī)控制，對環(huán)境無污染。該生產(chǎn)線的生產(chǎn)全過程均采用以壓縮空氣為動力的送料器和封閉式管道輸送，除廢舊輪胎投入和產(chǎn)品包裝時與空氣接觸外，全線均為封閉狀態(tài)。另外，由于采用冷凍法生產(chǎn)，無高溫氣味，所以不產(chǎn)生二次污染。并通過微細(xì)膠粉和粗粉的熱交換過程達(dá)到了充分利用能源、降低能耗即降低產(chǎn)品成本的目的。

常溫粉碎法。 廢橡膠經(jīng)過預(yù)加工后進(jìn)行常溫粉碎，一般分粗碎和細(xì)碎。目前中國的再生膠工廠中常采用兩種粉碎方式，一種是粗碎和細(xì)碎在同一臺設(shè)備上完成；另一種是粗碎和細(xì)碎在兩臺不同的設(shè)備上完成。前者適合于小型工廠的生產(chǎn)廠生產(chǎn)。

粗碎和細(xì)碎同時進(jìn)行的方式：進(jìn)行該操作的兩個輥筒其中一個表面帶有溝槽，另一個表面無溝槽，即為溝光輥機(jī)。首先通過輸送帶將洗滌后的膠塊送入兩輥筒間進(jìn)行破膠，然后將破碎后的膠塊和膠粉落入設(shè)備底部的往復(fù)篩中過篩，達(dá)到粒度要求的從篩網(wǎng)落下，通過輸送器入倉；未達(dá)到要求的膠塊，通過翻料再進(jìn)入溝光輥機(jī)中繼續(xù)進(jìn)行破碎。

粗碎和細(xì)碎在兩臺設(shè)備上進(jìn)行的方式：粗碎在兩只輥筒表面都帶有溝槽的溝輥機(jī)上進(jìn)行，粗碎過的膠塊大小一般在 6-8mm 。然后進(jìn)入光輥細(xì)碎機(jī)上進(jìn)行細(xì)碎，其粒度一般為 0.8-1.0mm(26-32 目 ) 。膠粉工廠粉碎設(shè)備與傳統(tǒng)的再生膠粉碎設(shè)備不同，都是專用的廢橡膠破碎機(jī)、中碎機(jī)、細(xì)碎機(jī)。

2.     膠粉的活化與改性

所謂活化膠粉是為了提高膠粉配合物的性能而對其表面進(jìn)行化學(xué)處理的膠粉。膠粉的活化改性方法很多，大致分為：接枝方法；互穿聚合物網(wǎng)絡(luò) (IPN) 法；表面降解再生法；低聚物改性法；調(diào)整硫化體系；其他活化方法。例如，飽和量硫化促進(jìn)劑處理法。這種方法是采用 2-3 份的硫化促進(jìn)劑對 420μm(40 目 ) 的膠粉進(jìn)行機(jī)械處理制得，通過處理的膠粉其表面均勻地附著一層硫化促進(jìn)劑，從而使膠粉與基質(zhì)膠料界面處的交聯(lián)鍵增加，使整個膠料配合物硫化后成為一個均勻的交聯(lián)物，這種膠粉應(yīng)用于輪胎，雖然其靜態(tài)性能略有下降，但是其動態(tài)性能提高。

液體高分子材料加硫化劑處理法。這種方法是采用 12 份左右的液體不飽和可硫化的高分子材料與硫化劑共混，然后對膠粉進(jìn)行機(jī)械處理制得?？刹捎玫囊后w高分子材料有液體丁腈橡膠、液體丁苯橡膠、液體乙丙橡膠等，至于采用哪種液體高分子材料可根據(jù)膠粉種類和用途而定。通過處理的膠粉，能使其與基質(zhì)膠料很好地交聯(lián)，并根據(jù)所用的液體高分子種類而賦予其耐油、耐臭氧等特性。根據(jù)應(yīng)用試驗(yàn)，在物理性能不超過允許的范圍內(nèi)，可高比例摻用 (40%-80%) 。

3.     膠粉的應(yīng)用

膠粉的應(yīng)用概括起來可分為兩大領(lǐng)域：一是直接成型或與新橡膠并用做成產(chǎn)品，這屬于橡膠工業(yè)范疇；二是在非橡膠工業(yè)的廣闊領(lǐng)域中應(yīng)用?，F(xiàn)在全球范圍內(nèi)越來越多的廠商采用膠粉替代原生材料，不僅有益于環(huán)境保護(hù)，而且更重要的是因?yàn)槭褂媚z粉能夠有效的降低成本、提高性能，得到其它材料得不到的效果。它可以作為橡膠、填料及復(fù)合材料被廣泛的用于輪胎、膠管、膠帶、膠鞋、橡膠工業(yè)制品、電線、電纜及建筑物材料等。膠粉還可以和塑料并用，如聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚氨脂等，以提高性能，降低成本。

用膠粉對瀝青進(jìn)行改性鋪設(shè)公路應(yīng)用也很廣。用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的公路在很多發(fā)達(dá)國家入加拿大、美國、比利時、法國、荷蘭等國均有應(yīng)用。中國也有些省市入江西、湖北、廣州、北京等地，相繼鋪設(shè)了實(shí)驗(yàn)路段。實(shí)踐證明，用膠粉改性的瀝青鋪設(shè)的公路可以減少路面龜裂和軟化，路面不易結(jié)冰和打滑，提高了行駛安全性，還可以提高路面壽命，比一般的瀝青路面的使用壽命至少提高了一倍。

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